Concorde: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Oprava překlepu značka: editace z Vizuálního editoru |
mBez shrnutí editace |
||
Řádek 47:
Letecká společnost Air France proto zastavila provoz všech Concordů a britský letecký úřad stáhl povolení na lety, které byly opět obnoveny až po četných konstrukčních změnách dne 7. listopadu 2001. Britové vyvinuli zesílení nádrží pomocí vložené tkaniny z [[kevlar]]ových vláken, a francouzský výrobce pneumatik [[Michelin]] vyvinul stabilnější pneumatiky, odolné vůči prasknutí, které se používají i u [[Airbus A380|Airbusu A380]]. Kvůli změnám, které stály okolo 100 milionů [[euro]], se stal Concorde těžší, což zmenšilo jeho šanci na hospodárné využití.
[[7. listopad]]u [[2001]] byla obnovena letecká linka mezi Paříží resp. Londýnem a New Yorkem. Ale kvůli malému zájmu ze strany [[cestující]]ch, ovlivněného i leteckou krizí v souvislosti s událostmi [[Teroristické útoky 11. září 2001|11. září 2001]], zánikem [[Světové obchodní centrum|WTC]], kam mnozí cestující dříve směřovali, a novým bezpečnostním nedostatkům, vyhlásily společnosti Air France a British Airways dne [[10. duben|10. dubna]] [[2003 v letectví|2003]], že v průběhu roku 2003 budou letecké linky Concordu zrušeny. Poslední let Concordu společnosti Air-France se uskutečnil 24. června 2003, British Airways ukončil lety Concordu 24. října 2003. Úplně poslední let Concordu s [[imatrikulace (letectví)|imatrikulací]] G-BOAF se uskutečnil 26. listopadu 2003 pod vedením šéfpilota Mike Bannistera z londýnského [[Letiště London Heathrow|Heathrow]] do [[Filton]]u v Anglii. Hlavním důvodem je velká spotřeba.
== Rekordy ==
| |||