McDonnell XP-67 Bat: Porovnání verzí

'''McDonnell XP-67 Bat''' (Netopýr) byl [[prototyp]] (sériové číslo 43-211677) dvoumotorového jednomístného dálkového [[Stíhačka|stíhacího letounu]] s přetlakovou [[kokpitKlimatizační soustava letadla|přetlakovou kabinou]]. Typ vyvíjela firma [[McDonnell Aircraft Corporation|McDonnell]] na objednávku amerických leteckých sil ([[USAAC]]). Poháněla ho dvojice motorů s válci do X, ''[[Continental XIV-1430|Continental XIV-1430-1]]'', vybavených turbokompresory. Ty roztáčely dvojici čtyřlistých [[vrtule|vrtulí]] a jejich spaliny vytvářely díky upraveným výfukům přídavný tah. Plánovaná výzbroj se skládala ze šesti 37 mm [[KanónM4 Browning|kanónů M-4M4]]. Konstrukce XP-67 byla nekonvenční, s řadou nových řešení, což ale také komplikovalo vývoj letounu a nakonec i vedlo ke zrušení projektu.

USAAC objednalo 29. července [[1941]] stavbu dvou prototypů XP-67 na základě studie dálkového stíhače, vytvořené už dříve firmou McDonnell. Letadlo vypadalo dost neobvykle, protože celý trup měl profil [[křídlo|křídla]] a tvořil s ním jeden celek, včetně chladičů, motorových gondol. Byla zvažována řada kombinací výzbroje, ať už šlo o šest 12,7 mm kulometů, čtyři 20 mm kanóny, či dokonce jeden 75 mm kanón, než byla vybrána varianta se šesti kanóny [[ráže]] 37 mm.

Přestože první prototyp XP-67 ještě nemohl létat, byl 1. prosince [[1943]] dodán pro pozemní testy. Poháněly ho invertní vidlicové dvanáctiválcové motory ''[[Continental XIV-1430|Continental XIV-1430-17/19]]'' s turbodmychadly ''General Electric D-23''. Už 8. prosince [[1943]] ale byl letoun poškozen požárem obou motorových gondol, který způsobila porucha výfukového potrubí. Prototyp byl brzy opraven a [[6. leden]]ledna [[1944 v letectví|1944]] došlo k prvnímu letu. Ten ale musel být po šesti minutách ukončen pro poruchu motorů. Po řadě úprav pohonných jednotek proběhly další dva lety. Při čtvrtém letu 1. února 1944 XP-67 došlo k překročení otáček motorů a ty začaly hořet.

Na základě testů v [[aerodynamický tunel|aerodynamickém tunelu]], dostal [[letoun]] při výměně motorů zvětšené ocasní plochy. Zkoušky prototypu byly obnoveny 23. března 1944 a pokračovaly několik dalších měsíců. Poté letoun při pěti letech vyzkoušeli [[pilot]]i z USAAF. Pilotní kabinu vyhodnotili jako výbornou, vlastnosti při pojíždění jako uspokojivé, letadlo ale bylo podmotorované a mělo příliš dlouhý start. Mělo také špatnou počáteční stoupavost a akceleraci. Ostatní letové vlastnosti byly dobré. Síly v [[knipl|řídící páce]] byly malé, letoun byl stabilní ve všech rychlostech, ovšem se sklony k otřesům.

Letoun se poté vrátil do továrny k úpravám, především chlazení motorů. Piloti USAAF stroj 11. května 1944 definitivně převzali k testům. Během nich byly odstraňovány další potíže, to se ale nedařilo v případě pohonných jednotek. Největší problém bylo jejich přehřívání, které 6. září [[1944]] způsobilo další požár letounu, při kterém byl prototyp XP-67 vážně poškozen. USAAF proto 13. září 1944 projekt zrušilo. Druhý prototyp nebyl nikdy dokončen.

* 6× 37 mm [[M4 Browning|kanón M-4M4]]