Sevastopol: Porovnání verzí

Od roku [[1875]] vede do města [[železnice]] (nepočítáme-li strategickou dráhu do [[Balaklava|Balaklavy]], postavenou Brity za [[Krymská válka|Krymské války]]). Trasa Sevastopol – [[Charkov]] – [[Moskva]] byla jednou z nejdůležitějších v bývalém SSSR. Protože však stísněné poměry dovolily vybudovat v Sevastopolu jen poměrně malé [[Železniční stanice|nádraží]], končí většina rychlíků v 70 km vzdáleném [[Simferopol]]u, který je hlavním dopravním uzlem poloostrova. Po vypuknutí [[Blokáda Krymu ze strany Ukrajiny (2015)|blokády Krymu]] vlaková doprava na poloostrově silně zeslábla a do plánovaného otevření [[Krymský most|Krymského mostu]] roku 2019 jsou seze Sevastopolu odpravovány vlaky pouze do Simferopolu. Do měst na jižním pobřeží Krymu ([[Alupka]], [[Jalta]], [[Alušta]]) je časté autobusové spojení.

Od roku 1898 do 2. světové války jezdila v SevasopoluSevastopolu tramvaj (od roku 1925 též po meziměstské trati do [[Balaklava|Balaklavy]]). Tramvajová síť však byla během 2. světové války silně poškozena a vzhledem k tomu, že tramvaje se v kopcovitém terénu města moc neosvědčily, nebyla již obnovena.