Černý Most (stanice metra): Porovnání verzí

Odebráno 5 bajtů ,  před 4 měsíci
m
-je je je
m (Použití wikidat, oprava)
m (-je je je)
 
Odjezdové nástupiště přiléhá k výstupní hraně autobusového terminálu, jejíž nástupiště má formu podloubí, příjezdové nástupiště navazuje na jižní straně stanice na soustavu schodišť ke dvěma odjezdových hranám autobusového stanoviště umístěného o úroveň níže a lávek směřujících do sídliště a k obchodnímu centru CČM. Pravá odjezdová hrana (blíže stanici metra) je určena pro dálkovou dopravu převážně do severovýchodních Čech a pro neintegrovanou příměstskou dopravu, levá hrana slouží městským a příměstským linkám [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]] a speciálním městským linkám k obchodním centrům (dříve k CČM, později k OD IKEA). Výstupní zastávka pro meziměstské spoje pokračující na Florenc je umístěna na protilehlé straně Chlumecké ulice, již na území Horních Počernic. V této zastávce zastavují i linky PID od Horních Počernic, přestože poté pokračují složitým mimoúrovňovým křížením ještě do zastávky na výstupní hraně přímo u metra. Nástupiště terminálu jsou krytá pochozím horním patrem, vozovky v úsecích nástupních stání jsou z větší části nekryté.
 
Podle webu Praha neznámá je je hlavním problémem této architektury – nearchitektury je její ryzí neúčelnost, která je zde prezentována na každém kroku a opravdu důsledně zvlášť v detailech. Prostor metra je s autobusovými stanovišti spojen systémem schodů, nadzemních průchodů, obchvatů, dalších schodů a spousty nepochopitelných prvků, tvořících specifický labyrint. Nástupiště mají zohýbané, zničené a hlavně velmi špinavé vybavení. Většina mobiliáře je zhotovena z jakýchsi drátěných mřížek, do kterých nejen že velmi snadno zapadají všemožné odpadky a nečistoty, ale je téměř nemožné je odsud vyčistit. V okolí je nespočet holubů díky důmyslně umístěným „bidýlkům“ a „hrazdičkám“ všeho druhu. Skrz betonová i plastová zastřešení při dešti crčí voda, na zemi se tvoří vápenaté usazeniny a u stropu krápníky. Betonové schody vedoucí k zastávkám autobusů jsou “okousané” a při vlhkém počasí kluzké.<ref name="Praha neznámá">Kateřina Racková: [https://www.prahaneznama.cz/nezarazene/autobusove-nadrazi-cerny-most/ Autobusové nádraží Černý Most], Praha neznámá, 26. 1. 2017</ref> Informační tabule „Pragotron“ pro zobrazování odjezdů meziměstských autobusů byla znefunkčněna brzy po zprovoznění stanice, pokud vůbec někdy fungovala.
 
Zastávky autobusů byly vybudovány Dopravním podnikem hl. m. Prahy v roce 1998 na základě objednávky hlavního města. To provedené práce uhradilo v roce 2002. TSK poté převzala jen některé stavby, například chodníky, vozovky, parkoviště, dopravní značení a část zeleně. Například korodující konstrukce mostu a schodiště ale převzaty nebyly. Podle mluvčího magistrátu objekt nebyl předán pod správu TSK, neboť ve stavebním povolení je terminál definován jako přístupové plochy pro potřeby MHD.<ref name="majetkové spory" /> Město jejich správce nikdy neurčilo.<ref name="můstky" />
Nové vedení města na přelomu března a dubna 2019 oznámilo, že chce jako jednoznačného správce určit [[Technická správa komunikací hl. m. Prahy|Technickou správu komunikací]]. Náměstek [[Adam Scheinherr]] se k situaci vyjadřoval jen na svém osobním facebookovém profilu. Podle jeho tvrzení z března 2019 TSK nyní na základě velmi důležité schůzky dostalo příkazem terminál převzít a začít připravovat nejen jeho údržbu, ale hlavně postupné opravy a polidštění.<ref name="dočká obnovy" /> V březnu 2019 se zástupci magistrátu, městské části Praha 14 a TSK na společném jednání dohodli, že TSK převezme i zbývající část.<ref name="můstky" /> TSK pro Pražský deník odmítla situaci komentovat. Vedení Prahy také zadalo vypracování studií konstrukčního stavu lávek a nevyloučilo, že některé bude muset zavřít. Starosta městské části [[Praha 14]] [[Radek Vondra]] uvedl, že urguje opravu terminálu už 8 let, ale zatím neúspěšně. Teprve současná změna koalice na magistrátu a Vondrova osobní účast a intervence v ní vede podle Vondry k tomu, že se věci pohnuly. Už dříve městská část připravila seznam konkrétních kritických věcí k opravě a přiměla DPP a TSK k alespoň dílčím opravám.<ref name="dočká obnovy">Jan Sůra: [https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/autobusove-nadrazi-na-cernem-moste-se-docka-obnovy-20190327.html Konečně! Autobusové nádraží na Černém Mostě se dočká obnovy], Pražský deník, 27. 3. 2019</ref> Mluvčí magistrátu Vít Hofman uvedl, že TSK je připravena majetek převzít do správy za podmínky navýšení rozpočtu o částku 116 milionů korun k zajištění nutných oprav a uvedení Terminálu Černý Most do řádného stavu.<ref name="majetkové spory" /> Starosta městské části Praha 14 v březnu 2019 uvedl, že předpokládá převzetí pod TSK tak do měsíce, zahájení havarijních oprav obratem, přípravu studie a zásadnější rekonstrukci v nejbližších dvou letech. Studie pro revitalizaci by měla posunout terminál do 21. století.<ref name="majetkové spory" />
 
Podle zprávy z 23. dubna 2019 je autobusové nádraží v havarijnímu stavu, u ocelových i betonových částí konstrukce je zřejmá rozsáhlá koroze. Nejzákladnější opravy by město stály přes 100 milonůmilionů korun. Uvažuje se i o částečné demolici a nové výstavbě terminálu.<ref name="můstky">Matěj Ludvík: [https://www.idnes.cz/praha/zpravy/autobusove-nadrazi-cerny-most-mozna-demolice-havarijni-stav.A190420_471548_praha-zpravy_rsr Část nádraží na Černém Mostě by mohla jít k zemi, má problémy s můstky], iDnes.cz, 23. 4. 2019</ref>
== Fotogalerie ==