Verze z 27. 7. 2019, 10:21 editovat 109.81.212.146 (diskuse) + hlavička - různé významy ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 27. 7. 2019, 10:36 editovat zrušit editaci 109.81.212.146 (diskuse) ilustrace do článku; kosmet; {pahýl část} - chybí údaje k výzbroji Přejít na další porovnání →
Řádek 42: Snaha o zlepšení výkonu vyústila ve variantu '''I-16 typ 18''' s motorem M-62 opatřeným dvourychlostním kompresorem, který roztáčel dvoupolohovou stavitelnou [[vrtule\|vrtuli]] VIŠ-6A, později nahrazenou AV-1. Zkoušky prvních strojů této nové verze započaly v Gorkém v létě roku 1938. Výzbroj odpovídala typu 10, avšak vyráběla se také kanónová verze '''I-16 typ 27'''. [[File:I-16 (34) cockpit (6066248372).jpg\|thumb\|Pilotní prostor I-16]]▼ Od roku [[1939]] byl vyráběn '''I-16 typ 24''', který byl stavěný v největším počtu ze všech uváděných obměn. Typ 24 byl osazován motory M-25E, M-62 i M-63 a měl značně zesílenou konstrukci draku. Pod křídlo bylo možno zavěsit šest raket [[RS-82]] a dvě přídavné palivové nádrže po 93 l. Na typu 24 se objevily první rádiové přístroje a fotokulomet. Kanónová verze nesla označení '''I-16 typ 28'''. Ve stejném roce byl jeden sériový exemplář I-16 typ 10 s motorem M-25V opatřen dvěma turbokompresory TK-1, umístěnými na bocích [[trup letadla\|trupu]] za motorem. Byly poháněny [[výfukové plyny\|výfukovými plyny]] od této pohonné jednotky. Působily jako první stupeň stlačeného vzduchu, který byl od nich hnán do vlastního odstředivého mechanicky poháněného kompresoru. Tento '''I-16TK''' pak dosáhl [[výška (letectví)\|letové hladiny]] plných 11 000 m. Poslední sériové provedení představoval '''I-16 typ 29''' z roku [[1940]] s motorem M-63. Nesl dva trupové kulomety, pod motorem byl umístěn velkorážný kulomet UBS ráže 12,7 mm. Výroba skončila v roce [[1941]]. Řádek 60 ⟶ 61: Za [[Zimní válka\|zimní války]] Finové ukořistili jeden I-16, který byl v dubnu [[1941]] předán Německu k testům. Během [[Pokračovací válka\|pokračovací války]] získal Ilmavoimat dalších šest strojů I-16, z nichž se do služby [[Finské letectvo\|finského letectva]] dostaly prakticky pouze dva.<ref> Jan Máče, Finská Rata, Letectví+Kosmonautika, 2002, str.36, č.10</ref> Zatímco 28. března 1942 ukořistěný jednomístný I-16 typ 6 (IR-101) u Suursaari nalétal ve finských službách ve stavu 3./LLv 6 (3. letka 6. perutě) pouze 6 hodin 35 minut, podstatně více byl využíván dvoumístný I-16 UTI. Ten padl do rukou finským jednotkám 8. září 1941 u řeky [[Svir]] v mírně poškozeném stavu. Dne 17. října 1941 byl předán do opravárenských dílen. Nejdříve nesl označení VH-22, které bylo následně změněno na UT-1, které nesl do konce služby. 10. dubna 1942 byl předán [[peruť (letecká jednotka)\|peruti]] LeLv 48, u které létal do 8. srpna. Poté byl přidělen cvičné peruti TleLv 35. K vyřazení tohoto stroje došlo 11. září [[1942]] po nalétání 43 hodin 25 minut. Vyřazený I-16 UTI byl odeslán do leteckého skladu a 9. srpna 1944 tam byl zrušen. == ~~Hlavní~~Specifikace ~~technické~~(I-16 ~~údaje~~typ 24) == Údaje platí pro I-16 typ 24 s motorem M-63<ref> Václav Němeček, Polikarpov I-16, Letectví+Kosmonautika, 1976, str.29, č.10</ref>▼ [[Soubor:Polikarpov I-16.svg\|right\|250px]] ▲Údaje platí pro I-16 typ 24 s motorem M-63<ref> Václav Němeček, Polikarpov I-16, Letectví+Kosmonautika, 1976, str.29, č.10</ref> * Rozpětí: 9,00 m▼ === Technické údaje === * Délka: 6,13 m▼ * '''Osádka:''' 1 * Nosná plocha: 14,54 m²▼ ▲* '''Rozpětí:''' 9,00 m * Hmotnost prázdného letounu: 1 490 kg▼ ▲* '''Délka:''' 6,13 m * Vzletová hmotnost: 1941 kg▼ ▲* '''Nosná plocha:''' 14,54 m² * Maximální rychlost u země: 410 km/h▼ ▲* '''Hmotnost prázdného letounu:''' 1 490 kg * Maximální rychlost ve výšce 3000 m: 462 km/h▼ ▲* '''Vzletová hmotnost:''' 1941 kg * Výstup na 5000 m: 5,8 min▼ === Výkony === * Dostup: 9700 m▼ ▲* '''Maximální rychlost u země:''' 410 km/h * Dolet: 440 km, s přídavnými nádržemi 700 km▼ ▲* '''Maximální rychlost ve výšce 3000 m:''' 462 km/h ▲* '''Výstup na 5000 m:''' 5,8 min ▲* '''Dostup:''' 9700 m ▲* '''Dolet:''' 440 km, s přídavnými nádržemi 700 km {{pahýl část}} == Odkazy == ▲[[File:I-16 (34) cockpit (6066248372).jpg\|thumb\|Pilotní prostor I-16]] === Reference === <references /> Řádek 106 ⟶ 110: === Externí odkazy === * {{Commonscat~~\|Polikarpov I-16~~}} * {{cs}}[https://web.archive.org/web/20070528094026/http://airwar.valka.cz/sssr/po_16/index.php Článek o I-16] * [http://wio.ru/gal2ac/galr-i16.htm I-16 Galerie]

Polikarpov I-16: Porovnání verzí