Meziměstí (nádraží): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace |
Robot: Opravuji 5 zdrojů and označuji 0 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta15) |
||
Řádek 5:
| provozovatel = [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]
| kód stanice = 537100<ref name="Kod">{{Citace elektronického periodika
| titul = Seznam železničních stanic v České republice dle TR6
| periodikum = tr6.cdcargo.cz
| datum vydání = 14-02-2013
| datum aktualizace = 14-02-2013
| datum přístupu = 14-02-2013
| url = http://tr6.cdcargo.cz/
| url archivu = https://web.archive.org/web/20160304205724/http://tr6.cdcargo.cz/
</ref>▼
| datum archivace = 04-03-2016
| nedostupné = ano
▲ }}</ref>
| trať = [[Železniční trať Týniště nad Orlicí - Otovice zastávka|026]], [[Železniční trať Wałbrzych - Meziměstí|291]]
| nadmořská výška = 438<ref name="Vyska">{{Citace elektronického periodika
Řádek 27 ⟶ 30:
| datum aktualizace = 4-12-2012
| datum přístupu = 4-12-2012
| url = http://www.vlakynachod.cz/clanky/Historie.html
| url archivu = https://web.archive.org/web/20101119150251/http://www.vlakynachod.cz/clanky/Historie.html
</ref>▼
| datum archivace = 19-11-2010
| nedostupné = ano
▲ }}</ref>
| zabezpečovací zařízení = [[Elektromechanické zabezpečovací zařízení|elektromechanické]]<ref name="GVD">{{Citace elektronického periodika
| titul = Pomůcky GVD 2012/2013
Řádek 73 ⟶ 79:
| datum aktualizace = 4-12-2012
| datum přístupu = 4-12-2012
| url = http://doprava.ecn.cz/IDS/Historie.php
| url archivu = https://web.archive.org/web/20160304141250/http://doprava.ecn.cz/IDS/Historie.php
</ref>▼
| datum archivace = 04-03-2016
| nedostupné = ano
▲ }}</ref>
přestože se v Meziměstí v té době jezdilo v provizorních podmínkách, celková stavba nebyla ještě dokončena. Termín dokončení choceňsko-broumovské dráhy byl velice vypjatý, protože ze strany [[Prusko|Pruska]] bylo vzneseno několik požadavků. Kupříkladu měla zde vzniknout samostatná [[výtopna]] s kruhovou [[Remíza (budova)|remízou]] a [[Točna (železnice)|točnou]] pro pruské [[lokomotiva|lokomotivy]], v souvislosti s tím musela být vystavěna i vodárna. Také musel být schválen způsob zaústění trati do staničního kolejiště ve tvaru [[triangl (kolejové křížení)|trianglu]]. Nutno říci, že toto zaústění bylo v té době velice ojedinělé. O den později, tedy dne 26. července vstoupil v platnost první jízdní řád.<ref name="Doprava" /> Co se důležitosti týče, byla stanice zařazena do první třídy, kupříkladu železniční stanice v [[Broumov (nádraží)|Broumově]] spadala do třetí třídy. Mohutná nádražní budova měla ve své době sloužit dopravním a celním úřadům, neboť se jednalo o pohraniční přechodovou stanici. Stanice byla obsluhována dvěma páry osobních vlaků a jedním nákladním. Soupravy osobních vlaků v té době tvořily 4 čtyřnápravové vozy, takzvané „amerikány“, jež byly spřaženy s [[Parní lokomotiva|parní lokomotivou]]. Dne 26. července roku [[1876]]<ref name="Provoz" /> byla zahájena doprava z Meziměstí ke státní hranici v [[Otovice (okres Náchod)|Otovicích]]. Dne 15. [[květen|května]] roku [[1877]] bylo Meziměstí, tehdejší [[Rakousko-Uhersko]] propojeno s Pruskem a to [[Hraniční přechod|hraničním přechodem]] u [[Starostín]]a. Mezinárodní doprava do Střední Stěnavy (německý název ''Mittelsteine'') přes Otovice a [[Tłumaczów]] byla zahájena až 5. [[duben|dubna]] roku [[1889]].<ref name="StEG" /> Pro společnost StEG byla choceňsko-meziměstská dráha velkým zklamáním, protože v důsledku vnitropolitických změn a dopravní politiky v Německu, daly Pruské dráhy přednost vedení svých vlaků po vlastním území, tím pádem většina vlaků směřovala k hraničnímu přechodu v [[Lichkov]]ě, nikoliv v Meziměstí.<ref name="Doprava" /> V roce [[1908]] byla privátní železniční společnost [[Rakouská společnost státní dráhy|StEG]] zestátněna [[Rakouské státní dráhy|Rakouskými státními drahami]], zkráceně '''kkStB'''.<ref name="StEG">{{Citace elektronického periodika
| titul = Popis trati 026 Týniště nad Orlicí – Otovice zastávka
Řádek 158 ⟶ 167:
| datum aktualizace = 3-11-2012
| datum přístupu = 3-11-2012
| url = http://www.vlakynachod.cz/clanky/Historie.html
| url archivu = https://web.archive.org/web/20101119150251/http://www.vlakynachod.cz/clanky/Historie.html
</ref>▼
| datum archivace = 19-11-2010
| nedostupné = ano
▲ }}</ref>
V letech [[1998]]/[[1999]] byl jedním ze spojů také [[Rychlík (vlak)|R 251]]<ref name="R251">{{Citace elektronického periodika
Řádek 213 ⟶ 225:
File:Nádraží Meziměstí 8.jpg|Zpustlý [[Motorový vůz 860|motorový vůz řady 860]] v obvodu depa
File:Nádraží Meziměstí.jpg|Zpustlý motorový vůz řady 860 v obvodu depa
File:Nádraží Meziměstí 5.jpg|Atrapa lokomotivy ř. 210 vytvořená z motorové [[Lokomotiva BN 60|lokomotivy BN 60]]<ref>
File:Meziměstí, Orient Express (VSOE), 16. 7. 2007 (n).jpg|„Král vlaků“ zvaný Orient Express ze dne 16. července 2007
File:Meziměstí, Orient Express (VSOE), 16. 7. 2007 (a).jpg|„Král vlaků“ zvaný Orient Express ze dne 16. července 2007
| |||