České dráhy: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Úprava zápisu právní formy dle ČSN 01 6910 značka: editace z Vizuálního editoru |
|||
Řádek 12:
[[Soubor:Praha, Florenc, budova ČD.jpg|thumb|260px|Sídlo Českých drah v Praze na Těšnově, v budově [[Ministerstvo dopravy České republiky|ministerstva dopravy]]]]
{{Různé významy|tento=státem vlastněné akciové společnosti založené k 1. lednu 2003 k funkci železničního dopravce a o jejích dceřiných společnostech|druhý=státní organizaci, národním [[unitární železnice|unitárním železničním podniku]] existujícím v letech 1993–2002,|rozlišovač=státní organizace}}
'''České dráhy''' jsou národní železniční společnost<ref>{{Citace elektronického periodika | příjmení = Sůra | jméno = Jan | titul = Další střet Českých drah a soukromníků. Kvůli logu Národní dopravce | periodikum = iDNES.cz | datum_vydání = 2015-09-25 | datum_přístupu = 2017-04-05 | url = http://ekonomika.idnes.cz/dalsi-stret-ceskych-drah-a-soukromniku-kvuli-logu-narodni-dopravce-1ft-/eko-doprava.aspx?c=A150925_152401_eko-doprava_suj}}</ref><ref>{{Citace Sbírky zákonů | typ = zákon | číslo = 77 | rok = 2002 | titul = o akciové společnosti České dráhy, státní organizaci Správa železniční dopravní cesty a o změně zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, a zákona č. 77/1997 Sb., o státním podniku, ve znění pozdějších předpisů | paragraf = 8}}</ref> v České republice. '''Skupina České dráhy''' zahrnuje '''České dráhy, [[akciová společnost|a. s.]]''' ([[VKM]]: '''ČD''') a její dceřiné společnosti včetně '''[[ČD Cargo]], a. s.''' (VKM: '''ČDC'''). V [[Česko|Česku]] jsou ČD, a. s., dominantním [[dopravce]]m v osobní a ČD Cargo, a. s., v nákladní železniční dopravě. Skupina ČD patří se svými 24 tisíci zaměstnanců mezi [[Seznam největších zaměstnavatelů v Česku|největší zaměstnavatele]] v Česku a mezi největší české společnosti [[Seznam největších českých firem podle tržeb|podle konsolidovaných tržeb]].<ref name="ar2013" /> Konsolidované výnosy Skupiny ČD z pokračujících činností dosáhly v roce 2018 výše 39 miliard korun, z toho tržby z [[osobní doprava|osobní dopravy]] 23 miliard korun (62 % úhrada ztráty z veřejných rozpočtů, 27 % vnitrostátní přeprava, 11 % mezinárodní přeprava) a tržby z [[nákladní doprava|nákladní dopravy]] 12 miliard korun (od 1. prosince 2007 vyčleněna do dceřiné společnosti ČD Cargo).<ref>Výroční zpráva Skupiny České dráhy za rok 2018</ref> Závazky Skupiny ČD vzrostly z 19 miliard korun na konci roku 2006 na 50 miliard korun na konci roku 2016.<ref name="cd16" /><ref>Výroční zpráva Českých drah za rok 2006, aktiva 54,4 mld. Kč, vlastní kapitál 35,7 mld. Kč</ref>
Současná akciová společnost ČD vznikla [[1. leden|1. ledna]] [[2003]], kdy byla [[státní organizace]] [[České dráhy (státní organizace)|České dráhy]] na základě zákona č. 77/2002 Sb. rozdělena na stejnojmennou akciovou společnost a státní organizaci [[Správa železniční dopravní cesty]] (SŽDC).<ref>[https://web.archive.org/web/20110928142246/http://aplikace.mvcr.cz/archiv2008/sbirka/2002/sb034-02.pdf Zákon č. 77/2002 Sb. ''o akciové společnosti České dráhy, státní organizaci Správa železniční dopravní cesty a o změně zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, a zákona č. 77/1997 Sb., o státním podniku, ve znění pozdějších předpisů''] (2MB [[Portable Document Format|PDF]])</ref> Původně byly ČD také [[provozovatel dráhy|provozovatelem]] (nikoliv však vlastníkem) všech [[celostátní dráha|celostátních]] a většiny [[regionální dráha|regionálních]] drah, ale tato činnost je od 1. července 2008 vyčleněna do SŽDC. Samotné řízení dopravy zůstalo v rukou ČD do konce srpna [[2011]].