Ejpovický tunel: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
akt. na nejvyšší povolenou rychlost značka: editace z Vizuálního editoru |
m oprava referencí, odkazy na vydavatele |
||
Řádek 18:
| zahájení = [[2013 v dopravě|2013]]
| průraz = 7. 6. 2016 / 7. 10. 2017
| dokončení = 15. 11.<ref>https://www.facebook.com/drazni.urad/posts/2064495560275152</ref><ref>
| titul = Drážní úřad povolil provoz v tunelu Ejpovice. Nákladní vlaky už jezdí, zatím pomalu
| url = https://zdopravy.cz/drazni-urad-povolil-provoz-v-tunelu-ejpovice-nakladni-vlaky-uz-jezdi-prvni-50-km-h-19205/
| datum přístupu = 2019-10-15
| datum aktualizace = 2018-11-15
| jméno = Jan
| příjmení = Šindelář
| vydavatel = [[Zdopravy.cz]]▼
}}</ref>/7. 12. [[2018 v dopravě|2018]] (jižní/severní tubus<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Ejpovický tunel je hotov. První vlak projel už i druhým tubusem
| url = https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/obrazem-prvni-vlak-projel-i-severnim-tubusem-ejpovickeho-tun/r~e1b431a4fa3b11e8b9390cc47ab5f122/
| datum přístupu = 2019-10-15
| datum vydání = 2018-12-07
| periodikum = [[Aktuálně.cz]]▼
}}</ref>
| průměr 1 = 8,7
| délka tubusu 1 = 4150
Řádek 39 ⟶ 53:
'''Ejpovický tunel'''<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Ejpovický tunel zkrátí cestu z Plzně do Prahy o 11 minut, řekl šéf SŽDC
| periodikum = [[iDNES.cz]]
| url = https://ekonomika.idnes.cz/rozstrel-jiri-svoboda-generalni-reditel-szdc-vlaky-zeleznice-p6i-/ekonomika.aspx?c=A181113_124334_domaci_pmk
| datum vydání = 2018-11-13
| datum přístupu = 2018-11-16
| datum aktualizace = 2018-11-14
}}</ref> je železniční tunel na trati [[Železniční trať Praha – Plzeň|170 Praha–Plzeň]] mezi [[Železniční stanice|železniční stanicí]]<ref group="p.">Součástí stavby je změna železniční zastávky Ejpovice na stanici.</ref> [[Ejpovice]] a železniční zastávkou [[Plzeň]] - [[Doubravka (Plzeň)|Doubravka]]. Stavba tunelu, započatá v roce 2013, byla součástí modernizace západní části [[Třetí železniční koridor|III. vnitrostátního tranzitního železničního koridoru]]. Tunel byl uveden do provozu v listopadu a v prosinci 2018. Výstavbou a otevřením tohoto tunelu byla zkrácena železniční trať z [[Praha|Prahy]] do [[Plzeň|Plzně]] o 6,1 km a zkrácena přepravní doba až o 9 minut, neboť železniční trať přestala opisovat severní oblouk k [[Chrást (okres Plzeň-město)|Chrástu]] a údolím [[Berounka|Berounky]]. Stávající trať v úseku [[Plzeň]]-[[Doubravka (Plzeň)|Doubravka]] až [[Chrást (okres Plzeň-město)|Chrást]] je zrušena a úsek [[Chrást (okres Plzeň-město)|Chrást]] - [[Ejpovice]] je přebudován na jednokolejnou trať propojující trať [[Železniční trať Praha – Plzeň|Praha-Plzeň]] s tratí [[Železniční trať Chrást u Plzně – Radnice|Chrást-Radnice]].
