Simplonský tunel: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Robot: Opravuji 2 zdrojů and označuji 0 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta15) |
m fixlink značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 65:
Projekt tunelu již v této době předpokládal ražbu dvou paralelních tubusů a to s ohledem na bezpečnost cestujících v případě nehody. Tento princip zabezpečení byl převzat i při ražbě tunelů v pozdější i dnešní době. Realizace však neproběhla úplně a z počátku byl v první etapě proražen ([[1905]]) a zprovozněn pouze jeden tubus. Tunel byl slavnostně otevřen<ref>[http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/en/Simplon_Tunnel Simplonský tunel 2]</ref> 10. května 1906 za účasti italského krále [[Viktor Emanuel III.|Viktora Emanuela III.]] a prezidenta švýcarské Národní rady [[Ludwig Forrer|Ludwiga Forrera]]. Staviteli tunelu byl [[Hermann Häustler]] a [[Hugo von Kager]].
Rostoucí objem dopravy si však o několik let později vynutil pokračování výstavby<ref name="ST1" /> v roce [[1912]] a dokončení i druhého tubusu v roce [[1922]]. Tyto práce druhé etapy byly přerušeny [[
Z důvodu stále rostoucích požadavků na objem železniční přepravy<ref name="ST1" /> i na požadavky převozu nákladních vozidel po železnici, prošel tunel v letech 1985–2003 rozsáhlými změnami a úpravami, mezi něž patří i zvětšení průjezdního profilu právě pro přepravu nákladních vozidel po železnici. Tyto úpravy byly realizovány jako následek úbytku automobilové dopravy v letech [[1970]]–[[1980]] po železnici přes Simplonský průsmyk. První železniční vůz pro přepravu silničních vozidel by představen ale již v roce 1959 pro přepravu v [[Gotthardský železniční tunel|Gotthardským tunelem]].<ref>[http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/en/Simplon_Tunnel Simplonský tunel - WorldLigno]</ref>
| |||