Lokomotiva: Porovnání verzí

== Historie ==

[[Soubor: Locomotives (Nouveaau Larousse,c. 1900) DSCN2855.jpg|thumb|upright=1.0|Lokomotivy 19. století]]

[[Soubor: 380.002-6 Škoda 109E 1.jpg |náhled|upright=1.0|Lokomotiva Škoda řady 380]]

Železnice jako první rychlý a dostupný prostředek hromadné dopravy lidí i nákladů se významně podílela na průmyslové revoluci a změnila celou společnost. Lokomotiva představovala vrchol strojírenské technologie a nejnápadnější [[stroj]], s jakým se lidé běžně setkávali – proto se jí lidově říká „mašina“ (z [[angličtina|angl.]] ''machine'' a [[němčina|něm.]] ''Maschine''). První funkční parní lokomotivu postavil [[Richard Trevithick]] roku [[1804]] pro dopravu v anglických ocelárnách, lokomotivu pro první veřejnou trať Stockton – Dalington postavil [[George Stephenson]] roku [[1825]]. Když roku [[1829]] vyhrál s lokomotivou Rocket konkurz na dodávku lokomotiv pro trať mezi [[Liverpool]]em a [[Manchester]]em, stal se dodavatelem i pro jiné železnice. Na evropském kontinentu začal pravidelný provoz parních lokomotiv v Belgii, v Německu a ve Francii v roce 1835, první rakouské lokomotivy Austria a Moravia dodal Stephenson roku 1837 a jezdily na Severní dráze z Vídně do Brna. Dalších sto let rozvoje železnic bylo ve znamení parních lokomotiv a roku 1938 ustavila britská lokomotiva A4 Mallard rychlostní rekord 203 km/h. Od 60. let 20. století a od 70. let v Evropě parní lokomotivy ustupují dieselovým a elektrickým, dodnes jich však tisíce jezdí v Číně a v dalších zemích.