PKP Cargo International: Porovnání verzí

}}</ref> Také mateřská společnost se v roce 2010 přejmenovala na Advanced World Transport B.V.<ref name=OR/>

Dne 2. října 2019 byla v obchodním rejstříku zapsána změna názvu společnosti Advanced World Transport a.s. na PKP CARGO INTERNATIONAL a.s. Součástí změny názvu společnosti je i rebranding, který spočívá ve změně názvů, loga a korporátních barev subjektů skupiny AWT. Nový společný název – PKP CARGO INTERNATIONAL – má lépe odrážet působení těchto společností na mezinárodním trhu a těsné sepjetí se skupinou PKP CARGO. Doufáme, že přijmete pozitivně tuto změnu, která se stává synonymem pro otevření nové, perspektivní etapy naší spolupráce.

V srpnu 2008 firma oznámila, že od společnosti [[Viamont]], odkoupila veškeré aktivity společnosti související s nákladní dopravou a provozováním vleček. Jedná se o činnosti, které byly z mateřského Viamontu vyčleněny do nově založené firmy [[Viamont Cargo]].<ref>{{Citace elektronického periodika | titul = Společnost OKD Doprava koupila Viamont Cargo | periodikum = Patria Online | datum vydání = 2008-08-07 | datum přístupu = 2008-08-11 | url = http://www.patria.cz/Zpravodajstvi/1251101/spolecnost-okd-doprava-koupila-viamont-cargo.html}}</ref> Převzetí Viamontu Cargo firmou OKD, Doprava mělo být po schválení transakce [[Úřad pro ochranu hospodářské soutěže|ÚOHS]] dokončeno do konce roku 2008.<ref name="fi_noviny">{{Citace elektronického periodika | autor = ČTK | odkaz na autora = ČTK | titul = OKD Doprava koupila společnost Viamont Cargo | periodikum = FinančníNoviny.cz | datum vydání = 2008-08-07 | datum přístupu = 2008-08-15 | url = http://www.financninoviny.cz/index_view.php?id=327002}}</ref> K převodu veškerého jmění firmy Viamont Cargo na mateřskou společnost OKDDOKD, Doprava došlo k 31. srpnu 2009 a k témuž datu společnost Viamont Cargo zanikla vymazáním z obchodního rejstříku.<ref>{{Citace elektronické monografie

V roce 2008 společnost ovládla železniční překládkový terminál Belterminal, který se nachází na styku normálního a širokého [[Rozchod koleje|rozchodu]] v [[bělorusko|běloruském]] [[Brest (Bělorusko)|Brestu]]. Terminál leží u hraničního přechodu Brest / [[Terespol]] a jedná se o hraniční bod, přes který směřuje většina zboží mezi Běloruskem a státy [[Evropská unie|Evropské unie]]. OKDDOKD, Doprava vlastní ve společnosti Belterminal podíl 90 %.<ref>{{Citace elektronického periodika | autor = Martin Petříček | titul = Bakala ovládl běloruský železniční uzel | periodikum = HN.IHNED.CZ |datum vydání = 2008-12-08 | datum přístupu = 2009-05-06 | url = http://logistika.ihned.cz/1-10002800-31344220-B00000_d-6b}}</ref>

Na základě zákona o dráhách platného od 1. ledna 1995, který umožnil volný vstup všech dopravců na celostátní a regionální dráhy, začala OKDDOKD, Doprava provozovat také železniční nákladní dopravu na těchto drahách. V současnosti se společnost zabývá především železniční nákladní dopravou po celém území ČR, prostřednictvím dceřiné firmy ŽDD také na Slovensku. Ve spolupráci s [[dopravce|dopravci]] z dalších států pak provozuje nákladní dopravu i do Německa a Polska.

Jako vůbec první nestátní železniční dopravce odvezla firma nákladní vlak z Česka do Polska. Stalo se tak 29. června 2004, kdy OKD, Doprava odvezla vlak ze stanice [[Drahotuše]] přes hraniční přechod [[Bohumín]]/[[Chałupki]] do stanice [[Rybnik]] Towarowy, přičemž dopravcem na polském území byla firma [[PTKiGK Rybnik]].<ref name="cross">{{Citace elektronické monografie | příjmení = Nováček | jméno = Libor | příjmení2= Sondermann | jméno2= Detlef | titul = „Crossborder“ nákladní vlaky | url = http://www.k-report.net/clanky/crossborder-nakladni-vlaky | datum vydání = 2005-03-24 | datum přístupu = 2008-07-11 | vydavatel = K-report}}</ref> Na česko-polské hranici si AWTPKP CARGO INTERNATIONAL předává vlaky také se společnostmi [[PKP Cargo]]<ref name="cross" />, [[PTK Holding]]<ref>{{Citace elektronického periodika | příjmení = Štefek | jméno = Petr | titul = Přepravy sádrovce v relaci Kravaře ve Slezsku - Czarnowąsy | periodikum = Stránky přátel železnic | měsíc vydání = srpen | rok vydání = 2007 | datum přístupu = 2008-07-11 | url = http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=944}}</ref>, CTL Logistic, DB Schenker a Rail Polska.

