Wikipedie

Doprava v Praze: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m Nové fotky
Robot: Opravuji 6 zdrojů and označuji 0 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta15)
Řádek 56:
V následujících desetiletích se zdokonalovaly systémy řízení signalizace, tedy propojení blízkých křižovatek do [[zelená vlna|zelené vlny]], změny řídicích cyklů v průběhu dne a týdne, detekce vozidel a dynamické řízení cyklů, [[preference veřejné hromadné dopravy]], možnost dálkového sledování a řízení provozu prostřednictvím kamerových systémů a napojení na centrální řídicí ústřednu atd.
 
Na konci roku 2006 bylo v Praze 491 křižovatek nebo jiných míst řízených signalizací (v roce 2001 jich bylo 406,<ref name="roc2002">[{{Citace elektronického periodika |titul=Ročenka ÚDI 2002, téma 2, řízení dopravy světelnou signalizací |url=http://www.udipraha.cz/rocenky/sbornik02/tema2/praha2.htm Ročenka|datum ÚDIpřístupu=2008-02-13 2002,|url témaarchivu=https://web.archive.org/web/20071117001746/http://www.udipraha.cz/rocenky/sbornik02/tema2/praha2.htm 2,|datum řízeníarchivace=2007-11-17 dopravy|nedostupné=ano světelnou signalizací]}}</ref> na konci roku 2004 již 458), z toho 262 v roce 2004 (v roce 2001 277<ref name="roc2002" />) jich bylo propojeno do vzájemně koordinovaných a synchronizovaných skupin, 382 v roce 2006 (314 v roce 2004) jich bylo vybaveno zvukovou signalizací pro nevidomé. 76 míst řízených SSZ (60 v roce 2004, 55 v roce 2001<ref name="roc2002" />) byly samostatně řízené [[přechod pro chodce|přechody pro chodce]], ovládané výzvovým tlačítkem.<ref>[{{Citace elektronického periodika |titul=Ročenka dopravy Praha 2004 |url=http://www.udipraha.cz/rocenky/rocenka04/texty/dtc04.htm Ročenka|datum dopravypřístupu=2008-02-13 Praha|url 2004]archivu=https://web.archive.org/web/20080119201227/http://www.udipraha.cz/rocenky/rocenka04/texty/dtc04.htm |datum archivace=2008-01-19 |nedostupné=ano }}</ref> V roce 2001 bylo 156 křižovatek řízených dynamicky (s detekcí vozidel). Provozu tramvají se týká 202 SSZ, z toho na polovině jsou v roce 2006 preferovány tramvaje (první křižovatka s preferencí tramvají byla kolem roku 1990, v roce 2001 již byly tramvaje preferovány na 60 křižovatkách), přičemž na 45 místech je preference tramvají absolutní. S preferencí autobusů MHD se započalo kolem roku 2003, v roce 2006 již byly preferovány na 20 křižovatkách.<ref name="roc2006" /><ref name="roc2002" /> 212 ze 491 SSZ bylo na konci roku 2006 napojeno na centrální ústřednu (Hlavní dopravní řídicí ústředna – HDŘÚ).<ref name="roc2006" />
 
31. ledna 2007 uzavřela [[Technická správa komunikací hl. m. Prahy]] smlouvu se společností [[Eltodo]] dopravní systémy s. r. o. o údržbě, obnově a dodávkách SSZ a dalších souvisejících zařízení v Praze na dobu 15 let. Počet SSZ se má do roku 2015 zvýšit ze 474 na 700 a všechna SSZ mají být napojena na centrální ústřednu.<ref>[http://www.eltodo.cz/Zpravy_a_udalosti/Sprava_SSZ/Sprava_SSZ.html Uzavření smlouvy o správě SSZ v Praze] {{Wayback|url=http://www.eltodo.cz/Zpravy_a_udalosti/Sprava_SSZ/Sprava_SSZ.html |date=20080113162520 }}, leden 2007</ref> Subdodavateli Eltoda jsou firmy SBH CZ, s. r. o., dnes Swarco Traffic Systems, a [[AŽD Praha]] s. r. o.<ref name="roc2006">[http://www.udipraha.cz/rocenky/rocenka06/texty/dtx04.htm Ročenka dopravy Praha 2006, Výstavba a obnova světelných signalizačních zařízení] {{Wayback|url=http://www.udipraha.cz/rocenky/rocenka06/texty/dtx04.htm |date=20071122090141 }}, ÚDI Praha</ref>
 
