Wikipedie

Wikipedista:Ltosnar/Pískoviště: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m final
m přeneseno na wiki
značka: vyprázdnění
Řádek 1:
{{Infobox - letadlo
| název = Focke-Wulf S 24
| typ = [[Sportovní letadlo|sportovní]] a [[Cvičné letadlo|cvičný]] [[Dvouplošník|dvouplošník]]
| výrobce = Focke-Wulf
| obrázek = Focke-Wulf S 24 Kiebitz s motorem Walter NZ-60.jpg
| popisek = Focke-Wulf S 24 Kiebitz s motorem Walter NZ-60
| konstruktér = Paul Klages
| první let = 1928
| zavedeno =
| vyřazeno =
| výroba = 1928-1932
| vyrobeno kusů = 31
| charakter =
| cena za kus =
| cena za program =
| vyvinuto z typu =
| varianty = S 24, S 24a, S24c
| další vývoj =
| hlavní uživatel = [[Výmarská republika|Německo]]
| více uživatelů = Čína, Brazílie
}}
 
'''Focke-Wulf S 24 "Kiebitz"''' (Čejka) byl dvoumístný [[dvouplošník]] uřečený především pro sportovní [[Sportovní letadlo|akrobacii]], který byl vyráběn od roku 1928 ve společností [[Focke-Wulf]]-Flugzeugbau AG z [[Brémy|Brém]]. Zvláštností tohoto letounu byla dozadu sklopná křídla. Letadlo tak mohlo být úsporně uloženo v hangáru nebo taženo běžným automobilem.<ref>TAYLOR Michael J. H.: ''Jane's Encyclopedia of Aviation''. Studio Editions, London 1989, s. 395.</ref>
[[Soubor:Focke-Wulf S.24 L&#039;Aéronautique September,1929.jpg|náhled|Focke-Wulf S.24 s motorem Siemens & Halske Sh 13 (Aéronautique, září 1929)]]
 
== Vznik a vývoj ==
Focke-Wulf S 24 byl projektem [[Konstruktér|konstruktérů]] Paula Klagese a Wohlberga, kteří pracovali pro Focke-Wulf, a navrhli letadlo pro akrobata Gerda Achgelise. Na konci roku [[1929 v letectví|1929]] se stal tento letoun oficiálním modelem společnosti Focke-Wulf. Celkem bylo prodáno 31 strojů tohoto typu, z toho 23 do Číny<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = York
| jméno = Brower V.
| titul = Aeronautical World News, No. 144, p. 7
| url = https://books.google.cz/books?id=PXfVAAAAMAAJ&pg=PT203&lpg=PT203&dq=Focke-Wulf+S+24+%22Kiebitz%22&source=bl&ots=DDOOEnJ_3N&sig=ACfU3U2hu8AyX5su1_PyMzMUfj3k3mvcxA&hl=cs&sa=X&ved=2ahUKEwj2kpHhiZnmAhWqAxAIHfJDDWc4FBDoATAHegQIChAB#v=onepage&q=Focke-Wulf%20S%2024%20%22Kiebitz%22&f=false
| vydavatel = Bureau of Foreign and Domestic Commerce (USA)
| místo = Michigan University
| datum vydání = 1929-05-29
| datum přístupu = 2019-12-03
}}</ref> a jeden jako demonstrační stroj do Brazílie, kde létal s imatrikulací P-BABX.<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = Civil Aircraft Register - Brazil
| url = http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_P-B.html
| vydavatel = airhistory.org.uk
| místo =
| datum vydání =
| datum přístupu = 2019-12-03
}}</ref> Letouny dodané do Číny byly vybaveny motory Walter NZ-60.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Návštěvou v továrně J. Walter a spol. v Jinonicích
| periodikum = Pestrý týden
| datum vydání = 1929-04-20
| ročník = 4. (1929)
| číslo = 16
| strany = 12-21
| url = http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:c04638fd-435d-11dd-b505-00145e5790ea?page=uuid:7097b4d1-435e-11dd-b505-00145e5790ea
| vydavatel = Grafické umělecké závody V. Neubert a synové
}}</ref>
[[Soubor:Focke Wulf S.24 L&#039;Aéronautique December,1929.jpg|náhled|Focke-Wulf S 24 a Gerd Achgelis (Aéronautique, prosinec 1929)]]
== Popis ==
Byl to [[Sportovní letadlo|sportovní]], jednomotorový [[dvouplošník]] konvenčního [[Design|designu]] smíšené konstrukce s [[Křídlo letadla|křídly]] o stejném rozpětí a ploše. [[Pilot]] a cestující (popř. 2. pilot) seděli v tandemových otevřených [[Kokpit|kokpitech]] s malými, čelními štíty. Letoun byl vybaven zdvojeným řízením. [[Podvozek letadla|Podvozek]] byl pevný s příčnou [[Náprava|nápravou]] nesoucí dvojici kol a s pevnou zadní ostruhou[[Náprava|.]]<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Focke Wulf S.-24 "Kiebitz"
| periodikum = Le Document Aéronautique
| datum vydání = březen 1929
| ročník = III.
| číslo = 36
| strany = 746
| url = https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9767758z/f946.item
}}</ref>
 
