Koněspřežná tramvaj v Praze: Porovnání verzí

upř.
m (chronologie)
(upř.)
 
== Otletova koňka ==
Stavební povolení k realizaci dráhy [[Koněspřežná dráha|koněspřežné tramvaje]] získal belgický podnikatel [[Édouard Otlet]] 8. března 1875. Koleje byly do pražských ulic pokládány od 3. nebo 4. května 1875.<ref>50 let pražské tramvaje. In ''Lidové noviny''. Brno: Vydavatelské družstvo Lidové strany v Brně, 23.9.1925, '''33'''(477. ročník, č. 477 (odpolední vydání)., s. 3. ISSN 1802-6265. Dostupné online: http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/uuid/uuid:8568c140-838b-11dc-b9b0-000d606f5dc6</ref><ref>Tramway v Praze. In ''Národní listy''. Praha: Julius Grégr, 5.5.1875, 15. ročník, č. 123, s. 3. ISSN 1214-1240. Dostupné online: http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/uuid/uuid:6e05a322-435f-11dd-b505-00145e5790ea</ref> První trasa byla zprovozněna [[23. září]] [[1875]] v 15:15 hodin. Provozovatelem sítě byla belgická společnost [[Akciová společnost Pražské tramwaye]],<ref name="crkal" /> resp. [[Generální ředitelství Pražské tramwaye]].
 
Kolejnice koňky byly zpočátku dřevěné, jen pobité plechem, na dřevěných [[železniční pražec|pražcích]]. Tratě byly zpočátku jednokolejné s [[výhybna]]mi. V letech 1876–1883 bylo několik úseků zdvojkoleněno a bylo dostavěno několik výhyben. V té době byly také některé dřevěné kolejnice nahrazeny „vídeňským způsobem“ kovovými traverzami, na nichž byly, přišroubované ploché žlábkové kolejnice, dřevěné pražce byly přitom nahrazeny jen kovovými [[rozpona]]mi ([[rozchodka]]mi).<ref name="crkal" />