Tatra 158 Phoenix: Porovnání verzí

== Verze Euro VI ==

[[Soubor:Tatra-158-Phoenix-Euro6 KAMPA-1105.jpg|250px|náhled|Tatra Phoenix Euro VI s faceliftovanou kabinou a motorem MX-13]]

 

Nepřekvapí, že '''[[kabina]]''' CF-86 = [[facelift]] Euro VI s přepracovanou přední stěnou, podlahou a předním uložením pochází od firmy DAF, opět ve verzi ''Day'' či ''Sleeper Cab'', přičemž s motorem MX-11 zůstává [[výška]] T 158 zachována, zatímco motor MX-13 ve verzi Euro VI si vyžádal vertikálně o 70 [[mm]] více prostoru – to je poznat i na stupačkách a přední masce kabiny s rozdílným počtem vstupů chlazení – tyto díly jsou opět, stejně jako nástavce blatníků, v případě Tatry od série DAF odlišné a dávají tak vozu vlastní tvář.

'''[[Podvozek]]''' je další evolucí stávající verze Euro III-V, přičemž většina zlepšení se projevila i v jak dosud vyráběných verzích T 158 pro emisně méně náročné trhy, tak ve vozech [[Tatra 815-7|T 815-7]], které používají shodné komponenty podvozku.

Jedná se hlavně o pozměněnou charakteristiku předních tlumičů pérování, změnu předního zkrutného stabilizátoru a jeho uložení a změnu uložení dvouramenné páky řízení na nosné rouře, včetně úpravy této části roury (nejedná se o [[hlavní páka řízení|hlavní páku řízení]], která je montována na převodku řízení a ta se nemění). Nově je na T 158 montován EAS elektronický management vzduchové soustavy a nová generace [[ABS]] systému EBS-3. Přední, do Y se rozšiřující, část rámu je zcela nová kvůli většímu a širšímu chladiči motoru (adekvátně DAFu CF Euro VI) pro zvládnutí nároků chlazení technologie [[EGR]].

 

'''[[Motor]]''' PACCAR MX-13 byl pro verzi Euro VI přepracován – dostal pozměněný blok, hlavu válců ze stejného materiálu [[CGI]] (Compact Graphite Iron), kompozitovou olejovou vanu většího objemu, nově vstřikování [[Common rail|Common Rail]] integrované částečně do bloku (palivová čerpadla) a hlavy válců (část vedení paliva), pracující vedle hlavního vstřiku i s pilotním vstřikem před a dostřikem za při tlaku až 2500 [[bar]] (nejde o první Tatru se vstřikováním CR, to bychom museli pominout cca 850 vozů [[Tatra 810|T 810]] a několik dalších [[Tatra 815-7|T 815-7]] s motory [[Cummins]] ISL). Pohon příslušenství motoru obstarává nově jediný vícedrážkový řemen. Lepší průběh točivého momentu a rychlejší dosažení potřebné pracovní teploty aftertreatmentu výfukových plynů zajišťuje nově [[VTG]] (Variable Turbine Geometry) [[turbodmychadlo]] s měnitelnou geometrií turbíny, potřebný tlak plynů pro technologii EGR (nad úroveň tlaku vzduchu za [[intercooler|mezichladičem]]) pak zabezpečuje klapka BPV (Back Pressure Valve), která spolupracuje i s motorovou brzdou. Pro splnění limitů emisí Euro VI byl systém [[SCR]] doplněn nově o [[EGR]] s aktivním filtrem částic [[DPF]] (se vstřikovačem paliva pro – v případě potřeby – aktivní regeneraci za turbodmychadlo před oxidační katalyzátor). Daní za nižší emise je složitější, rozměrnější a těžší vezená technika úpravy výfukových plynů, která je k dispozici ve vertikálním uspořádání s válcovým redukčním katalyzátorem nad oxidačním katalyzátorem a filtrem částic (vozy 8×8 a na přání pro 4×4 a 6×6) a verzi s hranatými DPF i katalyzátorem SCR vedle sebe (standard 4×4 a 6×6) a volitelným vyústěním speciálně tvarované koncovky výfuku pro zchlazení plynů při aktivní regeneraci DPF mixováním s okolním vzduchem do strany nebo nahoru.

* '''PACCAR MX-13 375''' – 375 kW (510 k) / 1425-1750 ot/min, točivý moment 2500 Nm / 1000-1425 ot/min, [[Emisní norma Euro|emisní norma Euro VI]]

 

 

== Limitovaná edice Euro VI Präsident ==

[[Soubor:Tatra Phoenix at Legendy 2018 in Prague.jpg|250px|náhled|Limitovaná edice Präsident (Euro VI, 2017)]]

K dispozici jsou varianty podvozků 4x4, 6x6 i 8x8, motorizace MX-11 nebo 13 a převodovky v manuálním či automatizovaném provedení. Typickým znakem vozidel je dvoubarevné provedení kabiny s červenou metalízou a přední maskou v černém lesklém laku se znakem TATRA se zlatým orámováním. Logo doplňují nápisy Präsident v historizujícím fontu ve zlaté barvě umístěné uprostřed na čelní straně a na dveřích kabiny. Typové označení TATRA PHOENIX Euro 6 na bočních dveřích má rovněž zlatou barvu.

Kabina vozidel edice v denním či spacím provedení s lůžkem má nárazník, boční kryty, schody, kryty vnějších zpětných zrcátek a aerodynamické kryty za kabinou vyvedené v červené metalíze. Na kabině je vnější sluneční clona, přední světlomety jsou vybaveny ostřikovači.

 

== Verze Euro VI "2018" ==

[[Soubor:100RIES 06.jpg|250px|náhled|MX-13 Euro VI 2018 na brněnském výstavišti]]

 

'''[[Kabina]]''' má nové odhlučnění, přepracovaný interiér, přístrojový panel a barevné schéma interiéru i exteriéru – část (na rozdíl od limitované edice Präsident) čelní masky je černá.