Verze z 19. 8. 2019, 12:17 editovat BíláVrána (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 4 115 editací drobné opravy značka: editace z Vizuálního editoru ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 30. 9. 2019, 21:46 editovat zrušit editaci 2a02:830a:403f:df00:aca1:39d7:3282:c6ed (diskuse) →‎Záchranné čluny značky: editace z mobilu editace z mobilní aplikace editace z mobilní aplikace pro Android Přejít na další porovnání →
Řádek 95: Z 20 člunů bylo 14 velkých dřevěných [[člun]]ů s kapacitou 65 osob, 2 tzv. pohotovostní [[kutr (loď)\|kutry]] s kapacitou 40 osob a 4 [[Engelhardtův skládací člun\|Engelhardtovy skládací čluny]] s kapacitou 47 osob. Tyto měly plátěné bočnice s korkovou obrubou a mohly sloužit buď jako [[vor]] při spuštění bočnic nebo jako [[člun]] při jejich zvednutí.<ref name="R406" /><ref name="R29" /> Je ale potřeba si uvědomit, že nominální kapacita ~~záchranný~~záchranných člunů byla reálně minimálně o pětinu nižší. Spuštění člunu se 65 lidmi na palubě klade velmi vysoké nároky na obsluhu lan na výkladníku, trhavé pohyby mohou jednoduše přetrhnout používaná lana. Navíc ocel ramen výkladníku v mrazu křehne a se 65 lidmi na palubě se může zlomit (toto bylo zjištěno při testech na sesterské lodi Olympic). Navíc při obsazení 65 lidmi na palubě musí někteří lidé stát, což může i při velmi malých vlnách způsobit převrhnutí lodě (nelze dopředu odhadnout čas záchrany a počasí). Reálná kapacita člunů na Titanicu byla tedy kolem 850 osob.<ref>http://www.titanic-cad-plans.com/wp-content/uploads/2010/06/Davit-Failure-Article1.pdf</ref> Představy o záchranně 2200 lidí z paluby Titanicu během asi 30 - 60 minut (předpokládaná dynamika potopení lodi vlivem efektu volné hladiny, čas a způsob potopení Titanicu byl vzhledem k potlačení tohoto efektu klidným počasím a geometrií lodi silně anomální) s pomocí tehdy dostupných technologií je nereálná. Tím spíše, že na tehdy používané trase byly obvykle 2 m vlny, které zcela znemožňovaly spustit čluny. Loď by potřebovala nést desítky uzavřených člunů s motory, motory poháněné výkladníky a velmi kvalitní materiály. Toto bohužel nebylo na trhu kolem roku 1909 dostupné. Řádek 104: Skutečným problémem byla absence světel. Tato byla Britskou Admiralitou civilním lodím zakázána s použitím chabých argumentů tři desetiletí let před osudovou plavbou. Tento zákaz nebyl ani s přihlédnutím ke změně velikostí lodí zmírněn. Toto bylo hlavním skandálem z pohledu tehdejší odborné, obecné veřejnosti a tisku. Hned po katastrofě Titanicu byly naopak přikázána světla hned dvě, později byl příkaz změněn na doporučení a opět změněn na příkaz. Doporučení a obecné kroucení hlavou nad zločinnými akcemi Britské admirality (zákaz měl spíše vojenský - než deklarovaný praktický - podtext) přišlo hlavně ze strany USA (i americké lodě na lince USA/UK se zákazu musely podřídit).<ref>https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1912/06/01/100536472.pdf</ref><ref>https://books.google.cz/books?id=o35hXKZrOc8C&pg=PA131&lpg=PA131&dq=nature+titanic+searchlights&source=bl&ots=FwXVZTeUVo&sig=S3ePXxS5svJz-6vd35GyIQ2LmcM&hl=cs&sa=X&ved=2ahUKEwj2i4XShZbfAhUNPVAKHWxSAQIQ6AEwDHoECAUQAQ#v=onepage&q=nature%20titanic%20searchlights&f=false</ref> === Čerpadla ===

Titanic: Porovnání verzí