<ref name="szdc">{{Citace elektronické monografie | titul = Novela zákona přesouvá některé drážní činnosti z ČD na SŽDC | url = http://www.szdc.cz/tz-prechod.php | datum vydání = 2008-06-30 | datum přístupu = 2008-07-16 | vydavatel = [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]] | místo = Praha | jazyk = česky | url archivu = https://web.archive.org/web/20090227161220/http://www.szdc.cz/tz-prechod.php | datum archivace = 2009-02-27 | nedostupné = ano }}</ref><ref name="zakon179">Zákon č. 179/2008 Sb., kterým se mění zákon č. 77/2002 Sb., o akciové společnosti České dráhy, státní organizaci Správa železniční dopravní cesty atd.</ref><ref>http://www.ct24.cz/ekonomika/128095-tisice-zeleznicaru-ceka-presun-do-szdc-az-na-podzim/</ref> ČD a. s. je s 16 tisíci zaměstnanci jedna z největších českých firem.<ref name="ar2013" />
== Organizační struktura ==
Řádek 74:
* [[ČD Reality]] a. s. (Praha)
* [[Smíchov Station Development]] a. s. (Praha)
* [[RAILREKLAM]] spol. s. r. o. (Praha)
* [[ČD-Informační Systémy]] a. s. (Praha)
* [[ČD-Telematika]] a. s. (Praha)
Řádek 127:
[[České dráhy (státní organizace)|Státní organizace České dráhy]], která byla předchůdcem státní organizace SŽDC i akciové společnosti České dráhy, měla ve správě železniční dráhy vlastněné státem. Správa majetku přešla na SŽDC ihned při jejím vzniku.
Do 30. června 2008 byly ČD a. s. provozovatelem (vlastníkem však byla SŽDC) všech [[celostátní dráha|celostátních]] drah.<ref name="zakon179" /><ref name="prohlaseni">{{Citace elektronické monografie
| titul = Prohlášení o dráze celostátní a regionální pro období platnosti jízdního řádu 2008/2009
| url = http://www.szdc.cz/SZDC_soubory/Prohlaseni/2008-2009/Prohlaseni-2008_2009.pdf
Řádek 152:
==== Po vzniku SŽDC ====
České dráhy a.s. provozují několik krátkých úseků [[celostátní dráha|celostátní dráhy]], dále provozují 61 veřejných [[železniční vlečka|vleček]].<ref name="prohlášení o dráze">[http://www.ceskedrahy.cz/assets/nase-cinnost/ostatni-cinnosti-a-servis/provozovani_drahy/cd---prohlaseni-o-draze-2018-2019-final.pdf Prohlášení o dráze celostátní a o veřejně přístupných vlečkách provozovaných společností České dráhy, a. s. (JŘ 2018/2019)], České dráhy a.s., s účinností od 9. 12. 2017</ref> Činnosti související s přijetím pravidel pro výpočet ceny za užití dráhy, s cenou za přidělení kapacity dráhy a přidělováním kapacity dráhy za provozovatele vykonává [[Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice]], přičemž funkci přídělce za ČD a. s. má vykonávat nestranně.<ref name="prohlášení o dráze" />
* úsek mezi žst. [[Praha-Vršovice seř. n.]] (odj. skupina) a [[Praha Jih|Praha jih (odstavné nádraží)]]: jednokolejná trať o délce 0,95 km, napájení 3 kV, traťová rychlost 60 km/h, součást celostátní dráhy, na dvou místech zaústěna do dráhy SŽDC, doprava organizována jak formou jízdy vlaku, tak formou posunu mezi dopravnami
Řádek 163:
** obvod žst. Tábor, délka dráhy 1,950 km, nejvyšší dovolená rychlost 5 km/h, napájení 25 kV 50 Hz, na jednom místě zaústěna do dráhy SŽDC.
