Verze z 4. 9. 2007, 10:02 editovat Jiří Žemlička (diskuse \| příspěvky) 7 723 editací mBez shrnutí editace ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 4. 9. 2007, 21:25 editovat zrušit editaci Jiří Žemlička (diskuse \| příspěvky) 7 723 editací mBez shrnutí editace Přejít na další porovnání →
Řádek 29: S přibližující se třicítkou se mu začínal pomalu rozplývat sen o [[Formule 1\|formuli 1]], moc tomu nepřispěly ani výsledky z posledního působení ve [[Formule 2\|formuli 2]], kde se ale potýkal s nedostatky vozu. V polovině sezóny [[1977]] učinil závažné rozhodnutí, opustil formulové vozy a vydal se jiným směrem, vstoupil do světa sportovních vozů, do [[mistrovství světa značek]]. Znovu spojil své síly s vozy [[Enzo Osella\|Enza Oselli]], nejprve spolu s [[Dieter Quester\|Dietrem Questerem]] nedokončil [[II ACF Dijon 500 km\|závod na 500 km v Dijonu]]. Do [[I Monza 500 km\|závodu v Monze]] nastoupil společně s [[Silvio Artina\|Silviem Artinou]] a dojeli druzí. Závod na [[I Vallelunga 400 km\|400 km ve Vellelunze]] absolvoval sám a tato taktika mu vynesla třetí místo. Od tohoto závodu začíná jeho spolupráce s [[Alfa Romeo\|Alfou Romeo]] v závodním oddělení Autodelta s vozem [[Alfa Romeo 33SC12]]. Francia získal třetí místo v [[I Estoril 2.5 hours\|Estorilu]] a druhé v [[II Imola 250 km\|Imole]]. Spolu se [[Spartaco Dini\|Spartaco Dinim]] dojeli třetí v [[II Salzburgring 300 km\|Salzburgingu]] a Francia se připravoval na závod [[24 h ve Spa]], kde spolu s [[Amerigo Bigazzi\|Amerigo Bigazzim]] a [[Carlo Facetti\|Carlo Facettim]] pilotoval vůz [[Alfa Romeo Alfetta GTC]], který přivezl na 2 místě ve své třídě a na 4. místě v celkovém pořadí. Giorgio Francia se v roce [[1978]] vrátil k Oselle a s vozem [[Osella PA6]] se zůčastnil evropského šampionátu sportovních vozů. Společně s jezdcem, který si říkal [[Gimax]] zvítězili na [[Nürburgring\|Nürburgringu]] a na trati v [[Enna]], byl druhý v [[Salzburgring\|Salzburgringu]]. Giorgio získal i vítězství v úvodním závodě [[Intersérie]]. [[Osella]] spolu s [[BMW]] vsadili na Franciu i do mistrovství světa značek a jeho partneři byli zvučných jmen: [[Eddie Cheever]], [[Umberto Grano]], [[Vittorio Brambilla]] a [[Markus Hoettinger]], ale vůz byl sužován technickými problémy a jen sporadicky dokončoval závody a tak nejlepším umístěním toho roku bylo třetí místo v [[6 h Dijon 1978\|Dijonu]]. Dobré vztahy s Alfou Romeo mu umožnily vyzkoušet si i evropský šampionát cestovních vozů s Alfettou GTV. V Monze i v Mugellu dojel v celkovém pořadí na čtvrtém místě, když v Monze byl ve své třídě druhý a v Mugellu dokonce svou třídu vyhrál. Pro rok [[1979]] byl angažován do Alfy Romeo především jako testovací pilot a v závodech se objevoval pouze sporadicky především se soukromým vozem [[Osella PA6]] a spolujezdkyní [[Lella Lombardi\|Lellou Lombardiovou]]. V [[6 Hours of Mugello 1979\|Mugellu]] jsou čtvrtí a v posledním závodě sezóny ve [[Trofeo Ignazio Giunti 1979\|Vallelunze]] vítězí. Ke konci roku byl pozván k účasti v Argentinské sérii [[formule 3]], když chtěli Argentinci pozdvihnout úroveň tohoto sportu v zemi. Nicméně série byla debaklem, tratě neprošli bezpečnostními předpisy, vozy nebyly připraveny. [[Piercarlo Ghinzani]] i Francia byli situací znechuceni a nakonec jim zaplatili jen procento ze slibované částky. Francia se vratil do Evropy, aby se i nadále věnoval testovaní pro Alfu Romeo a pomohl jí s vývojem programu ve formuli 1. S vozem [[Osella PA8]] stihl ještě zvítězit ve [[6 h Vallelunga\|Vallelunze]]. ==Kompletní výsledky F1== Řádek 150 ⟶ 153: \| align="center" \| \| align="center" \| 6 \| align="center" \| ~~10,700~~10700 \| align="center" bgcolor="FFFFBF"\| 1.místo \|- Řádek 163 ⟶ 166: \|- \| align="center" \| [[Formule 2 v roce 1975\|Formule 2]] \| align="center" \| [[Osella FA2 ~~BMW~~]] \| align="center" \| 12 \| align="center" \| Řádek 172 ⟶ 175: \| align="center" \| 1976 \| align="center" \| [[Formule 2 v roce 1976\|Formule 2]] \| align="center" \| [[Osella FA2 ~~BMW~~]] \| align="center" \| 10 \| align="center" \| Řádek 181 ⟶ 184: \| align="center" \| 1977 \| align="center" \| [[Mistrovství světa sportovních vozů 1977\|Sportovní vozy]] \| align="center" \| [[Osella PA5 ~~BMW~~]]<br />[[Alfa Romeo 33SC12]] \| align="center" \| 7 \| align="center" \| \| align="center" \| \| align="center" \| \| align="center" \| \|- \| align="center" rowspan="4"\| 1978 \| align="center" \| [[Mistrovství světa sportovních vozů 1978\|Sportovní vozy]] \| align="center" \| [[BMW 320i]] \| align="center" \| 6 \| align="center" \| \| align="center" \| \| align="center" \| \| align="center" \| \|- \| align="center" \| [[Intersérie 1978\|Intersérie]] \| align="center" \| [[Osella PA6]] \| align="center" \| 1 \| align="center" \| \| align="center" \| 1 \| align="center" \| 20 \| align="center" \| 16. místo \|- \| align="center" \| [[Mistrovství Evropy sportovních vozů 1978\|Sportovní vozy]] \| align="center" \| [[Osella PA6]] \| align="center" \| 4 \| align="center" \| \| align="center" \| \| align="center" \| 60 \| align="center" bgcolor="DFDFDF"\| 2. místo \|- \| align="center" \| [[Mistrovství Evropy cestovních vozů 1978\|Cestovní vozy]] \| align="center" \| [[Alfa Romeo Alfetta GTV]] \| align="center" \| 2 \| align="center" \| \| align="center" \| 1 \| align="center" \| \| align="center" \| \|- \| align="center" \| 1979 \| align="center" \| [[Mistrovství světa sportovních vozů 1979\|Sportovní vozy]] \| align="center" \| [[Osella PA7]] \| align="center" \| 2 \| align="center" \| \| align="center" \| 1 \| align="center" \| \| align="center" \| \|- \| align="center" \| 1980 \| align="center" \| [[Mistrovství světa sportovních vozů 1980\|Sportovní vozy]] \| align="center" \| [[Osella PA8]] \| align="center" \| 2 \| align="center" \| \| align="center" \| 1 \| align="center" \| \| align="center" \|

Giorgio Francia: Porovnání verzí