AWTPKP CARGO INTERNATIONAL disponuje vlastními trasami přes státní hranici s dopravci PKP Cargo a CTL Logistic. S případě spolupráce s ostatními dopravci musí požádat o volnou kapacitu z katalogu nabídkových tras provozovatele dráhy.{{doplňte zdroj}}

První vlak OKD, Doprava ve směru na Slovensku byl veden 18. října 2004 přes hraniční přechod [[Lanžhot]]/[[Kúty]], dopravcem na Slovensku přitom byla firma ŽDD, což byla dceřiná společnost OKD, Doprava na Slovensku. Vlaky tohoto dopravce jsou však vedeny také přes přechody [[Čadca]] či [[Horní Lideč]],<ref name="cross" /> byl však zaznamenán i případ vedení nákladního vlaku přes pohraniční stanici [[Vrbovce]], kde jsou jinak provozovány pouze osobní vlaky.<ref>{{Citace elektronického periodika | příjmení = Tomančák | jméno = Leoš | titul = Malý průlom na „Čachtické trati“ | periodikum = Stránky přátel železnic | měsíc vydání = březen | rok vydání = 2008 | datum přístupu = 2008-07-11 | url = http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=1026}}</ref> Vlaky AWTPKP CARGO INTERNATIONAL jsou na Slovensku vedeny jak pod hlavičkou dceřiné firmy AWT Rail SK,<ref>{{Citace elektronické monografie | titul = Marketing - Dopravcovia: ŽDD | url = http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=211 | datum přístupu = 2008-07-11 | vydavatel = [[Železnice Slovenskej republiky]] | místo = Bratislava | jazyk = slovensky | url archivu = https://web.archive.org/web/20080626021951/http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=211 | datum archivace = 2008-06-26 | nedostupné = ano }}</ref> tak přímo na licenci mateřské společnosti AWTPKP CARGO INTERNATIONAL.<ref>{{Citace elektronické monografie | titul = Marketing - Dopravcovia: OKD | url = http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=1259 | datum přístupu = 2008-07-11 | vydavatel = [[Železnice Slovenskej republiky]] | místo = Bratislava | jazyk = slovensky | url archivu = https://web.archive.org/web/20080626014247/http://www.zsr.sk/generate_page.php?page_id=1259 | datum archivace = 2008-06-26 | nedostupné = ano }}</ref>

Ve směru do Německa zahájila OKD, Doprava ve spolupráci s německým dopravcem [[ITL Eisenbahngesellschaft]] v roce 2005 dopravu uhlí z Mostecka do [[Kassel]]u přes hraniční přechod [[Děčín]]/[[Bad Schandau]].<ref name="cross" /> Přes stejný hraniční přechod AWTPKP CARGO INTERNATIONAL ve spolupráci s německým dopravcem [[RAG Bahn- und Hafenbetriebe]] v roce 2006 realizovala přepravy pohonných hmot do skladu společnosti [[Čepro]] ve [[Střelice (okres Brno-venkov)|Střelicích]].<ref>{{Citace elektronické monografie | příjmení = Zukal | jméno = Jan | příjmení2= Bohlen | jméno2= Dieter | titul = Další přepravy OKD, D přes hraniční přechod Děčín – Bad Schandau | url = http://www.k-report.net/clanky/crossborder-nakladni-vlaky | datum vydání = 2006-06-22 | datum přístupu = 2008-07-11 | vydavatel = K-report}}</ref> Od roku 2007 pak probíhá přeprava [[koks]]u v [[ACTS (přepravní systém)|kontejnerech ACTS]] z Ostravy do [[Neuberg]]u (přes přechod [[Česká Kubice]]/[[Furth im Wald]], dopravcem v Německu je [[Bayerische CargoBahn]]), rozšířená v roce 2008 o křídlo do [[Porúří]] (přes Bad Schandau, dopravcem v Německu je [[RBH Logistics]], tj. dřívější RAG Bahn- und Hafenbetriebe).<ref>{{Citace elektronické monografie | příjmení = Soukup | jméno = Lukáš| titul = Kombinovaná doprava OKD, D v nových relacích | url = http://www.k-report.net/clanky/kombinovana-doprava-okd-d-v-novych-relacich | datum vydání = 2008-02-19 | datum přístupu = 2008-07-12 | vydavatel = K-report}}</ref>

