Přesnost provozu: Porovnání verzí

Pro odlišení toho, zda uváděná odchylka znamená zpoždění či náskok, se před hodnotu této odchylky dává znaménko „+“ nebo „-“. Obvykle se pro zpoždění používá kladné znaménko a pro náskok záporné<ref>Hlobilová, Jana: [http://spz.logout.cz/zabezpec/doprd.html Počítačový dopravní deník] {{Wayback|url=http://spz.logout.cz/zabezpec/doprd.html |date=20071007101950 }}, In: [http://spz.logout.cz/ Stránky přátel železnic], 2000: „Znaménko +/- před číslem rozlišuje zpoždění (+) nebo náskok (-).“</ref>

Například [[Dopravní podnik hl. m. Prahy]] měl ještě v roce 1998 v provozních předpisech (dopravní a návěstní předpisy pro tramvaje a pro autobusy) v definici přesné jízdy stanovenou toleranci ± 2 minuty<ref>např. [http://www.ospea.cz/predpis.php?page=1 Předpis D 1/2, Dopravní a návěstní předpis pro tramvaje] {{Wayback|url=http://www.ospea.cz/predpis.php?page=1 |date=20070927170553 }} platný od 1. března 1998, [[Dopravní podnik hl. m. Prahy]], akciová společnost, § 17 odst. 2: ''„Doprava přesná - vlaky jezdí přesně podle jízdního řádu s povolenou časovou odchylkou. Povolená časová odchylka od stanoveného vlakového jízdního řádu je plus 2 minuty nebo mínus 2 minuty.“'' Obdobné ustanovení bylo i v § 23 odst. 3 předchozí verze předpisu, platné od 1. listopadu 1987.</ref>, později byla v rámci zvýšení požadavků na kvalitu dopravy tolerance nadjetí zrušena a připuštěno v praxi pouze zpoždění do 179 sekund (tedy fakticky tří minut, při ručních zápisech odjezdů zaokrouhleně na celé minuty dolů to odpovídá dřívější toleranci + 2 minuty).<ref>[http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041252#%A717 Předpis D 1/2, Dopravní a návěstní předpis pro tramvaje]platný od 1. března 1998, po blíže nespecifikovaných novelizacích, [[Dopravní podnik hl. m. Prahy]], akciová společnost, § 17 odst. 2: ''„Doprava přesná - vlaky jezdí přesně podle jízdního řádu s povolenou časovou odchylkou. Povolená časová odchylka od stanoveného vlakového jízdního řádu je v rozmezí od 0 sekund pro předjetí až po 179 sekund pro zpoždění.“'', odst. 7: ''„Nelze-li pokračovat v jízdě a je-li zdržení nebo předpoklad zdržení delší než 179 sekund, je řidič prvního vlaku povinen tuto skutečnost neprodleně ohlásit provoznímu dispečinku a řídit se danými příkazy.“'' Obdobná ustanovení jsou i v předpise D 1/3, jímž se řídí provoz autobusů DP hl. m. Prahy.</ref>

<ref>[http://www.reflex.cz/Clanek20190.html Doris bdí dnem i nocí] {{Wayback|url=http://www.reflex.cz/Clanek20190.html |date=20070927183650 }} [[Reflex (časopis)|Reflex]] 25/2005, citován směnový dispečer Václav Šrámek: ''„V 11.59 dle vyhodnocení počítače řídicího systému jede 85,9 procenta vlaků v toleranci jízdního řádu, to znamená od nuly do sto sedmdesáti devíti sekund zpoždění. Dále 11,3 procenta vlaků je zpožděno nad tuto toleranci. V Praze s přetíženou dopravní sítí je to nádherný stav“''</ref>

* Tomáš Bezouška: ''Zpoždění i na mobilu.'' [https://web.archive.org/web/20070914180016/http://www.kolovraty.cz/file_download/7 Kolovratský zpravodaj, č. 3/2006], str. 9