Titanic: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Konstrukce a stavba: obtékání kormidla |
|||
Řádek 65:
Pro pohon lodních šroubů, pomocných agregátů a dodávku energie bylo instalováno celkem 29 [[parní kotel|parních kotlů]] (24 oboustranných [[parní kotel|parních kotlů]] se 6 topeništi a 5 jednostranných kotlů se 3 topeništi) v 6 samostatných [[kotelna|kotelnách]], celkem se 159 [[topeniště|topeništi]]. Všechny kotle měly průměr 4,79 m. Délka oboustranných kotlů byla 6,08 m a jednostranných 3,5 metru.<ref name="R404" /> Kouř z kotlů byl odváděn do tří, 19 metrů vysokých, [[komín]]ů s přirozeným tahem. Pomocí [[ventilátor]]ů se vháněl vzduch pod [[Rošt (součást topeniště)|rošty topeniště]]. Kromě tří hlavních komínů byl instalován i jeden falešný komín na zádi sloužící jako hlavní vývod [[klimatizace|ventilace]] a komín [[kuchyň|kuchyně]]. Loď pak se čtyřmi komíny vypadala větší a důstojnější.<!--<ref name="R18" />--> V kotlích se vyvíjela [[vodní pára|pára]] pro 2 čtyřválcové [[sdružený parní stroj|sdružené parní stroje]] s třístupňovou postupnou expanzí, každý o výkonu {{převod|15000|hp|MW|lk=in|abbr=on}} s možností [[Lokomotivní parní stroj#Reverzace chodu parního stroje|reverzace chodu]], a jednu nízkotlakou [[parní turbína|turbínu]] o výkonu {{převod|16000|hp|MW|abbr=on}} bez možnosti reverzace.<ref name="R402" /> Parní turbína byla umístěna v páté vodotěsné komoře od zádi, pístové stroje v šesté. Registrovaný výkon byl {{převod|50000|hp|MW|abbr=on}}, ale sdružený [[výkon]] všech soustrojí byl odhadován až na {{převod|55000|hp|MW|abbr=on}}.<ref name="R404" /> Loď měla tři [[lodní šroub]]y, prostřední o hmotnosti 22 [[Kilogram|tun]] se čtyřmi listy, krajní o hmotnosti 38 tun se třemi listy. Maximální rychlost lodi byla odhadována na {{převod|24|kn|lk=in}}, tou však ''Titanic'' nikdy neplul.<ref name="R102" /><!--<ref name="R18" />--><ref name="R404" />
[[Kormidlo]] měl ''Titanic'' pouze jedno, navíc bylo krátké a malé plochou.<ref group=P. name=P2/> Kormidlo se pohybovalo ve čtvrtkruhu (±45°) a bylo ovládáno převodem přes [[ozubené kolo]]. Pro omezení [[kmitání|vibrací]] vznikajících prouděním vody za lodními šrouby a pro případ rychlé změny polohy byly do mechanismu vloženy tuhé [[pružina|pružiny]], tlumící tyto vibrace. Kormidlo bylo ovládáno dvěma samostatnými parními stroji. V provozu byl ale využíván pouze jeden, druhý byl záložní, a pracovaly na společný hřídel.<ref name="R234" /> V případě nouze bylo možno kormidlo ovládat lanovými převody přes dva [[Vrátek|vrátky]].<ref name="R21" /> Kormidlo bylo umístěno
Se stavbou RMS ''Titanicu'' bylo započato [[31. březen|31. března]] [[1909]] a stavba byla financována [[John Pierpont Morgan|J. P. Morganem]] a jeho společností [[JPMorgan Chase|International Mercantile Marine Co.]]<!--<ref name="R18" />--> Trup byl na vodu spuštěn [[31. květen|31. května]] [[1911]] ve 12:13. Další práce na dokončení trvaly téměř další rok a byly dokončeny [[31. březen|31. března]] [[1912]], kdy následovala zkušební plavba.<ref name="R19" />
| |||