Autobusová zastávka: Porovnání verzí

Přidáno 69 bajtů ,  před 1 rokem
m
(→‎Součásti a vybavení zastávky: + čekárna do věty: Zastávka může být vybavena čekárnou či přístřeškem.)
 
== Stavební uspořádání ==
[[Soubor:Prague Uhrineves Pratelstvi str1.jpg|náhled|[[Autobusový záliv|Zálivová zastávka]] v Praze-Uhříněvsi]]
[[Soubor:Zderazská, zastávka směr Kosoř.jpg|náhled|[[Autobusový záliv|Zálivová zastávka]] v Praze-Radotíně s přechodem procházejícím přes záliv]]
[[Soubor:Malenice, Na Návsi, autobusová zastávka.jpg|náhled|Zastávka v jízdním pruhu, [[Malenice]]]]
[[Soubor:Častolovice bus (01).jpg|náhled|Šikmá stání v [[Častolovice|Častolovicích]] u nádraží]]
* zastávka v průběžném [[jízdní pruh|jízdním pruhu]]: pokud jde o dvoupruhovou komunikaci, jiná vozidla mohou autobus stojící v zastávce objíždět protisměrným jízdním pruhem, pokud jim to nezakazuje dopravní značení. V intravilánu bývají nástupiště i čekací plocha tvořeny průběžným chodníkem a nástupní hrana víceméně neupravenou chodníkovou hranou.
* [[zastávkový mys]] (bus bulb) je rozšíření chodníkové plochy k jízdnímu pruhu zpravidla na úkor přerušeného [[parkovací pruh|parkovacího pruhu]]; v Česku se pro řešení autobusových a trolejbusových zastávek zpravidla nepoužívá
* [[Autobusový záliv|zastávkový záliv]]: zastávkový záliv je zpravidla tvořen samostatným [[zastávkový pruh|zastávkovým pruhem]] v délce nástupní hrany a [[vyřazovací pruh|vyřazovacím]] a [[zařazovací pruh|zařazovacím pruhem]], které vytvářejí vjezdový a výjezdový klín zastávkového zálivu. V některých případech však může zastávkový pruh přímo navazovat na jízdní pruh (ostatní doprava je svedena do sousedního jízdního pruhu) nebo může na zastávkový pruh přímo navazovat jízdní pruh, například [[řadicí pruh]] před křižovatkou. Zastávkový záliv může být tvořen zúžením nebo zakřivením přilehlého chodníku nebo přerušením [[parkovací pruh|parkovacího pruhu]].
* polozáliv (náznak zálivu) nemá šířku autobusu, ale přesto umožňuje snazší objíždění stojícího autobusu
* fyzicky oddělený zastávkový pruh: toto řešení je preferováno na rychlostních komunikacích a frekventovaných silnicích I. třídy; zastávkový pruh je oddělen [[dělicí pás|dělicím pásem]]; oddělená část dopravního prostoru může být i vícepruhová, pokud jde o terminál s více zastávkami za sebou (např. u [[Opatov (stanice metra)|stanice metra Opatov v Praze]]).