Horní a spodní [[Křídlo letadla|křídlo]] bylo ze dřeva s plátěným potahem, stejné velikosti a se stejným půdorysem. Na rozdíl od mnoha dvouplošníků té doby byla každá polovina křídla připevněna k trupu pomocí jedné vzpěry ve tvaru písmene N a i další svislou vzpěrou. Křídla byla navíc navzájem vyztužena křížem vedenými dráty. Dalšími vzpěrami mezi [[Trup letadla|trupem]] a křídlem (4 vertikální, 2 šikmé) bylo neseno křídlo. [[Trup letadla|Trup]] byl [[Svařování|svařen]] z [[Ocel|ocelových]] trubek s diagonálními výztuhami a [[Potah (letectví)|potažen]] [[Plátno|plátnem]]. Svislá ocasní plocha byla svařena z trubek, vodorovná ocasní plocha byla z dýhy. Motor byl opláštěn [[Slitiny hliníku|hliníkovým]] plechem.
 
Motoricky byl vybavován dvěma typy motory, vždy [[Hvězdicový motor|hvězdicový]] [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchem chlazený]] [[Válec (motor)|pětiválcový]] [[Letecký motor|motor]], buď [[Výmarská republika|německý]] Siemens & Halske Sh 13 anebo [[Československo|československý]] [[Walter NZ-60]].<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Nový úspěch našich Waltrů v cizině
| periodikum = Letectví
| datum vydání = duben 1929
| ročník = IX. (1929)
| číslo = 4
| strany = 123-125
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:fb8e6174-51ea-11e9-97b6-005056b73ae5
}}</ref> Za motorem byla ohnivzdorná přepážce, za níž byla v trupu umístěna palivová nádrž z mosazného plechu. Benzín byl dopravován k motoru gravitačním spádem.<ref name=":0">{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Focke-Wulf "Kiebitz"
| periodikum = Flight
| datum vydání = 1929-04-29
| ročník = XXI. (1929)
| číslo = 16. (1060)
| strany = 320-321
| url = https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1929/1929%20-%200800.html
| datum přístupu = 2019-12-03
}}</ref>[[Soubor:Walter NZ-60 a letadlo Focke-Wulf S24a Kiebitz.jpg|náhled|Walter NZ-60 a letadlo Focke-Wulf S24a Kiebitz ([[Pestrý týden]], 20.4.1929)]]
== Použití ==
V Německu byly letouny používány v aeroklubech a soukromými piloty. Největší, exportní dodávka se uskutečnila v roce 1929, kdy bylo do Číny dodáno 23 strojů z celkem 31 vyrobených letounů.
 
