KkStB řada 310: Porovnání verzí

V letech 1911 – 1916 pořídily c.k. Státní dráhy celkem 90 lokomotiv řady 310 pro vozbu rychlíků na Severní dráze, Dráze Františka Josefa a Západní dráze. Lokomotivy byly nasazeny v rychlíkové dopravě na trasách Vídeň -– Salcburk, Vídeň -– Praha, Vídeň -– Gmünd -– Cheb, Vídeň -– Lvov a Vídeň -– Krakov.

Kvůli přechodnosti byly lokomotivy řady 310 nasazeny většinou na Západní a Jižní dráze v rychlíkové službě. Ve 30. letech v době krize jezdily v čele dálkových osobních vlaků. Byly deponovány ve Vídni západ, Linci a Štýrském Hradci. Po [[anšlus]]u Rakouska [[Třetí Říše|Třetí Říší]] v roce 1938 převzaly rakouské lokomotivy [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Německé říšské dráhy]], které jim přidělily novou řadu&nbsp;'''16'''. Po obsazení Polska bylo 11 polských lokomotiv původní řady 310 zařazeno do parku DR .<ref>Knipping, Hütter, Wenzel, ''Lokomotiven "Heim ins Reich"'', EK-Verlag, ISBN 978-3-88255-131-0, S.491f</ref> Také všechny původní 310.3 byly staženy do Vídně. Lokomotivy byly nasazeny na ramenech Vídeň -– Královec, Vídeň -– Berlín (jen po Ústí nad Orlicí) a na výkonech do Brna a Bratislavy. Po druhé světové válce provozovaly [[ÖBB]] již jen pět těchto lokomotiv, a to až do roku 1957, kdy byly nahrazeny modernějšími stroji, méně náročnými na údržbu. Posledními výkony této řady v Rakousku byly spěšné vlaky v okolí [[Villach]]u.

Tři lokomotivy řady 310.3 s [[Brotanův kotel|Brotanovým kotlem]] spolu s dvanácti dalšími v původním provedení převzaly PKP. V roce 1921 připadlo Horní Slezsko Polsku a s Katovicemi tak získaly PKP dalších sedm původně pruských strojů. PKP lokomotivy nově označily řadou Pn12 -– Pn12-01 až Pn12-12 (pův. 310) a Pn12-13 až Pn12-22 (pův. 310.3). Až do poloviny 30. let byly nasazeny spolu s řadou Pn 11 (210 kkStB) na magistrále Katovice -– Krakov -– Lvov. Nové lokomotivy řady Pt31 je vytlačily z těchto prestižních výkonů. V roce 1931 byla po vykolejení vyřazena Pn12-3. Po vypuknutí druhé světové války ještě v roce 1939 převzaly DR čtyři Pn12, pak následovaly další. Původní 310 byly podle německého schématu přeznačeny na '''16 042–044''' a '''065–071''', původní 310.3 dostaly čísla '''16 041''', '''16 045-050''' a '''16 061–064'''. V roce 1941 přešly všechny Pn12 do Vídně, zatímco Pn11 (původní 210) byly deponovány ve [[Ivano-Frankivsk|Stanislavově]]. Po válce došlo k poněkud zmatenému přeznačení polských lokomotiv, takže některé původní 310 byly označeny řadou Pn11, včetně dvou 310.3. V provozu se udržely do roku 1950, některé dosloužily jako vytápěcí kotle. Nezachovala se žádná.

* Hrboun má narozeniny -– aktualita na [http://www.ntm.cz/aktuality/hrboun-ma-narozeniny stránkách NTM]