Otevřít hlavní menu

Změny

Odebráno 24 bajtů ,  před 3 měsíci
m
Oprava referencí, drobné jazykové úpravy
}}</ref>. Tehdy bylo nádraží často označováno jako [[architektura|architektonický]] skvost [[Rakousko-Uhersko|Rakousko-Uherska]]. V roce [[1895]] se k železniční stanici mohli Tepličané dostat i [[elektrická tramvaj|elektrickou]] [[Teplické tramvaje|tramvají]]. Díky vhodné poloze a významu lázeňského města bylo přes hlavní železniční uzel města zavedeno mnoho mezinárodních spojů; Teplice se tak dopravně napojily na světová [[velkoměsto|velkoměsta]].
 
Od této doby nedošlo k žádným revolučním změnám; až na začátku [[21. století]] dochází keproběhla kompletní [[Rekonstrukce (stavebnictví)|rekonstrukcirekonstrukce]].<ref>
{{Citace monografie
| příjmení = Valchářová
| jméno = Vladislava
| příjmení2 = Zikmund
| jméno2 = Jan
| příjmení3 = Beran
| jméno3 = Lukáš
| editoři = Vladislava Valchářová
| odkaz_na_autora =
| strany = 76
| isbn = 978-80-01-04833-7 (České vysoké učení technické : brož.)
| počet_stran= 364
| titul = Industriální topografie : průmyslová architektura a technické stavby. Ústecký kraj / [Vladislava Valchářová (ed.)]
| vydavatel = České vysoké učení technické
| místo = Praha
| typ kapitoly = heslo
| kapitola = Železniční stanice Teplice
| rok = 2011}}
| jméno = Milan
| titul = Zeměpisné exkurze v Severočeském kraji
| vydavatel = Pedagogická fakulta UTEPUJEP v Ústí nad Labem
| místo = Ústí nad Labem
| rok = 1994, 3.vydání
| vydání = 3
| kapitola = Železniční doprava
| strany = 18