Odklon kola: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Bot: Odstranění 10 odkazů interwiki, které jsou nyní dostupné na Wikidatech (d:q1756174) |
opravený překlep značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 4:
'''Odklon kola''' (též '''odklon kol''', případně '''úhel odklonu''') je úhel, kterým se [[Automobilové kolo|kolo]] [[automobil|automobilu]] nebo jiného vícestopého [[vozidlo|vozidla]] odklání od svislé osy. Přesněji řečeno, je to úhel mezi svislou osou kola a svislou osou vozidla, díváme-li se zepředu nebo zezadu. Využívá se při návrhu [[řízení (automobilismus)|řízení]] nebo [[náprava|nápravy]]. Je-li horní část kola vně dolní části (dále od vozidla), říká se tomu '''kladný odklon'''; je-li dále od vozidla dolní část, jde o '''záporný odklon'''.
Odklon ovlivňuje [[ovladatelnost vozidla]] při určité konstrukci nápravy; zejména záporný odklon zlepšuje přilnavost v zatáčkách. To proto, že nastavuje [[pneumatika|pneumatiku]] do vhodnějšího úhlu vůči vozovce a síly se přenášejí přes svislou rovinu kola, namísto příčné [[smyk (mechanika)|smyk]]ové síly. Dalším důvodem pro záporný odklon je, že pryžová pneumatika má tendenci se na sebe v zatáčce navalovat. Pokud by měla nulový odklon, vnitřní hrana [[kontaktní plocha|kontaktní plochy]] by se začala zvedat
Na druhou stranu, maximální akcelerace v přímém směru, největší trakce, se dosáhne, pokud je odklon nulový a běhoun pneumatiky je naplocho na vozovce. Správné ovládání odklonu je zásadním činitelem při návrhu náprav a musí zahrnovat nejen idealizované geometrické modely, nýbrž i reálné chování komponent - ohyb, průhyb, pružnost atd. Co dřív bývalo uměním, se dnes stalo mnohem vědečtějším s použitím počítačů, které všechny proměnné optimalizují matematicky, místo aby se spoléhalo na intuici a zkušenosti konstruktéra. Výsledkem je, že se ovladatelnost automobilů (včetně těch levných) v posledních letech dramaticky zlepšila.
| |||