Okolek: Porovnání verzí

'''Okolek''' (někdy též nesprávně ''nákolek'') je výstupek vytvořený po celém obvodu [[Kolo|kola]] [[kolejové vozidlo|kolejového vozidla]] bránící sjetí kola z&nbsp;kolejnice.<ref>* {{Citace monografie

| příjmení = kolektiv autorů

 

== Volba vnitřního okolku ==

Při [[Průjezd obloukem|průjezdu obloukem]] dochází k&nbsp;přitížení vnějšího kola (vzhledem ke středu oblouku) vlivem klopného [[Moment síly|momentu]] odvozeného od výšky [[těžiště]] vozidla a odstředivé síly; vnitřní kolo je naopak odlehčováno. To vede k&nbsp;volbě umístění okolku na vnitřní straně kola, aby vedoucím kolem bylo vnější kolo.

 

== Oboustranné vedení okolku ==

Na [[výhybka|výhybkách]] a kolejových kříženích je kolejnice v&nbsp;protilehlém místě [[Srdcovka (část výhybky)|srdcovky]] doplněna [[přídržnice|přídržnicí]], která jistí okolek z&nbsp;vnitřní strany při přejezdu druhého kola přes srdcovku.

 

 

== Oboustranný okolek ==

Kola s&nbsp;oboustrannými okolky se používají u [[Pozemní lanovka|pozemních lanovek]] s&nbsp;kyvadlovým provozem, kdy jeden vůz má na jedné straně kola s&nbsp;okolky a&nbsp;druhý vůz je má na straně opačné. Druhé kolo dvojkolí je pak hladké, bez okolků.

 

 

== Odkazy ==

=== Reference ===

<references />

* [[Železniční kolo]]

* [[Železniční dvojkolí]]

 

[[Kategorie:Konstrukce kolejových vozidel]]