Koncepce [[Dopravní telematika|dopravní telematiky]] byla orgány města zformulována již v roce 1995.<ref>Zásady budování nového „Systému řízení a regulace městského silničního provozu v hl. m. Praze“ (Usnesení rady Zastupitelstva hl. m. Prahy č. 710 ze dne 20. června 1995)</ref> Podrobnější koncepční dokument byl přijat v roce 2002.<ref>Usnesení Rady hl. m. Prahy č. 0349 z 19. února 2002, schválení Zásad pro rozvoj dopravní telematiky v hl. m. Praze</ref>
Ten definoval 11 oblastí uplatnění dopravní telematiky: řízení silničního provozu, dopravní a cestovní informace, parkovací systémy, veřejná doprava, dohledové a varovné systémy, bezpečnostní a záchranné systémy, elektronické platby, systémy ve vozidlech, přeprava zboží a nákladů, sběr a správa dat, správa dopravní infrastruktury.
 
Řízení silničního provozu je soustředěno v HDŘÚ v budově [[Centrální dispečink městské dopravy|Centrálního dispečinku městské dopravy]] v ulici Na bojišti. Správcem systému je Technická správa komunikací hl. m. Prahy a obsluhují jej dopravní policisté z [[Policie České republiky]]. Dají se odtud ovládat a sledovat některá světelná signalizační zařízení, kamerové systémy, silniční tunely atd.<ref name="hdru">[http://www.udi-praha.cz/Rocenky/sbornik05/tema4/apraha4.htm BESIP s využitím možností telematiky] {{Wayback|url=http://www.udi-praha.cz/Rocenky/sbornik05/tema4/apraha4.htm |date=20071129000241 }}, ÚDI Praha, sborník 2005, téma 4</ref>
 
Semafory v různých oblastech Prahy jsou napojena na tři různé řídicí systémy ovladatelné z HDŘÚ. Nejstarší, z 80. let 20. století, je systém ADT, který měl původně ústřednu v Korunní ulici. V roce 2004 do něj bylo zapojeno 72 řízených křižovatek v oblasti [[Vinohrady (Praha)|Vinohrad]] a [[Nové Město (Praha)|Nového Města]]. Systém umožňuje volbu signálního programu, prodlužování některých fází cyklu, vypnutí signalizace a dálkovou detekci výpadku SSZ. Druhým systémem je VRS 2100, na jehož tři oblastní ústředny je napojeno 27 SSZ v oblasti Holešovic a Letné, 14 SSZ v oblasti centra a 24 SSZ v oblasti Libně a Vysočan. Systém poskytuje více možností, jak SSZ řídit přímo z centrální ústředny HDŘÚ, a zároveň všechny ruční zásahy archivuje. V rámci systému VRS 2100 funguje i systém TRASSIS v oblasti Holešovic a Letné. Třetím systémem je systém MIGRA, pod nímž funguje 27 SSZ v oblasti Smíchova, na 21 SSZ doplněných programovou nadstavbou MOTION. Tento systém je nejmodernější a uplatňuje v maximální míře princip adaptivního řízení provozu. Součástí systému MIGRA je i soustava proměnných dopravních zanček a provozních informačních tabulí (PIT, [[zařízení pro provozní informace]]), které v běžném stavu zobrazují datum, čas a teplotu, ale umožňují zobrazit informaci i mimořádnostech v provozu.<ref name="hdru" />
Řádek 165:
=== Reference ===
<references />
poslední 11. odkaz https://web.archive.org/web/20071129000241/http://www.udi-praha.cz/Rocenkyrocenky/sbornik05/tema4/apraha4.htm je nefunkční.
 
=== Literatura ===
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Doprava_v_Praze“