Masarykova horská silnice: Porovnání verzí

Přidáno 82 bajtů ,  před 1 rokem
Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0
(Robot: Opravuji 1 zdrojů and označuji 0 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta15))
(Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční) #IABot (v2.0)
 
== Historie ==
<ref>Muf: [http://www.brezina.cz/historie/historie.htm Historie Míseček a Krkonoš vůbec] {{Wayback|url=http://www.brezina.cz/historie/historie.htm |date=20100705120621 }}</ref>Silnice byla vybudována v letech [[1934]] - [[1936]] v souvislosti s přípravou výstavby pohraničního opevnění v oblasti ''Labské louky'' - úmysl povzbudit cestovní ruch byl spíše až sekundární, i když se na konci silnice symbolicky počítalo s výstavbou tzv. [[Švehlova chata|Švehlovy chaty]]. K její realizaci nikdy nedošlo, až v 60. letech zde byla postavena aspoň malá [[Vrbatova bouda]]. Stavbu silnice v tomto úseku započala firma ''Fifka a Moravec'' v květnu 1934 a zaměstnala na ní stovky dělníků ze širokého okolí, jimž vyplácela hodinovou mzdu 2,30 Kč<ref>Hory-Krkonoše.cz: [http://www.hory-krkonose.cz/Horni_Misecky/turistika/tury/silnice-z-misecek-na-zlatak/ Silnice z Míseček na Zlaťák]</ref>. Stavba v těchto podmínkách mohla probíhat jen asi 5 měsíců v roce, takže slavnostní otevření silnice proběhlo až 10. srpna 1936 a celkové náklady dosáhly 4,5 mil. Kč. Původní povrch byl dlážděný.
Přestože silnice byla původně postavena pro snazší příjezd na hory a ulehčení staveb lehkého opevnění československé republiky, paradoxně posloužila opačně: po nuceném odstoupení sudetského pohraničí v důsledku [[Mnichovská dohoda|Mnichovské dohody]] se po ní do vnitrozemí snadno dopravovaly jednotky [[Wehrmacht]]u.
 
185 740

editací