Železniční nehoda u Ufy: Porovnání verzí

Odebráno 28 bajtů ,  před 3 lety
m
korekce vět
značky: editace z rozšíření Překlad Překlad 2 možný vandalismus
 
m (korekce vět)
}} '''Železniční nehoda v traťovém úseku [[Aša]] - Ulu-Těljak''' je největší železniční nehodou v historii [[Rusko|Ruska]] a [[Sovětský svaz|SSSR]], ke které došlo v neděli [[4. červen|4. června]] (v sobotu 3. června moskevského času) roku [[1989]] v Iglinském okrese [[Baškirská autonomní sovětská socialistická republika|autonomní sovětské republiky]] [[Baškortostán]], 11 km od města [[Aša (město)|Aša v]] [[Čeljabinská oblast|Čeljabinské oblasti]] v traťovém úseku [[Aša (město)|Aša]] - Ulu-Telyak. V okamžiku míjení dvou dálkových rychlíků č. 211 „ [[Novosibirsk|Novosibirsk-]] Adler“ a č. 212 „ [[Adler]]-[[Novosibirsk]]“ došlo v důsledku poškození na blízkém [[Vodovod|plynovodu]] Sibiř-Ural-Volga k silnému výbuchu lehkých uhlovodíků. 575 lidí <ref name="emerRB">{{Citace elektronické monografie
| url = http://www.emercomrb.bashnet.ru/ec/big/ulutelyak.shtml
}}</ref> zemřelo (podle jiných zdrojů 645 <ref>[http://nl.newsbank.com/nl-search/we/Archives?p_product=CSTB&p_theme=cstb&p_action=search&p_maxdocs=200&p_topdoc=1&p_text_direct-0=0EB36E6D221E04BE&p_field_direct-0=document_id&p_perpage=10&p_sort=YMD_date:D&s_trackval=GooglePM Toll up to 645 in Soviet train blast] // [[Chicago Sun-Times]] (July 26, 1989)</ref> ), z toho 181 dětí, více než 600 bylo zraněno. Tragédií byli zasaženi zasaženi obyvatelé 45 oblastí [[Ruská sovětská federativní socialistická republika|RSFSR]] byli zraněni v tragédii<ref>[https://mir24.tv/articles/16364256/spasali-vsem-soyuzom-30-let-tragedii-pod-ashoi Спасали всем Союзом. 30 лет трагедии под Ашой] // Статья от 09.06.2019 г. «[[Мир (телерадиокомпания)|МИР24]]». Р. Мариничев.</ref>. Přesně rok do této nehody (4. června 1988) došlo u města Arzamas k další závažné nehodě -náhodnému výbuchu přepravovaného [[Hexogen|hexogenu.]]
 
== Předcházející okolnosti ==
Strojvedoucí projíždějících vlaků správně informovali vlakového dispečera, že v úseku je silná koncentrace plynu (zřejmě v důsledku citelného zápachu [[Benzín|benzínové]] frakce, protože zemní plyn je sám o sobě bez zápachu). I přes výzvy však nebyla přijata žádná opatření.
 
[[4. červen|4. června]] [[1989]] v 01:15 místního času (3. června v 23:15 moskevského času) při míjení dvou dálkových rychlíků v úseku mezi [[Železniční zastávka|zastávkami]] Strážní domek 1708. km (u samoty Lemeza) a Strážní domek 1712. km (samota Úsvit ) byl iniciován mohutný výbuch plynu s následným velmi rozsáhlým [[požár]]<nowiki/>em. Předmětem dosud nevyjasněných spekulací je zdroj jiskry, která iniciovala explozi. Nejčastěji se mluví o oharku cigarety vyhozené z okna některým ze strojvedoucích nebo cestujících (ačkoliv nad ránem zřejmě většina cestujících spala). Současně mohla detonaci spustit i jiskra od špalíků brzd, zajiskření sběrače. V souvislosti s vypjatou politickou situací v tehdejším SSSR se mluvilo i o možné sabotáži zahraničních tajných služeb, tato verze je však ničím nepodložená.
 
Nešťastnou shodou okolností se v okamžik exploze úsekem pohybovaly oba vlaky současně a to v důsledku nepatrného zpoždění obou z nich. Naproti tomu rychlík 212 před místem nehody předjel nákladní vlak přepravující hořlaviny, který by už tak vážné následky nehody ještě zhoršil.
20

editací