|
V roce [[1993]] založil vlastní architektonické studio Patrik Kotas – atelier designu a architektury, zaměřené na dopravní stavby. V ateliéru působí např. architekti Karel Hájek, Jan Malec, Marek Prchal, Jaroslav Smola, Martin Smrž, Tibor Csukás nebo Štěpán Koníček. Veškerá díla tohoto ateliéru bývají zpravidla prezentována jako díla architekta Patrika Kotase.
== KritikaOcenění ==
Architektonické řešení stanice pražského metra "Rajská zahrada" (generální projektant Metroprojekt Praha, a.s.) - oceněno titulem "'''STAVBA ROKU 1999'''", realizováno 1998-2000
Architekt Kotas je kritizován například architektem a novinářem [[Adam Gebrian|Adamem Gebrianem]] za zbytečně předražené, nepotřebné (zbytečně velkorysé) a draze udržitelné řešení staveb, jako například zastávky na trati [[Tramvajová trať Hlubočepy–Barrandov|Hlubočepy–Barrandov]] nebo [[Střížkov (stanice metra)|stanice metra Střížkov]].<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = Gebrian versus: Tramvajová trať Barrandov
| url = https://www.stream.cz/gebrianvs/10008155-tramvajova-trat-barrandov
| vydavatel = Stream.cz
| místo =
| datum vydání =
| datum přístupu = 2016-09-22
}}</ref>
Tramvajová trať Hlubočepy - Barrandov architektonické řešení zastávek, mostů a tunelových portálů, design prvků dopravních zařízení (generální projektant Metroprojekt Praha a.s.) - oceněno titulem "'''STAVBA ROKU 2004'''"
Publicistka, teoretička a kritička [[Karolína Jirkalová]] z časopisu ''Art & Antiques'' kritizuje například slova Kotase, že chce svými monumentálními stavbami utvářet městský dojem („městotvorné stavby“), který ale podle Jílkové neutváří monumentální stavby, ale především služby, infrastruktura a rozmanitost funkcí.<ref>{{Citace elektronického periodika|příjmení=Jirkalová|jméno=Karolína|titul=Zde je Kotasovo|periodikum=Art & Antiques|vydavatel=|url=http://www.archiweb.cz/salon.php?action=show&id=6046&type=10|datum vydání=2008|datum přístupu=|url archivu=https://web.archive.org/web/20081218005938/http://www.archiweb.cz/salon.php?action=show&id=6046&type=10|datum archivace=2008-12-18|nedostupné=ano}}</ref> Poukazuje dále například na to, že stavba zastávky by měla plnit jednoduché funkce ochránění lidí před deštěm a větrem. Kotasovy stavby podle ní funkci plní složitě a také za mnohonásobnou cenu.<ref>{{Citace elektronického periodika|titul=10 nenáviděných staveb: Labská bouda, Palladium i tunel Blanka|periodikum=Lidovky.cz|url=http://relax.lidovky.cz/10-nenavidenych-staveb-labska-bouda-palladium-i-tunel-blanka-pa9-/zajimavosti.aspx?c=A100219_113404_ln-zajimavosti_glu|datum vydání=2010-02-20|datum přístupu=2016-09-22}}</ref>
Urbanistické a architektonické řešení Železniční trati Praha, Hlavní nádraží - Libeň, projekt tzv. Nového spojení s mostními estakádami a dvojicí tunelů (generální projektant Sudop Praha a.s.) - oceněno titulem "'''STAVBA ROKU 2009'''"
Obyvatelé města [[Hradec Králové|Hradce Králové]] kritizují [[Křižovatka Koruna|křižovatku Korunu]] v městském centru. Sloupky jsou ostré a při nehodě by se mohli cyklisté nebo chodci lehce zranit, později město přidalo na sloupky [[Tenisový míč|tenisové míčky]] jako „bezpečnostní prvky“.<ref>{{Citace elektronického periodika|titul=Východočeské zprávy › 03.08.2016 › 18:00|periodikum=Východočeská televize|url=http://www.vctv.cz/archiv/video/vychodoceske-zpravy-03-08-2016-18-00|datum přístupu=2016-09-22|url archivu=https://web.archive.org/web/20160923115029/http://www.vctv.cz/archiv/video/vychodoceske-zpravy-03-08-2016-18-00|datum archivace=23-09-2016|nedostupné=ano}}</ref> Kotas reagoval s argumentem, že jsou sloupky odvrácené od cyklostezky a stejně se člověk může zranit o cokoliv.<ref>{{Citace elektronického periodika|titul=Trny Koruny jsou trnem v oku cyklistů. Architekt je brání|url=http://hradecky.denik.cz/zpravy_region/trny-koruny-jsou-trnem-v-oku-cyklistu-architekt-je-brani-20160730.html|periodikum=Deník.cz|datum vydání=2016-07-30|datum přístupu=2016-09-22}}</ref>
Architektonické řešení stanice pražského metra "STŘÍŽKOV" na trase C (generální projektant Metroprojekt Praha a.s.) - oceněno mezinárodní evropskou cenou za design ocelové konstrukce "'''EUROPEAN AWARD FOR STEEL STRUCTURES 2009'''"
Architektonické řešení dálniční estakády přes údolí Berounky u Radotína a dálničního mostu přes Lochkovské údolí - součást silničního okruhu kolem Prahy, stavba 514 (investor Ředitelství silnic a dálnic) - oceněno mezinárodní evropskou cenou za design ocelové konstrukce "'''EUROPEAN AWARD FOR STEEL STRUCTURES 2013'''"
Revitalizace Pražského předměstí v Hradci Králové - dopravně urbanistické řešení, Terminál Hromadné dopravy (realizace 2006-2008), Rekonstrukce Riegrova náměstí (realizace 2007 - 2009), Křižovatka U Koruny (realizace 2015-2016) - oceněno titulem "'''DOPRAVNÍ STAVBA ROKU 2016'''"
== Nejvýznamnější díla ==
| 