Otevřít hlavní menu

Změny

Přidáno 39 bajtů ,  před 3 měsíci
m
→‎Motorová vozidla: ++{{redirect|Automobilový alternátor}}
 
=== Motorová vozidla ===
{{redirect|Automobilový alternátor}}
Co do počtu vyrobených kusů je nejvýznamnějším praktickým nasazením alternátoru automobilismus{{Doplňte zdroj|2009-12-01}}, kde slouží jako základní zdroj elektrické energie pro elektrickou síť [[motorové vozidlo|motorových vozidel]] se spalovacím motorem.
Alternátory v motorových vozidlech se dělí na dva typy. S rotorem s permanentními magnety a s rotorem buzeným stejnosměrným proudem. V obou případech vznikne požadované točivé magnetické pole, které indukuje ve statorovém vinutí střídavý elektrický proud. Výstupní proud (tedy i napětí) je sinusový, obvykle třífázový. Alternátor musí být doplněn (elektronickým) regulačním obvodem pro zajištění konstantního výstupního napětí při všech otáčkách motoru. Obvyklé napětí u osobních motorových vozidel je 14,2 [[Volt|V]]. U alternátoru s buzeným rotorem elektronika reguluje proud tekoucí do rotorového vinutí – maximální proud při minimálních otáčkách se snižuje při vzrůstu otáček. U alternátoru s rotujícím permanentními magnety bez regulace s rostoucími otáčkami napětí stále stoupá a může dosáhnout až 50 [[Volt|V]]. Regulace napětí probíhá na výstupu z alternátoru. Při dosažení požadované hodnoty výstupního napětí jsou výstupní usměrňovací diody zkratovány tyristory. Princip funkce je odobný jako u [[tyristorová regulace výkonu|tyristorové regulace výkonu]]. Alternátor je funkčně jednoduchý a robustní, bezkartáčový. Nevýhodou je silné zahřívání regulátoru napětí zkratovými proudy. Lze říct, že čím je odběr instalovaných elektrických zařízení ve vozidle menší, tím víc regulátor hřeje.