</ref> od září 2011 AWTPKP CARGO INTERNATIONAL opět převzala většinu těchto tranzitních vlaků. Jedná se o cca 5 - 11 párů vlaků denně. Ačkoliv AWTPKP CARGO INTERNATIONAL disponuje vlastními trasami vlaků Polsko - Česko - Rakousko a naopak, v letošním GVD je většina těchto tranzitů trasována ve volných kapacitách provozovatele dráhy (tzv. nabídkové trasy provozovatele dráhy), jen jeden pár vlaků je v současné době veden ve vlastní trase (Rn 49045 Chałupki - Leoben Donawitz / Vn 49046 Leoben Donawitz - Chałupki).{{doplňte zdroj}}

Nepravidelně také AWTPKP CARGO INTERNATIONAL realizuje vlaky Chałupki - Horné Srnie a vlak Chałupki - Rohožník, který je potřeba přistavit do stanice AWTPKP CARGO INTERNATIONAL Zárubek k zapěnování vozů.{{doplňte zdroj}}

Jedná se o pravidelný vlak spojující ostravský závod [[BorsdoChem MCHZ|BC MCHZ]] a jeho maďarskou pobočku v městě [[Kazincbarcika]]. Dopravcem na tomto vlaku je v Česku i na Slovensku AWTPKP CARGO INTERNATIONAL, v maďarsku pak [[Rail Cargo Hungary]] (RCH).{{doplňte zdroj}}

Přepravu kontejnerů mezi přístavy zajišťuje nákladní expres Drákula. Vlak jezdí denně mezi rumunským [[Ciumeşti]] a německým [[Hamburk|Hamburgem]]. Lokomotivy a strojvedoucí AWT vlak vedou v úseku Kúty - Bad Schandau. Na Slovensku je dopravcem [[Lokorail]], v Německu pak ITL Cargo. Nepravidelně pak můžeme potkat NEx Slovensko - Německo - Rotterdam, kde na území Česka je dopravcem AWTPKP CARGO INTERNATIONAL.{{doplňte zdroj}}

Pod tímto názvem PKP Cargo do pohraniční přechodové stanice (Chałupki nebo Petrovice u Karviné) přistaví ucelený vlak s uhlím z různých polských dolů ([[Důl Borynia|Borynia]], [[Důl Szczygłowice|Sczcygłowice]] apod.) určeným pro koksovnu [[ArcelorMittal Ostrava]]. Ačkoliv na území Česka (na síti SŽDC) vlak dále vede polská lokomotiva [[Lokomotiva ET22|ET22]] s polským strojvedoucím, vlak jede v licenci AWTPKP CARGO INTERNATIONAL (vlak zavádí dispečerský aparát AWTPKP CARGO INTERNATIONAL). Jako příklad uveďme ranní Pn 49231 Chałupki - Ostrava-Bartovice, zpět se polská lokomotiva vrátí jako Lv 79610 Ostrava-Bartovice - Ostrava-Kunčice. V Ostravě-Kunčicích zapřáhne prázdné vozy PKP Cargo přistavené na koksovnu předešlým vlakem a v trase Vn 49230 je odveze zpět do Chałupek.{{doplňte zdroj}}

== Dispečerský aparát AWTPKP CARGO INTERNATIONAL ==

Dispečink společnosti AWTPKP CARGO INTERNATIONAL se pro oblast Moravy a Slezska nachází na pracovišti Ostrava a pro oblast Čechy se nachází na pracovišti v Ústí nad Labem.

Pracuje v nepřetržitém režimu a nachází se pouze na pracovišti Ostrava. Řídí provoz dálkových vlaků sever - jih a východ - západ, eviduje mimořádné události a úrazy na celé síti a v rámci celé železniční sítě Česka řeší mimořádnosti v provozu. V jeho kompetenci je také přístavba prázdných vozů objednaných k nakládce. Je vedoucím směny AWTPKP CARGO INTERNATIONAL v Česku.