V létě 1929 se konala mezinárodní soutěž Challenge de Tourisme International, do které [[Výmarská republika|Německo]] přihlásilo 34 [[Letadlo|letadel]], mj. do I. kategorie Heinze Kissina na letadle Focke-Wulf „Kiebitz“ (start. č. D3),<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Challenge de Tourisme International
| periodikum = Letectví
| datum vydání = červenec 1929
| ročník = IX. (1929)
| číslo = 7
| strany = 258
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:f4764321-5190-42ed-9309-c20d47cf6b79
}}</ref> ale v soutěži, která se uskutečnila v srpnu 1929 se letoun ani pilot neobjevil.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Kolem Evropy na lehkých letadlech
| periodikum = Letectví
| datum vydání = srpen 1929
| ročník = IX. (1929)
| číslo = 8
| strany = 269-273
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:6755197e-51ed-11e9-be64-005056b73ae5
}}</ref> Cornélius Edzard a Max Middendorf ustanovili [[20. srpen|20. srpna]] [[1929 v letectví|1929]] v kategorii lehkých letadel (I. kat.) s letounem S24 (s přídavnými [[Palivová nádrž|palivovými nádržemi]]) [[Rekord|světový rekord]] v délce letu na uzavřeném okruhu 1601 km.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Seznam světových rekordů ke dni 1. ledna 1930 schválených mezinárodní leteckou federacíé F. A. I.
| periodikum = Letectví
| datum vydání = únor 1930
| ročník = X. (1930)
| číslo = 2
| strany = 63-68
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:c74e6d38-51ef-11e9-bc81-005056b73ae5
}}</ref> Let na zádech, trvající 37 minut, provedl dne [[4. září]] [[1929 v letectví|1929]] německý letec Gerd Achgelis na tomto letadle s motorem Siemens Sh 13. Dosavadní nejlepší výkon toho druhu měl [[Gerhard Fieseler]], který takto letěl 16 minut.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Let na zádech trvající 37 minut
| periodikum = Letectví
| datum vydání = září 1929
| ročník = IX. (1929)
| číslo = 9
| strany = 341
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:e5cf7d07-51ed-11e9-96b4-005056b73ae5
}}</ref>
 
V roce 1931 Gerd Achgelis s letounem S24c (speciálně zesílený letoun) zvítězil na německém akrobatickém šampionátu. Gerd Achgelis se dále zúčastnil s tímto letounem několika leteckých mítinků, mj. v anglickém Hestonu, kde převáděl let vzhůru nohama velmi blízko nad zemí.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = A TOPSY-TURVY WORLD
| periodikum = Flight
| datum vydání = 1931-11-13
| ročník = XXIII. (1931)
| číslo = 46. (1194)
| strany = 1129
| url = https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1931/1931%20-%201205.html?search=Focke-Wulf%20S24
}}</ref>[[Soubor:Detail montáže motoru Walter NZ-60 do letounu Kiebitz.jpg|náhled|Detail montáže motoru Walter NZ-60 do letounu Focke-Wulf S 24 "Kiebitz" ([[Letectví a kosmonautika|Letectví]], duben 1929)]]
 
== Varianty ==
 
*'''S24''' - s motorem [[Siemens & Halske Sh 13]]
*'''S24a''' - s motorem [[Walter NZ-60]]
*'''S24c''' - speciálně zesílený letoun pro akrobacii
 
== Dochované exempláře ==
 
* Muzeum "pivovarské" společnosti Gösser Bier vlastní dvouplošník S24, které je v [[Rakousko|rakouském]] [[Leoben|Loebenu]].<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = Focke-Wulf Kiebitz
| url = http://talesanecdotesandtrivia.blogspot.com/2015/11/focke-wulf-kiebitz.html
| vydavatel = talesanecdotesandtrivia.blogspot.com
| místo =
| datum vydání = 2015-11-22
| datum přístupu = 2019-12-03
}}</ref>
* S imatrikulacemi mj. D-MAJH, D-MCSK, D-MNBZ, D-MPDG, D-MPJM, D-MQYJ, D-MRAP, D-MREI, D-MTRI, D-MUFY a D-MUTV létají v [[Německo|Německu]] téměř věrné repliky Platzer Kiebitz  (Focke-Wulf S24 Kiebitz), ve [[Španělsko|Španělsku]] mj. EC-ZJC a EC-ZZV, v [[Nizozemsko|Nizozemsku]] PH-3W1 a PH-3W2 atd. Od roku [[1984 v letectví|1984]] bylo postaveno více než 400 replik Platzer Kiebitz. Mezi mnoha typy motorů použitých na těchto replikách figuruje i motor [[Walter Mikron]].<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Barcala
| jméno = Luis
| titul = Platzer Kiebitz
| url = http://www.aviationcorner.net/gallery_en.asp?aircraft_type=Platzer%20Kiebitz&aircraft_type_id=1492
| vydavatel = AviationCorner.net
| místo =
| datum vydání =
| datum přístupu = 2019-12-03
}}</ref><ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Wolbrink
| jméno = Jack
| titul = Platzer Kiebitz B2
| url = https://avia-dejavu.net/photo%20D-MPDG.htm
| vydavatel = avia-dejavu.net
| místo =
| datum vydání = 2012-09-01
| datum přístupu = 2019-12-03
}}</ref>
[[Soubor:Walter NZ-60 a letka letadel Focke-Wulf S24a Kiebitz.jpg|náhled|Walter NZ-60 a letka letadel Focke-Wulf S24a Kiebitz ([[Pestrý týden]], 20.4.1929)]]
 
