|
'''Tachometr''', z [[Řečtina|řeckého]] ταχος (''tachos'') rychlost a μετρειν (''metrein'') měřit, je zařízení na měření [[Rychlost|rychlosti]]. U motorových vozidel se však rozlišuje rychlost otáček motoru (tachometr) a rychlost vozidla - [[rychloměr]]. Tyto dva termíny jsou nezřídka zaměňovány.
[[Soubor:Tachometer service oil.jpg|náhled|Rychloměr]]
'''Rychloměr''', je zařízení na měření [[rychlost]]i [[Vozidlo|vozidel]]. Často bývá sdružen s [[Odometr|odometrem]], počítadlem ujetých [[kilometr]]ů. Nezřídka je zaměňován s termínem [[Tachometr|tachometr]], který je, alespoň u vozidel, ve skutečnosti [[Otáčkoměr|otáčkoměrem]]. U [[jízdní kolo|jízdních kol]] se někdy používá termín [[cyklistický počítač]], protože takový přístroj obvykle nabízí ještě další funkce.
== Přetáčení tachometru ==
V [[letectví]] se pro měření rychlosti [[letadlo|letadel]] používá místo rychloměru [[letecký rychloměr]], který pracuje na jiném principu.
Takzvané přetáčení tachometru se ve skutečnosti týká počítadla ujetých kilometrů. Ujeté kilometry zhruba vyjadřují míru opotřebení vozidla a snížení údaje o ujetých kilometrech má většinou oklamat případného kupce ojetého vozu. Existuje mnoho postupů, jak snížit stav tohoto počítadla. Starší mechanická počítadla si dokázal zručný majitel vozu přetočit takřka sám. Moderní digitální počítadla jsou integrovaná do palubních počítačů automobilů, ale i ta lze přenastavit. Zájemce o koupi staršího vozidla je tak uveden v omyl, protože údaj počítadla ukazuje na menší opotřebení vozidla než odpovídá skutečnosti.
== Historie ==
Rychloměr vynalezl v roce [[1888]] [[Chorvatsko|chorvatský]] profesor Josip Belušić a v tehdejším [[Rakousko-Uhersko|Rakousko-Uhersku]] byl patentován pod názvem velocimetr. Tato dnes běžná součást výbavy [[Motorové vozidlo|motorových vozidel]] začala být do [[automobil]]ů na přání montována počátkem [[20. století]] a do standardní výbavy byla zařazena po roce 1910. Až do 80. let minulého století se v automobilech používal klasický přístroj s mechanickým převodem, poté se objevily i přístroje elektronické.
== Princip měření ==
[[Soubor: Wirbelstromtacho.jpg |náhled|upright=1.3| Součástky rychloměru: otočný magnet, kalíšek a pružinka. Vpravo jednoduchý cyklistický rychloměr. ]]
[[Soubor: Speedometer (Honda Dio)2.jpg |náhled|upright=1.0| Rychloměr Honda s počítadlem kilometrů ]]
Klasické rychloměry jsou založeny na měření či počítání otáček za jednotku času. Otáčení kol se přenáší ohebným hřídelem do vlastního rychloměru. Nejstarší rychloměry pracovaly na principu odstředivé síly, která je úměrná rychlosti otáčení (takovým způsobem snímá otáčky stroje [[Wattův odstředivý regulátor]]). Vynález profesora Belušiče spočíval v tom, že k měřenému hřídeli je připojen permanentní [[magnet]], který se otáčí v hliníkovém kalíšku. Otáčející se magnet v něm budí vířivé proudy, které kalíšek unášejí silou, úměrnou rychlosti otáčení. Na kalíšku je upevněna ručka a do nulové polohy jej vrací jemná pružina.
Moderní elektronické rychloměry obvykle počítají elektrické pulzy, které vznikají otáčením měřeného hřídele a přenášejí se do měřicího zařízení. Počet pulzů za jednotku času je přímo úměrný rychlosti otáčení hřídele, a pokud se převody ani průměry kol (resp. pneumatik) nemění, lze z rychlosti otáčení vypočítat obvodovou rychlost kol. Indikace může být analogová, ručkou na kruhové stupnici, může být sloupcová anebo číselná na displeji.
Jiný způsob elektronického měření rychlosti je založen na měření polohy pomocí [[Global Positioning System|GPS]]: změna polohy za jednotku času je přímo úměrná rychlosti.
== Odkazy ==
=== Reference ===
{{Překlad | jazyk = en | článek = SpeedometerTachometer| revize = 339511425927776638}}
=== Literatura ===
=== Související články ===
* [[Tachograf]]
* [[Tachometr]]
* [[Otáčkoměr]]
* [[Rychloměr]]
{{Autoritní data}}
[[Kategorie:Měření]]
[[Kategorie:Rychlost]]
{{DEFAULTSORT:RychloměrTachometr}}
| 