Železniční nehoda u Ufy: Porovnání verzí

Přidáno 12 bajtů ,  před 3 lety
menší úpravy stylu
(Robot: Opravuji 1 zdrojů a označuji 0 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta15))
(menší úpravy stylu)
'''Železniční nehoda v traťovém úseku [[Aša]] - Ulu-Těljak''' je největšínejtragičtější železniční nehodou v historiidějinách [[Rusko|Ruska]] a [[Sovětský svaz|SSSR]],. keDošlo kterék došlo v neděli [[4. červen|4. června]] (v sobotu 3. června moskevského času) roku [[1989]] v Iglinském okrese [[Baškirská autonomní sovětská socialistická republika|autonomní sovětské republiky]] [[Baškortostán]], 11 km od města [[Aša (město)|Aša v]] v [[Čeljabinská oblast|Čeljabinské oblasti]] v traťovém úseku [[Aša (město)|Aša]] - Ulu-Telyak. V okamžiku míjení dvou dálkových rychlíků č. 211 „ [[Novosibirsk|Novosibirsk-]] Adler“ a č. 212 „ [[Adler]]-[[Novosibirsk]]“ došlo v důsledku poškození na blízkém [[Plynovod|plynovodu]] Sibiř-Ural-Volga k silnému výbuchu lehkých uhlovodíků. Zahynulo 575 lidí <ref name="emerRB">{{Citace elektronické monografie
| url = http://www.emercomrb.bashnet.ru/ec/big/ulutelyak.shtml
| titul = Archivovaná kopie
| datum archivace = 2009-05-17
| nedostupné = ano
}}</ref> zemřelo (podle jiných zdrojů 645 <ref>[http://nl.newsbank.com/nl-search/we/Archives?p_product=CSTB&p_theme=cstb&p_action=search&p_maxdocs=200&p_topdoc=1&p_text_direct-0=0EB36E6D221E04BE&p_field_direct-0=document_id&p_perpage=10&p_sort=YMD_date:D&s_trackval=GooglePM Toll up to 645 in Soviet train blast] // [[Chicago Sun-Times]] (July 26, 1989)</ref> ), z toho 181 dětí, dalších více než 600 cestujících bylo zraněno. Tragédií byli zasaženi obyvatelé 45 oblastí [[Ruská sovětská federativní socialistická republika|RSFSR]]<ref>[https://mir24.tv/articles/16364256/spasali-vsem-soyuzom-30-let-tragedii-pod-ashoi Спасали всем Союзом. 30 лет трагедии под Ашой] // Статья от 09.06.2019 г. «[[Мир (телерадиокомпания)|МИР24]]». Р. Мариничев.</ref>. Přesně rok dopřed tétotímto nehodyneštěstím došlo (4. června 1988) došlo u města Arzamas k další závažné nehodě - náhodnému výbuchu přepravovaného [[Hexogen|hexogenu.]].
 
== Průběh nehody ==
VeV vedenípotrubí plynovodu Západní Sibiř - Ural - Povolží (Jižní Balyk - Minibajevo), jímž byly přepravoványpřepravujícím různé frakce [[Uhlovodíky|lehkých uhlovodíků]] (zkapalněný plyn), se vytvořila úzká, ale asi 1,7 m dlouhá netěsnost. V důsledku úniku hořlavé směsi a specifických meteorologických podmínek se začala v údolí ukládat výbušná směs. Ve vzdálenosti 900 metrů od plynovodu procházela [[Transsibiřská magistrála|Trans-sibiřská železnice]], traťový úsek Ulu-Těljak - Aša Kujbyševské dráhy, staničení 1710. km, 11 km od [[Železniční stanice|žst]]. Ašaa, na území Iglinského okresu autonomní republiky [[Baškortostán]].
 
Přibližně tři hodiny před nehodou přístroje ukázaly pokles tlaku v potrubí plynovodu. Namísto hledání úniku však obsluha pouze zvýšila objem plynu, aby obnovila tlak <ref name="Ufa">[http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,957976-3,00.html Трудные уроки Советского Союза]{{ref-en}}</ref>. V důsledku těchto operací značné množství [[Propan|propanu]], [[Butan|butanu]] a dalších hořlavých uhlovodíků, tryskalo téměř dvoumetrovou trhlinou v potrubí do okolního prostředí, takže v údolí začalo vznikat (neviditelné) "plynové jezero".
Strojvedoucí projíždějících vlaků správně informovali vlakového dispečera, že v úseku je silná koncentrace plynu (zřejmě v důsledku citelného zápachu [[Benzín|benzínové]] frakce, protože zemní plyn je sám o sobě bez zápachu). I přes výzvy však nebyla přijata žádná opatření.
 
Dne 4. června 1989 v 01:15 místního času (3. června v 23:15 moskevského času) při míjení dvou dálkových rychlíků v úseku mezi [[Železniční zastávka|zastávkami]] Strážní domek 1708. km (u samoty Lemeza) a Strážní domek 1712. km (samota Úsvit ) vznikl mohutný výbuch plynu s následným velmi rozsáhlým [[požár]]em. Předmětem dosud nevyjasněných spekulací je zdroj jiskry, která iniciovala explozi. Nejčastěji se mluví o oharku cigarety vyhozené z okna některým ze strojvedoucích nebo cestujících (ačkoliv nad ránem zřejmě většina cestujících spala). Současně mohla detonaci spustit i jiskra od špalíků brzd, zajiskření sběrače. V souvislosti s vypjatou politickou situací v tehdejším SSSR se mluvilo i o možné sabotáži zahraničních tajných služeb, tato verze však není ničím podložena.
 
Nešťastnou shodou okolností se v okamžiku exploze úsekem pohybovaly oba vlaky současně a to v důsledku nepatrného zpoždění obou z nich. Naproti tomu rychlík 212 před místem nehody předjel nákladní vlak přepravující hořlaviny, který by už tak vážné následky nehody ještě zhoršil.