* 60 vleček DKV (dep kolejových vozidel) České dráhy a.s., se zaústěním do stanic Bělá nad Radbuzou, Benešov u Prahy, Beroun, Bezdružice, Blatná, Brno d.n., Brno-Maloměřice, Brno-Horní Heršpice, Čerčany, Česká Lípa, Česká Třebová, Domažlice, Frýdek-Místek, Havlíčkův Brod, Hodonín, Hradec Králové, Cheb, Choceň, Chomutov, Jihlava, Jilemnice, Kladno, Klatovy, Kolín, Kralupy nad Vltavou, Kroměříž, Letohrad, Liberec, Lipová lázně, Lochovice, Louny, Meziměstí, Mirošov, Mladá Boleslav, Náchod, Nymburk, Nýřany, Olomouc, Opava východ, Osoblaha, Otrokovice, Pardubice, Plzeň, Praha-Libeň, Praha-Vršovice, Protivín, Rakovník, Rumburk, Stará Paka, Suchdol nad Odrou, Šumperk, Telč, Tišnov, Trutnov, Valašské Meziříčí, Veselí nad Lužnicí, Veselí nad Moravou, Volary, Vsetín, Znojmo.
* 1 vlečka RSM (regionální správy majetku) České dráhy a. s. v žst. Kralupy nad Vltavou
=== Železniční stanice ===
Podle zákona 77/2002 Sb. k 1. lednu 2003 byl majetek dosavadní státní organizace ČD rozdělen mezi novou akciovou společnost ČD a státní organizaci SŽDC tak, že SŽDC spravuje a provozuje mimo jiné [[železniční zastávka|železniční zastávky]] a dále [[nástupiště]] v [[železniční stanice|železničních stanicích]] (s výjimkou 1. perónů, pokud jsou tyto spojeny s výpravní budovou). ČD a. s. je však také vlastníkem některých nemovitostí, které jsou součástí dráhy nebo s ní souvisí, zejména některé [[nádražní budova|nádražní]] a provozní budovy v areálech železničních stanic a pozemky v areálech železničních stanic, ojediněle i pod [[širá trať|širou tratí]]. Stav, kdy některé součásti dráhy, zejména staniční budovy, nepatří vlastníkovi dráhy, s nímž vstupují do vztahu dopravci, se stal problematickým zejména s postupující liberalizací osobní železniční dopravy a vstupem nových dopravců. Proti takovému stavu směřuje i připravovaná legislativa EU, konkrétně tzv. 4. železniční balíček, který v čl. 7 vyhlašuje neslučitelnost nesení a výkonu některých práv a povinností provozovatele dráhy a dopravce totožnou osobou. Ministerstvo dopravy ve svém návrhu konstatovalo, že z důvodu výkonu práv a plnění povinností vlastníka dráhy je vhodné v případě drah vlastněných státem soustředit u jednoho subjektu vlastnické právo ke všem součástem železniční dráhy. V letech 2008–2011 byly z ČD a. s. na SŽDC s. o. převedeny činnosti související s provozováním dráhy včetně zaměstnanců a části majetku, staniční budovy však převedeny nebyly.<ref name=prevod />
Ministerstvo dopravy v červnu 2013 zveřejnilo materiál „Převod nádraží z majetku ČD, a. s. do majetku státu s
právem hospodařit pro SŽDC, s. o.“, připravený k projednání v Poradě ekonomických ministrů. Tento záměr předpokládá převod k 1. lednu 2014, avšak cca 9 měsíců od rozhodnutí. Konkrétní vymezení převáděného majetku údajně nebylo v té době zatím provedeno, ačkoliv materiál obsahuje indikativní odhad ceny majetku navrženého k převodu, mechanicky propočtený na základě plochy budov a pozemků na základě hrubého odhadu potřebné části z celkových ploch nemovitostí. Převádět se mají nemovitosti určené pro poskytování služeb dopravcům a jejich cestujícím, tedy veřejně přístupné prostory, k jejichž
