Vysokorychlostní trať: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0 |
aktualizace značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 579:
=== Dánsko ===
[[Soubor:
K roku 2019 má Dánsko jedinou vysokorychlostní trať: Kodaň – Ringsted, navrženou pro povolenou rychlost 250 km/h. Probíhá modernizace trati Sydbanen.
Řádek 642:
=== Finsko ===
[[Soubor:
Ve Finsku provozuje národní železniční společnost VR naklápěcí vlaky [[Pendolino]]. Vlaky dosahují maximální rychlosti 220 km/h při běžném provozu na 60 km mezi [[Kerava|Keravou]] a [[Lahti]]. Tato část tratě byla otevřena v roce 2006. Vlaky mohou jezdit až 200 km/h na delší trase mezi [[Helsinky|Helsinkami]] a [[Seinäjoki]] s maximální rychlostí mezi Helsinkami a [[Turku]].<ref>{{Citace elektronické monografie
| url = http://www.rhk.fi/rataverkko/tekniset_tiedot/liikennenopeudet/
Řádek 686:
=== Norsko ===
[[Soubor:
Norsko má několik vysokorychlostních úseků radiálně vedoucích z Osla. Tyto tratě umožňují rychlosti od 200 km/h do 250 km/h. Několik nových železničních úseků je ve výstavbě a celý meziměstský trojúhelník z Osla bude dokončen do roku 2030.
Řádek 957:
{| class="wikitable"
! Trať !! osobní automobil (
|- align="center"
| bgcolor="#ececec" align="left" | Drážďany – Praha || 1:45 || 2:15 ||'''1:00'''
|- align="center"
| bgcolor="#ececec" align="left" | Norimberk – Praha || 3:00 || 4:
|- align="center"
| bgcolor="#ececec" align="left" | Mnichov – Praha || 3:40 || 5:
|- align="center"
| bgcolor="#ececec" align="left" | Ústí n. L. – Praha || 1:00 || 1:15 ||'''0:30'''
|- align="center"
| bgcolor="#ececec" align="left" | Praha – Brno || 2:00 || 2:
|- align="center"
| bgcolor="#ececec" align="left" | Brno – Vídeň ||
|- align="center"
| bgcolor="#ececec" align="left" | Brno – Bratislava || 1:
|- align="center"
| bgcolor="#ececec" align="left" | Brno – Ostrava || 1:
|}
| |||