Železniční trať Křimov–Reitzenhain: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m odkaz |
Odkazy, typografie, drobné jazykové úpravy, citační šablona, commonscat, portály |
||
Řádek 1:
{{Infobox - železniční trať
| název =
| mapa =
| popisek mapy =
Řádek 42:
{{BS|exCONTf|||[[Železniční trať Reitzenhain – Flöha|do Flöhy]]|}}
}}
'''Železniční trať
==Historie==
===Do roku 1945===
[[Soubor:21091-Reitzenhain-1918-Bahnhof-Brück & Sohn Kunstverlag.jpg|náhled|vlevo|Pohraniční nádraží v Reitzenhainu na pohlednici z roku 1918]]
V roce [[1872 v dopravě|1872]] vybudovla společnost [[Buštěhradská dráha]] přeshraniční trať [[železniční trať Chomutov–Vejprty|Chomutov – Vejprty – Cranzahl]], která sloužila k vozbě [[uhlí]] do [[Sasko|Saska]]. Již [[12. listopad|12. listopadu]] téhož roku požádala o koncesi na další přeshraniční spojení z Křimova. přes [[Reitzenhain]], ta byla otevřena [[23. srpen|23. srpna]] [[1875 v dopravě|1875]]. Nejdůležitějším zbožím vozeným po této trati bylo uhlí, osobní dopravu zajišťovaly zpočátku 2 páry smíšených vlaků, zde však vedeny i s vozy [[1. vozová třída|1. třídy]], v Reitzenhainu pak zpravidla navazovaly německé valy směr Chemnitz. Jízda smíšeného vlaku trvala nahoru 52 minut, dolů 45 minut. Buštěhradská dráha trať provozovala až do svého zestátnění v roce [[1923 v dopravě|1923]]. Ve 30. letech byla osobní motorisována, což přineslo zrychlení (na zhruba 30 minut) a zvýšení počtu vlaků na 5 párů a další dva o [[neděle|nedělích]]. ▼
▲V roce [[1872 v dopravě|1872]]
V roce 1938 se trať po [[mnichovská dohoda|záboru Sudet]] ocitla v [[Nacistické Německo|Německé říši]] a provoz zde až do roku 1945 zajišťovaly [[Německé říšské dráhy]], u nichž trať byla uváděna jako Chmenitz – Reitzenhain – Krima. po trati byly též vedeny rychlíky Chomutov – Chmenitz.▼
▲V roce 1938 se trať po [[mnichovská dohoda|záboru Sudet]] ocitla v [[Nacistické Německo|Německé říši]] a provoz zde až do roku 1945 zajišťovaly [[Německé říšské dráhy]], u nichž trať byla uváděna jako Chmenitz – Reitzenhain – Krima.
=== Postupný zánik po roce 1945 ===
[[Soubor:Krimov abolished line to reitzenhain.jpg|náhled|vlevo|Zrušená trať u Křimova]]
[[Soubor:Abolished railway bridge by Hora Sv Sebestiana.jpg|náhled|Pilíře sneseného mostu přes [[Chomutovka|Chomutovku]]]]
V roce [[1945 v dopravě|1945]] přešla trať zpět pod [[Československé státní dráhy|ČSD]] a ihned se zastavil přeshraniční provoz. Roku 1946 byla trať použita k odsunu německých obyvatel, kvůli němuž se celé území téměř vylidnilo a tedy poklesla i osobní doprava, ta byla zastavena [[9. květen|9. května]] [[1948 v dopravě|1948]]. Trať se nadále využívala pro nákldaní přepravu - vozbu dřeva a rašeliny - ze stanice [[Hora Svatého Šebestiána]] dolů, provoz ale slábl a stav trati se zhoršoval. Později se využíval pouze úsek Křimov – Menhartice jako odstavná kolej. Již zcela navyužívaná trať byla formálně zrušena [[12. říjen|12. října]] [[1972 v dopravě|1972]]. Koleje byly sneseny v letech 1985-87.▼
▲V roce [[1945 v dopravě|1945]] přešla trať zpět pod [[Československé státní dráhy|ČSD]] a ihned se zastavil přeshraniční provoz. Roku 1946 byla trať použita k odsunu německých obyvatel, kvůli němuž se celé území téměř vylidnilo, a tedy poklesla i osobní doprava
==Trasování==▼
▲== Trasování ==
Trať z Křimova stoupala severním směrem k dnes již bývalým Menharticím, poté kolem
== Navazující tratě ==▼
=== Křimov ===▼
▲==Navazující tratě==
▲===Křimov===
* [[trať 137|137]] Chomutov – Křimov – Kovářská – Vejprty – Cranzahl
* [[Železniční trať Reitzenhain – Flöha|Reitzenhain–Flöha]]
==Literatura==▼
== Odkazy ==
▲=== Literatura ===
* {{Citace monografie
| příjmení = Jelen
| jméno = Miroslav
| titul = Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
| vydavatel = Dokořán
| místo = Praha
| rok = 2009
| vydání = 1
| počet stran = 159
| isbn = 978-80-7363-129-1
| strany =
}}
=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat}}
{{Portály|Česko|Železnice}}
[[Kategorie:Zrušené železniční tratě v Česku|Křimov – Reitzenhain]]
|