provozování se vztahují povinnosti vlastníka dráhy vyplývající z právních předpisů. V širším smyslu k nim přísluší též logicky náležející pozemky, tedy pozemky pod vlastní budovou a pozemky rozšiřující její funkce, například přístupové cesty, parkoviště, stanoviště MHD atp. Ostatní zbytný majetek budou ČD prodávat vlastními silami. Materiál předpokládá, že počet železničních stanic bude redukován, přičemž některé ekonomicky nerentabilní dopravny mohou být převedeny do správy a užívání, případně i do vlastnictví, obcím nebo externím subjektům a některé stanice budou změněny na zastávky. Současně má být převedeno asi 470–500 zaměstnanců zabývajících se správou tohoto majetku a průřezovými činnostmi (například právními, personálními, požárními, ekologickými) a dalších zhruba 130 zaměstnanců, kteří v rámci osobní dopravy ČD vykonávají činnosti obsluhy nádraží (úschovny, úklid, provoz veřejně přístupných prostor).<ref name=prevod /> Podle návrhu má jít o převod celé agendy, tedy „[[část podniku|části podniku]]“, nikoliv jen holého majetku. Proto má být tato agenda ještě před převodem v Českých drahách soustředěna do společné [[Podnik#Organizační složka podniku|organizační složky]] nazvané „Železniční stanice“, která by zajišťovala jak provozuschopnost příslušné části železniční dopravní cesty, tak povinnosti vlastníka, správce a provozovatele železničních stanic. K převodu tohoto majetku a činností z ČD na SŽDC nejsou podle ministerského materiálu nutné úpravy legislativy.<ref name=prevod /> Předpokládá se, že provoz stanic bude financován ze tří zdrojů: z komerčních výnosů (nájemného), ze [[staniční poplatek|staničního poplatku]] od dopravců a z dotací (příspěvku na provozuschopnost).<ref name=prevod>[http://www.mdcr.cz/cs/Potrebuji-se-poradit/poskytnute-informace/Seznam_majetku_ceskych_drah.htm Poskytnuté informace – Seznam majetku Českých drah, a.s.], Ministerstvo dopravy, [http://www.mdcr.cz/cs/Potrebuji-se-poradit/poskytnute-informace/default.htm 26. 6. 2013] {{Wayback|url=http://www.mdcr.cz/cs/Potrebuji-se-poradit/poskytnute-informace/default.htm |date=20111204235950 }}<br />[http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/73ACA0EF-E66D-4690-9105-CE425857738C/0/161_2013030Z106_3_Priloha_3.pdf Převod nádraží z majetku ČD, a.s. do majetku státu s právem hospodařit pro SŽDC, s.o.] {{Wayback|url=http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/73ACA0EF-E66D-4690-9105-CE425857738C/0/161_2013030Z106_3_Priloha_3.pdf |date=20160304203703 }}, návrh Ministerstva dopravy k projednání v Poradě ekonomických ministrů</ref>
Řádek 221:
Průměrné stáří vozového parku ČD bylo v roce 2009 uváděno 26 let, což řadilo Českou republiku na jedno z posledních míst v Evropě.<ref name="cesmad" /> K obnově vozového parku mělo být určeno 12 miliard Kč, které ČD získaly v roce 2008 prodejem části svého majetku SŽDC, avšak většina z této částky byla ještě v témže roce použita na pokrytí provozních nákladů.