Objednatelem stavby tunelu bylo [[Ministerstvo dopravy České republiky|Ministerstvo dopravy ČR]], resp. [[Správa železniční dopravní cesty|Správa železniční dopravní cesty, s.o.]], dodavatelem na základě výběrového řízení Sdružení MTS+SBT - MTÚ Rokycany-Plzeň ([[Metrostav|Metrostav a.s.]] a [[Subterra|Subterra a.s.]]), projektantem [[Sudop Praha|SUDOP Praha a.s.]] a autorem realizační dokumentace tunelu pak [[Metroprojekt Praha|Metroprojekt Praha a.s.]] Technický dozor investora provádělo Sdružení Inženýring dopravních staveb a.s. a SATRA s.r.o. Geotechnologický monitoring prováděl Sdružení GEOtest a.s. a Angermeier Engineers s.r.o. Celková předpokládaná cena modernizace trati Rokycany-Plzeň, která zahrnuje i stavbu tunelů [[Ejpovice]], činila 7 326 302 015 Kč, vítězná nabídka, kterou podalo sdružení firem Metrostav a.s. a Subterra a.s. činila 3 972 925 902 Kč<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = www.vestnikverejnychzakazek.cz | url = https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/cs-CZ/Form/Display/425434 | vydavatel = | datum přístupu = 2016-02-11 }}</ref>. Maximálně 3 419 440 199 Kč bylo spolufinancováno z [[Fondy Evropské unie|Fondu soudržnosti]] v rámci [[Operační program Doprava|Operačního programu Doprava]]. Národní spolufinancování bylo realizováno prostřednictvím [[Státní fond dopravní infrastruktury|Státního fondu dopravní infrastruktury]].<ref>{{Citace elektronického periodika | příjmení =
| jméno =
Řádek 58 ⟶ 78:
Od 15. listopadu 2018 je jižní tubus tunelu ve zkušebním provozu, oběma tubusy se jezdí od 7. prosince 2018,<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Ejpovický tunel je hotov. První vlak projel už i druhým tubusem
| ▲| periodikum = Aktuálně.cz
| url = https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/obrazem-prvni-vlak-projel-i-severnim-tubusem-ejpovickeho-tun/r~e1b431a4fa3b11e8b9390cc47ab5f122/
| datum vydání = 2018-12-07
| datum přístupu = 2018-12-10
}}</ref>nejvyšší povolená rychlost je od září 2019 stanovena na 160 km/h.<ref name=":0">{{Citace elektronické monografie
| titul = Tunelem Ejpovice se jezdí ode dneška 160 km/h, pantografové zkoušky vyšly
| url = https://zdopravy.cz/tunelem-ejpovice-se-jezdi-ode-dneska-160-km-h-pantografove-zkousky-vysly-34927/
| datum přístupu = 2019-09-26
|
| jméno =
| příjmení =
| vydavatel = [[Zdopravy.cz]]
}}</ref> Svojí délkou cca 4150 metrů je tunel nejdelším [[Železniční tunely v Česku|železničním tunelem v České republice]].
Řádek 128 ⟶ 148:
'''2013'''
V dubnu [[2013]] vydal [[Úřad pro ochranu hospodářské soutěže|Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže]] rozhodnutí, kterým návrh navrhovatelů zamítl. Následně byl proti tomuto rozhodnutí podán [[Rozklad (právo)|rozklad]], který [[Úřad pro ochranu hospodářské soutěže]] dne 12. 7. 2013 rovněž zamítl.<ref>{{Citace
| příjmení =
| jméno =
| titul = Zahájení modernizace trati Rokycany – Plzeň už nic nebrání
| vydavatel = SŽDC
| url = http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/uhos-ejpovice.html
Řádek 140 ⟶ 159:
| datum archivace = 2018-11-16
| nedostupné = ano
}}</ref> 17. 7. 2013 byla podepsána [[smlouva o dílo]] se zhotovitelem, kterým se stalo sdružení firem sdružení [[Metrostav]] a.s. a [[Subterra]] a.s.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Archivovaná kopie | url = http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/rokycany-plzen_prubeh.html | datum přístupu = 2015-12-06 | url archivu = https://web.archive.org/web/20160305010557/http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/rokycany-plzen_prubeh.html | datum archivace = 2016-03-05 | nedostupné = }}</ref> Dne 9. 8. 2013 proběhlo předání staveniště a 30. 9. 2013 byla výstavba zahájena skrývkou ornice v místě hloubeného úseku tunelu na východní straně vrchu Homolka u Kyšic.<ref>http://www.ita-aites.cz/cz/podezemni_stavby/podzemni_stavby_ve_vystavbe/modernizace-zeleznicni-trati-rokycany-plzen.html</ref> 15. 11. 2013 proběhlo slavnostní zahájení stavby před průmyslovým parkem Ejpovice. '''2014'''
Probíhaly přípravné práce a především záchranný [[archeologický výzkum]]. Od ledna do září [[2014]] proběhlo výběrové řízení na [[Stavební dozor|technický dozor investora]] a od května [[2014]] do března [[2015]] výběrové řízení na geotechnologický monitoring.
