Porsche 918 Spyder: Porovnání verzí

| alt =

| popisek =

'''Porsche 918 Spyder''' je [[Plugplug-in hybrid|plug-in hybridní]]ní [[Sportovní automobily|sportovní auto]] s středovým uložením motoru vyráběné německou automobilkou [[Porsche]].<ref>{{cite web|publisher=Top Gear|author=Paul Horrell|url=http://www.topgear.com/car-reviews/porsche/918-spyder/weissach-pack/first-drive-0|title=First Drive: Porsche 918 Spyder Weissach Pack|date=26 November 2013}}</ref> Spyder je poháněn 4.6 litrovým motorem V8 s atmosférickým sáním poskytující výkon {{Převod|616|PS|bhp kW}} koňských sil a také dvěma elektromotory dodávajících dalších {{Převod|283|PS|bhp kW}} koňských sil s kombinovaným výstupem {{Převod|899|PS|bhp kW}} koňských sil. 918 Spyder disponuje řádkou 6,8 kWh [[Lithium-iontový akumulátor|lithium-ion]] baterií, což umožňuje dojezd 19 km čistě na elektřinu.

Motor váží 135&#x20; kg dodává {{Převod|608|hp|PS kW|0}} koňských sil v 8500 otáčkách za minutu a maximální točivý moment {{Převod|528|Nm}} Nm . Tento motor je doplněn o dva elektromotory dodávající dalších {{Převod|279|hp|PS kW|0}} koňských sil. Jeden s {{Převod|154|hp|kW PS|0}} koňmi pohání zadní kola paralelně s vznětovým motorem a slouží také jako hlavní generátor. Tyto motory dodávají výkon na zadní nápravu přes 7 rychlostní dvojspojkovou převodovku. Přední elektrický motor disponuje {{Převod|125|hp|PS kW|0}} koňmi a pohání přední nápravu; elektrická spojka odděluje motor, když není v provozu. Celkový systém dodává {{Převod|887|hp|PS kW|0}} koní a {{Převod|1280|Nm|0}} Nm točivého momentu. V říjnu 2012 nebyla inženýrská konstrukce ještě dokončena, ale Porsche již zaznamenala údaje o výkonu: {{Převod|0-100|km/h}} za 2,5 sekundy, {{Převod|0-200|km/h}} za 7,2 sekundy, {{Převod|0-300|km/h}} za 19,9 sekund a testované nejvyšší rychlost {{Převod|350|km/h|0}} km/h. Porsche 918 Spyder má poměr výkonu k hmotnosti {{Převod|{{#expr:1704/887 round 2}}|kg|lb|2}}kg na jednu koňskou sílu a série Weissach Package pomohla autu k hmotnostnímu poměru {{Převod|{{#expr:1634/887 round 2}}|kg|lb|2}} kg [[Koňská síla|koňskou sílsílu]]<nowiki/>u.<ref>{{cite web|last=Wolfcale|first=James|title=Final numbers for the 918 Spyder: 0-60 in 2.2 seconds|url=http://www.roadandtrack.com/new-cars/news/a6009/porsche-918-performance-numbers/|publisher=[[Road & Track]]|accessdate=2017-08-23|date=18 November 2013}}</ref><ref name="MT first ride">{{cite web|last=Febbo|first=Michael|title=Porsche 918 Spyder First Ride|url=http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/1210_porsche_918_spyder_first_ride/viewall.html|publisher=[[Motor Trend]]|accessdate=2017-08-23|date=11 October 2012}}</ref>

Systém ukládání energie je 312-cell, kapalinou chlazené 6.8&#x20; kW·h [[Lithium-iontový akumulátor|lithium-iontové baterie]] umístěné za řidičem. Kromě plug-in nabíjecího portu na straně spolujezdce na B-sloupku jsou také baterie nabíjeny [[Rekuperace|rekuperačním brzděníbrzděním]]<nowiki/>m a přebytekem výkonu z motoru, když auto jede bez přidávání plynu. CO₂ emise jsou 79&#x20; g/km a spotřeba paliva 3,0&#x20; l/100&#x20; km podle Nového Evropského jízdního Cyklu (NEDC).<ref>{{cite web|title=Porsche's Plug-in Hybrid 918 Spyder Goes From Dream to Reality|url=http://press.porsche.com/news/release.php?id=637|website=press.porsche.com|publisher=Porsche|accessdate=7 October 2014|archivedate=October 11, 2014|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141011091133/http://press.porsche.com/news/release.php?id=637|df=}}</ref> V [[Agentura pro ochranu životního prostředí|USA Agentura pro Ochranu Životního prostředí]] (EPA) v rámci jeho pěti-cyklového testu naměřili v roce 2015 spotřebu energie v elektrickém režimu na 50 kWh na 100 kilometrů a po zapojení pouze benzinového motoru 11 l/100km.<ref name="EPA2015spyder">{{cite web|url=http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=34856|title=2015 Porsche 918 Spyder|publisher=Fueleconomy.gov|author=[[U.S. Environmental Protection Agency]] and [[U.S. Department of Energy]]|date=2014-05-30|accessdate=2014-06-02}}</ref>