Podvozek letadla: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Řádek 10:
=== Dle schéma uspořádání ===
U většiny letounů můžeme odlišit hlavní podvozky, které nesou rozhodující část hmotnosti letadla (umístěné zpravidla pod křídlem) a pomocné podvozkové nohy (například příďové), které nesou jen zbytkové síly spojené s tím, že hlavní podvozkové nohy nejsou umístěny přesně pod těžištěm.
* '''Se zadním (ocasním) kolem''' – Zadní část podvozku bývá označována jako '''ostruhový''' podvozek. V raných dobách letectví se místo zadního kola používala '''ostruha''', některé [[Ultralight|ultralehké letouny]] však používají ostruhu i dnes.
* '''S předním (nosovým) kolem''' – Přední část podvozku bývá označována jako '''příďový''' podvozek. Toto uspořádání podvozku se mj. rozšířilo v souvislosti s nárůstem cestovní rychlosti letadel, kdy je rozdíl mezi vzletovou a cestovní rychlostí tak velký, a kromě [[Vztlakové klapky|vztlakové mechanizace]] se při vzletu využívá významného zvýšení [[Úhel náběhu|úhlu náběhu]] (stlačení ocasu směrem dolů).
* '''Tandemový podvozek''' – Dvě rovnocenné podvozkové nohy umístěné v ose trupu, většinou doplněné vyrovnávacími nohami umístěnými na křídlech.
| |||