<ref>{{Citace elektronického periodika | příjmení = Holý | jméno = Tomáš | titul = Poslanci přiklepli ČD 12 miliard, Student Agency si bude stěžovat v Bruselu | periodikum = Novinky.cz | odkaz na periodikum = Novinky.cz | datum vydání = 2008-05-14 | datum aktualizace = 2008-05-14 | datum přístupu = 2011-01-11 | url = http://www.novinky.cz/ekonomika/139860-poslanci-priklepli-cd-12-miliard-student-agency-si-bude-stezovat-v-bruselu.html}}</ref><ref>{{Citace elektronického periodika | autor = redakce | titul = Staré a nepohodlné vlaky? Často jsou vizitkou krajů | periodikum = Deník.cz | odkaz na periodikum = Deník.cz | datum vydání = 2008-10-01 | datum přístupu = 2011-01-11 | url = http://brnensky.denik.cz/z_domova/vlak_kraj_vizitka20080930.html | url archivu = https://web.archive.org/web/20110523081901/http://brnensky.denik.cz/z_domova/vlak_kraj_vizitka20080930.html | datum archivace = 2011-05-23 | nedostupné = ano }}</ref>
[[České dráhy (státní organizace)|České dráhy s. o.]] od roku 1997 kupovaly vozy s maximální rychlostí 200 km/h pro zařazení do vlaků vyšších kategorií. Od roku 2007 mají ČD a. s. takových vozů 83 včetně 12 lůžkových.<ref name="vagonweb">[http://www.vagonweb.cz/popisy/CD_osobni_vozy.php ČD Osobní vozy]</ref> Na rychlost 160 km/h mají{{kdy?}} České dráhy asi 460 vozů, ne všechny je však možno, s přihlédnutím k jejich stáří, zařadit do souprav vlaků vyšší kategorie.<ref name="vagonweb" />
České dráhy modernizují vozový park nejen pomocí nákupu nových vozidel, ale také pomocí rozsáhlých rekonstrukcí, od roku 2009 např. revitalizací interiéru zastaralých rychlíkových vozů řad [[Vůz A ČD|A]], [[Vůz B ČD|B]], případně [[Vůz AB ČD|AB]] nebo [[Vůz BDs ČD|BDs]] v designovém provedení interiéru od studia [[Najbrt (železnice)|Najbrt]], které je obecně autorem korporátního stylu ČD. Přestože se rekonstrukcí výrazně zvyšuje komfort cestujících, po technické stránce se vozy v podstatě nemění.<ref>http://www.ceskedrahy.cz/assets/tiskove-centrum/magaziny-a-periodika/zeleznicar/zel11_nahled.pdf</ref> Modernizace proběhla i na [[regionální dráha|regionálních tratích]] – část motorových vozů řady 810 a přívěsných vozů řady 010 byla v letech 2004–2012 postupně přestavěna na jednotky [[Motorová jednotka 814|Regionova]].
Řádek 320:
Od 1. května 2012 začala, pod značkou ČD Bus, jezdit první taková linka, v trase [[Hranice (okres Přerov)|Hranice na Moravě]] – [[Nový Jičín]] město – [[Příbor (okres Nový Jičín)|Příbor]] – [[Frýdek-Místek]] (číslo linky 920089.<ref name="pravezahajeneho">[http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=9733&secid=13 Z provozu právě zahájeného projektu ČD BUS], BUSportál.cz, 2. 5. 2012, dabra, Stanislav Trunečka s využitím tiskových materiálů ČD</ref>) Zastávky jsou vesměs přímo u staničních budov, pouze v Příboru u kostela. Na lince jezdí dvě vozidla ve dvouhodinovém taktu, v Hranicích na Moravě je garantován přestup na vlakové spojení s Prahou. Autobus je povinně místenkový, všechna místa 2. [[cestovní třída|třídy]], [[místenka|místenku]] lze bezplatně získat i u autobusu. Jízdné je podle vlakového tarifu a s 25% slevou i bez [[In-karta|IN-karty]] u jednoduchých a zpátečních jízdenek, jízdenky [[Integrovaný dopravní systém|IDS]] zde neplatí, jde o podnikání na komerční riziko. Podle tiskové zprávy ČD autobusový provoz pro ČD zajišťuje [[Arriva Morava|Veolia Transport Morava]],<ref>[http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-12901/ ČD přichází s novou nabídkou: Hranice na Moravě a Frýdek-Místek spojí nová linka „ČD BUS“. Tisková zpráva ČD, 22.3.2012]</ref> podle BUSportálu však jsou však na linku nasazeny vozy [[Arriva Východní Čechy|Veolia Transport Východní Čechy]].