== Uživatelé ==
 
* {{Vlajka a název|Německo}}
**Aerokluby a soukromí letci (Bremer Verein für Luftfahrt, Bayer. Sportflug Wurzburg, Luftsportverein Ruhrgau atd.)<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = Civil Aircraft Register - Germany
| url = http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_D-.html
| vydavatel = airhistory.org.uk
| místo =
| datum vydání =
| datum přístupu = 2019-12-03
}}</ref>
* {{Vlajka a název|Čína}} (23 letounů)
* {{Vlajka a název|Brazílie}} (1 letoun)
[[Soubor:Focke Wulf S 24 Annuaire de L&#039;Aéronautique 1931.jpg|thumb|Focke-Wulf S 24 (Aéronautique 1931)]]
 
== Specifikace ==
Údaje podle<ref name=":0" /><ref>GREY, C.G., ed. (1928). ''Jane's all the World's Aircraft 1928''. London: Sampson Low, Marston & company, Ltd. s. 136c.</ref>
[[Soubor:Focke-Wulf S 24 2-view Le Document aéronautique March,1929.png|náhled|Focke-Wulf S 24, skica (Le Document Aéronautique, březen 1929]]
=== Technické údaje ===
* '''Posádka''': 2
* '''Rozpětí''': 6,25 m
* '''Délka''': 8,90 m
* '''Výška''': 2,25 m
* '''Nosná plocha''': 19,5 m<sup>2</sup>
* '''Plošné zatížení''': 29 kg/m<sup>2</sup>
* '''Hmotnost prázdného letounu''': 350-365 kg
* '''Celková hmotnost za letu''': 570-585 kg
* '''Pohonná jednotka''': [[Hvězdicový motor|hvězdicový]] [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchem chlazený]] [[Válec (motor)|pětiválcový]] [[Letecký motor|motor]]
**[[Siemens & Halske Sh 13]]
***'''vzletový, maximální''': 70 k (51 kW)
***'''jmenovitý, nominální''': 60 k (44 kW)
**[[Walter NZ-60]]
***'''vzletový, maximální''': 75 k (55 kW) při 1750 ot/min
***'''jmenovitý, nominální''': 60 k (44 kW) při 1400 ot/min
* '''Vrtule''': dvoulistá, dřevěná s pevným nastavením
 
=== Výkony ===
* '''Maximální rychlost''': 140-150 km/h
* '''Cestovní rychlost:''' km/h
* '''Minimální rychlost''': 65-70 km/h
* '''Dolet''': 500 km
* '''Dostup''': 4 300 m
* '''Stoupavost''': 2,4 m/s, do 1000 m za 7 minut
 
== Odkazy ==
 
=== Reference ===
{{překlad|de|Focke-Wulf S 24|187448097}}
<references />
 
=== Literatura ===
 
* {{en}} MILLER, Frederic P., VANDOME, Agnes F., McBREWSTER,John. (2011). ''Focke-Wulf S 24.'' Alphascript Publishing. 84 s., ISBN 978-613-5-60704-8
* {{de}} VON KAACK, Ulf., KURZE Peter. (2014). ''Flugzeuge aus Bremen - Luftfahrtgeschichte der Hansestadt''. Sutton Verlag, 128 s. (inkl. 156 obr.), ISBN 9783954004720
*{{de}} POPHANKEN, Hartmut., SCHALIPP, Klaus., KUCKUK, Peter. (2015). ''Ein Jahrhundert Luft- und Raumfahrt in Bremen'', Edition Falkenberg, 480 s., S. 78-79, ISBN 978-3954940714
=== Související články ===
 
*[[Focke-Wulf]]
*[[Walter NZ-60]]
 
=== Externí odkazy ===
 
* {{Commonscat}}
* {{en}} [https://www.youtube.com/watch?v=YXli0EDmtCk Kiebitz in action (retro focke wulf s24)] na YouTube.com
* {{ru}} [http://www.airwar.ru/enc/other1/fws24.html S.24 Kiebitz] na Уголок неба. 2012 (airwar.ru)
* {{ru}} [http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft31810.htm Focke-Wulf S.24 Kiebitz] na AviaDejaVu.ru
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Wikipedista:Ltosnar/Pískoviště“