Řádek 158 ⟶ 183:
| číslo =
| strany =
| url = http://www.koridory.cz/archives/29513/
| datum přístupu = 2018-11-16
Řádek 176 ⟶ 200:
| periodikum = Železniční koridory
| datum = 2016-12-15
| url = http://www.koridory.cz/archives/38348/
| datum přístupu = 2018-11-16
Řádek 198 ⟶ 221:
}}</ref>
* 26. 9. byla provedena tzv. malá prorážka.<ref>https://www.facebook.com/pg/Metrostav/photos/?tab=album&album_id=10154843019325913</ref>
* 7. 10. byl proražen severní tubus tunelu.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = U Plzně skončila ražba nejdelšího železničního tunelu v Česku. Cestu z Prahy zkrátí o devět minut
| periodikum = iROZHLAS
| url = https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/u-plzne-skoncila-razba-nejdelsiho-zeleznicniho-tunelu-v-cesku-cestu-z-prahy_1710071454_kro
| datum přístupu = 2018-11-16
| datum vydání = 2017-10-07
}}</ref>
'''2018'''
* V lednu 2018 proběhlo postupné rozebrání a likvidace razícího štítu.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = VIDEO: Razicí štít Viktorie rozebírají, zatím pro něj není využití
| periodikum = [[iDNES.cz]]
| url = https://plzen.idnes.cz/razici-stit-viktorie-chlum-plzen-zeleznicni-tunel-f8i-/plzen-zpravy.aspx?c=A180122_105817_plzen-zpravy_vb
| datum vydání = 2018-01-22
Řádek 224 ⟶ 247:
| jméno =
| titul = VIDEO: Za dva měsíce projede nejdelším tunelem v zemi první vlak
| periodikum = [[iDNES.cz]]
▲| vydavatel =
| url = https://plzen.idnes.cz/zeleznicni-tunel-plzen-prvni-vlak-kontrolni-den-navsteva-andrej-babis-dantok-ejpovice-gl8-/plzen-zpravy.aspx?c=A180921_123141_plzen-zpravy_vb
| datum vydání =
| datum přístupu = 2018-09-23
}}</ref>
* Dne 15. 11. byl do zkušebního provozu uveden jižní tubus, tunelem začaly jezdit nákladní vlaky.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Drážní úřad povolil provoz v tunelu Ejpovice. Nákladní vlaky už jezdí, zatím pomalu
| periodikum = [[Zdopravy.cz]]
| datum vydání = 2018-11-15
| url = https://zdopravy.cz/drazni-urad-povolil-provoz-v-tunelu-ejpovice-nakladni-vlaky-uz-jezdi-prvni-50-km-h-19205/
| datum přístupu = 2018-11-15
Řádek 251 ⟶ 272:
| titul = Pod Chlumem dvojkolejně. U Ejpovic otevřeli severní tunelovou troubu
| url = https://zdopravy.cz/pod-chlumem-dvojkolejne-u-ejpovic-otevrel-severni-tunelovou-troubu-20463/
| vydavatel = [[Zdopravy.cz]]
| místo =
| datum vydání = 2018-12-07
| datum přístupu = 2018-12-07
}}</ref>
Řádek 290 ⟶ 310:
| periodikum = Železniční koridory
| datum = 2014-08-05
| url = http://www.koridory.cz/archives/19056/
| datum přístupu = 2018-11-16
Řádek 332 ⟶ 351:
| jméno = Jan
| titul = České dráhy chystají nákup nových lokomotiv. Pojedou rychlostí 200 km v hodině
| periodikum = [[Deník.cz]]
| datum = 2017-11-27
| url = https://www.denik.cz/ekonomika/ceske-drahy-chystaji-nakup-novych-lokomotiv-pojedou-rychlosti-200-km-v-hodine-20171126.html
| datum přístupu = 2018-03-09
| |||