MÁV řada 601: Porovnání verzí

'''Lokomotivy řady 601 MÁV''' ('''[[Československé státní dráhy|ČSD]] řada 636.0''') byly nákladní [[parní lokomotiva|parní lokomotivy]] s vlečným [[tendr]]em [[Lokomotivy Mallet|Malletova uspořádání]]. Jednalo se o nejtěžší parní lokomotivy s největší plochou roštu a výhřevnou plochou maďarských i československých železnic.

Na základě dobrých zkušeností MÁV s řadou [[MÁV řada VIm|VIm]], později 651 vyvinuli v [[budapešť]]ské lokomotivce [[MÁVAG]] v roce 1915 ještě výkonnější lokomotivu, která byla určena především pro sklonově náročnou trať [[Karlovac|Karlstadt]] (dnes Karlovac) -– [[Rijeka|Fiume]] (dnes Rijeka) v dnešním [[Chorvatsko|Chorvatsku]]. Lokomotivy měly na této trati dopravovat nákladní vlaky bez nutnosti použití postrkového stroje, a to při dodržení maximálního nápravového tlaku 16,5 t. Svého času šlo o nejvýkonnější lokomotivy v Evropě.

Šest lokomotiv bylo umístěno ve výtopně [[Zvolen]] – jednalo se o stroje 601.021, 36, 38, 40, 55 a 56. Po roce 1924 byly přeznačeny na 636.001-06 s tendry 526.001-06 a předisponovány do Spišské Nové Vsi. V roce 1928 se zúčastnila tato řada předvádění nové [[Samočinná tlaková brzda|tlakové brzdy]] soustavy Božič zástupcům UIC. Ve srovnání s novými stroji řad [[ČSD řada 524.1|524.1]] a [[ČSD řada 534.0|534.0]] se ukázal jejich provoz drahý a proto byly často odstavovány do zálohy. <ref>Bek J.: Atlas lokomotiv, sv.3 – lokomotivy let 1900 – 19181900–1918, NADAS, Praha 1980</ref>

U SHS, později JDŽ byly lokomotivy označeny řadou 32 a nasazeny na trati Moravice - RijekaMoravice–Rijeka. Za 2. světové války připadlo 6 lokomotiv FS (Italské státní dráhy) a 30 HDŽ (Chorvatské železnice). Po válce byly provozovány na trati Knin – SplitKnin–Split, a to až do roku 1960, kdy byly vyřazeny.<ref name="pospichal 32">{{Citace elektronické monografie

Lokomotivy 601 – 603601–603 byly v roce 1918 dodány společnosti [[Chemins de fer Orientaux]] (v překladu Východní dráha), která provozovala železniční dopravu v evropské části Turecka. Žádná z těchto lokomotiv nepřešla při znárodnění v roce 1936 do stavu TCDD a jejich osud není znám.<ref name="trainsofturkey CO">{{Citace elektronické monografie