<ref name="pravezahajeneho" /> Na autobusy navazují expresní vlaky Českých drah směrem do Prahy; tato nabídka je reakcí na síť [[RegioJet]]u, který rovněž sváží cestující z Frýdku-Místku autobusy ke svým vlakům do Olomouce.<ref>[http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/169271-cd-poslou-proti-zlutym-autobusum-vlastni-spoje/ ČD pošlou proti žlutým autobusům vlastní spoje], ČT24, 22. 3. 2012</ref> Na konci října 2013 České dráhy oznámily, že od 15. prosince 2013 provoz této linky skončí. Čtyřletou smlouvu s Arriva Transport vypověděly. ČD zrušení linky zdůvodnily tím, že se zlepšily přípojné vazby mezi vlaky v Ostravě směrem do a z Frýdku-Místku. IDnes změnu dává do souvislosti s nástupem nového managementu ČD a zrušením železniční linky D1 Express.<ref>[http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-rusi-autobusy-09b-/eko-doprava.aspx?c=A131029_115338_eko-doprava_suj České dráhy zruší od prosince svoji jedinou autobusovou linku], iDnes.cz, 29. 10. 2013, js (Jan Sůra)</ref>
Další linka ČD BUS byla zavedena od 1. března 2015 pod licenčním číslem 000083<ref>[http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=12411 ČD Bus Ostrava-Krakov vyjel. Dopravcem je společnost Arriva Morava], Busportál.cz, Stanislav Trunečka s využitím TZ Českých drah, 2. 3. 2015</ref> v trase Ostrava – Krakov, mezi hlavními nádražími v obou městech s mezizastávkou na krakovském letišti (vnitrostání přeprava v Polsku mezi krakovským letištěm a nádražím je povolena), a to jedním párem spojů denně v sezóně od března do října.<ref>[http://www.cd.cz/mezinarodni-cestovani/jizdenka/slevy-evropa/-23170/ Autobusový spoj ČD BUS do Krakova], ČD, Speciální nabídky, platné od 1. 3. 2015</ref> Na základě výběrového řízení ji provozuje [[Arriva Morava]] a. s. autobusy MAN LIONS COACH s kapacitou 49 míst, s klimatizací, Wi-Fi, TV a WC, spoje jsou povinně místenkové. Linka byla prezentována jako pilotní projekt, další záměry však ČD v tiskové zprávě nenaznačily.<ref>[http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-23165/ Vyjíždí nová linka ČD BUS z Ostravy do Krakova], tisková zpráva, České dráhy, 17. 2. 2015</ref> Jízdní řád byl schválen s platností do 28. února 2020.<ref>[http://www.portal.idos.cz/Data/pdf/L000083_150301_159365.pdf 000083 Ostrava–Kraków], jízdní řád, platí od 1. 3. 2015 do 28. 2. 2020, CIS JŘ</ref>
=== Taxislužba ===
Řádek 353:
* 2008: 4,223 mld. Kč
* 2009: 4,196 mld. Kč
* 2010: 5,6 mld. Kč (odhad ČD, a. s.)
* 2011: 6,5 mld. Kč<ref>[http://www.ceskedrahy.cz/assets/pro-investory/financni-zpravy/vyrocni-zpravy/prezentace-vysledku-hospodareni-skupiny-cd_2011.pdf Prezentace výsledků hospodačení Skupiny ČD za rok 2011], PDF, 126 kB</ref>
| |||