Nepřetržitě obsazené pracoviště v Ostravě i v Ústí nad Labem. Provozní dispečer zavádí v programu EVAL (ISOŘ KADR) trasy vlaků, eviduje využití lokomotiv a vlakových (lokomotivních) čet v IS EVAL, odesílá rozbory zavedených vlaků (IS APORT, IS COMPOST). Je zodpovědný za celý průběh jízdy vlaku od jeho zavedení až po projetí trasy vlaku a jeho následnému předání ke schválení technologům a ekonomům AWTPKP CARGO INTERNATIONAL prostřednictvím IS EVAL.

V roce 2008 firma uváděla, že vlastní téměř 160 lokomotiv, především dieselových, a přes tři a půl tisíce železničních nákladních vozů.<ref name="sluzby" /> V roce 2010 celá skupina AWTPKP CARGO INTERNATIONAL (nikoli jen samotná firma AdvancedPKP CARGO WorldINTERNATIONAL Transporta.s.) disponuje parkem téměř 170 lokomotiv a 6000 železničních vozů.<ref>{{Citace elektronického periodika

Základem lokomotivního parku AWTPKP CARGO INTERNATIONAL jsou [[lokomotiva 740|motorové lokomotivy řady 740]] (ex T448.0), který je v majetku AWTPKP CARGO INTERNATIONAL několik desítek. Tyto lokomotivy jsou využívány jak pro [[posun]], tak pro traťovou službu, v tom případě zpravidla ve dvojicích spojených [[dvojčlenné řízení|dvojčlenným řízením]].<ref name="loko_bdr">{{Citace elektronického periodika | příjmení = Štefek | jméno = Petr | titul = Lokomotivy na Báňské dráze | periodikum = Stránky přátel železnic | rok vydání = 2000 | datum přístupu = 2008-07-12 | url = http://spz.logout.cz/vozidla/bdr_loko.html}}</ref> Pro úsporu nafty jsou v posledních letech některé lokomotivy této řady [[remotorizace|remotorizovány]] s použitím motorů [[Caterpillar]] 3406 DI-TA s výkonem nastaveným na 369&nbsp;kW, oproti původním motorům [[Českomoravská Kolben Daněk|ČKD]] K 6 S 230 DR o výkonu 880&nbsp;kW.<ref>{{Citace elektronického periodika | příjmení = Brabenec | jméno = Daniel | titul = Pokračující přestavby lokomotiv 740.3 pro AWT | periodikum = Stránky přátel železnic | rok vydání = 2003 | měsíc vydání = srpen | datum přístupu = 2008-07-30 | url = http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=584}}</ref> Zatím má AWTPKP CARGO INTERNATIONAL 7 lokomotiv s tímto nižším výkonem, kterou jsou označeny [[lokomotiva 740.3|řadou 740.3]].<ref>{{Citace elektronického periodika | příjmení = Brabenec | jméno = Daniel | titul = Dokončena výroba lokomotivy 740.308 | periodikum = Stránky přátel železnic | rok vydání = 2006 | měsíc vydání = květen| datum přístupu = 2008-07-30 | url = http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=851}}</ref>

V traťové službě se dále používají motorové lokomotivy řad [[lokomotiva 770|770]] a [[lokomotiva 771|771]], přes 30 modernizovaných lokomotiv [[lokomotiva 753.7|řady 753.7]]<ref name="753_7"/> a 4 [[lokomotiva 752.6|řady 752.6]], jedna [[lokomotiva 753|lokomotiva řady 753]] je v původním provedení. Pro provoz na menších vlečkách používá AWTPKP CARGO INTERNATIONAL také několik kusů menších lokomotiv řad 702, 703, 709, 710 a 720.<ref name="loko_bdr"/>

Od roku 1998 AWTPKP CARGO INTERNATIONAL provozuje také [[lokomotiva 181|elektrické lokomotivy řady 181]] a 130, pocházející od [[České dráhy|Českých drah]].<ref name="loko_bdr"/>

Od roku 2013 AWTPKP CARGO INTERNATIONAL vlastní a provozuje také 3 elektrické lokomotivy [[Siemens ES64U4]] "Taurus".<ref>{{Citace elektronické monografie|titul=www.siemens.cz|url=http://www.siemens.cz/press/cz/nove/press_releases-lokomotivy_pro_awt_jsou_uz_v_plnem_poctu.html|vydavatel=www.siemens.cz|datum přístupu=2016-04-19}}</ref>