Okolek: Porovnání verzí

Přidáno 49 bajtů ,  před 2 lety
portály
(- jinojazyčné náznvy, už je interwiki)
(portály)
[[Soubor:Roue ferro 2.jpg|thumbnáhled|1 - okolek<br />2 - nákolek<br />3 - plocha odvalování]]
'''Okolek''' (někdy též nesprávně ''nákolek'') je výstupek vytvořený po celém obvodu [[Kolo|kola]] [[kolejové vozidlo|kolejového vozidla]] bránící sjetí kola z&nbsp;kolejnice.<ref>* {{Citace monografie
| příjmení = kolektiv autorů
 
== Volba vnitřního okolku ==
[[Soubor:Pomnik tramwaja.JPG|thumbnáhled|Dvojkolí klasického uspořádání s koly s okolky na vnitřní straně]]
Při [[Průjezd obloukem|průjezdu obloukem]] dochází k&nbsp;přitížení vnějšího kola (vzhledem ke středu oblouku) vlivem klopného [[Moment síly|momentu]] odvozeného od výšky [[těžiště]] vozidla a odstředivé síly; vnitřní kolo je naopak odlehčováno. To vede k&nbsp;volbě umístění okolku na vnitřní straně kola, aby vedoucím kolem bylo vnější kolo.
 
== Oboustranné vedení okolku ==
 
Na [[výhybka|výhybkách]] a kolejových kříženích je kolejnice v&nbsp;protilehlém místě [[Srdcovka (část výhybky)|srdcovky]] doplněna [[přídržnice|přídržnicí]], která jistí okolek z&nbsp;vnitřní strany při přejezdu druhého kola přes srdcovku.
 
 
== Oboustranný okolek ==
[[Soubor:Heidelberg funicular wheelset.jpg|thumbnáhled|Dvojkolí vozu lanové dráhy se dvěma okolky na jednom kole]]
Kola s&nbsp;oboustrannými okolky se používají u [[Pozemní lanovka|pozemních lanovek]] s&nbsp;kyvadlovým provozem, kdy jeden vůz má na jedné straně kola s&nbsp;okolky a&nbsp;druhý vůz je má na straně opačné. Druhé kolo dvojkolí je pak hladké, bez okolků.
 
 
== Odkazy ==
 
=== Reference ===
<references />
* [[Železniční kolo]]
* [[Železniční dvojkolí]]
 
{{Portály|Železnice|Tramvajová doprava}}
 
[[Kategorie:Konstrukce kolejových vozidel]]