Motorový vůz M 290.0: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
odstranění <nowiki>
m typo
Řádek 29:
'''Motorové vozy řady M&nbsp;290.0''' (výrobní typové označení '''Tatra&nbsp;68'''), označované podle spoje, na němž jezdily, také jako „[[Slovenská strela]]“, byly vyrobeny v roce [[1936]] pro [[Československé státní dráhy]] v [[Tatra|Tatře]] [[Kopřivnice]] v počtu dvou kusů. Reprezentují technický pokrok a snahy o rychlou dopravu v [[První republika|předválečném Československu]], výjimečné jsou svojí konstrukcí, vzhledem i cestovním komfortem. Podobně jako jiné tehdejší motorové vozy z ostatních zemí Evropy byly silně inspirovány konstrukcí automobilů a vyznačovaly se množstvím originálních technických řešení.
 
Vedoucím vývoje byl [[Hans Ledwinka]], autor známých tatrovickýchtatrováckých automobilů. Vozy vynikaly pokrokovou technickou stránkou a světově unikátním [[Elektromechanický přenos výkonu|elektromechanickým přenosem výkonu]] podle patentovaného návrhu [[Vsetín|vsetínského]] elektrotechnika [[Josef Sousedík|Josefa Sousedíka]]. To vše spolu s výkonnými motory umožňovalo velmi dynamickou jízdu. Vozy byly zkonstruovány pro [[Rychlost vlaku#Konstrukční rychlost|maximální rychlost]] 130 km/h. V pořadí druhý vyrobený vůz dosáhl 3. června [[1936 v dopravě|1936]] rychlostního rekordu ČSD 148&nbsp;km/h.
 
Do pravidelného provozu byly zařazeny 13. července 1936, jezdily motorovém rychlíku ''Slovenská strela'' [[Bratislava]] – [[Brno]] – [[Praha]] a zpět. Díky svým jízdním vlastnostem, pouze jediné zastávce a dobře sestavenému jízdnímu řádu zdolávaly trasu v posledním roce předválečného provozu za 4 hodiny 18 minut (zpátky do Bratislavy o minutu více) včetně tříminutového pobytu v Brně. Dosahovaly průměrné [[Rychlost vlaku#Cestovní rychlost|cestovní rychlosti]] 92 km/h, která zůstala následující desítky let z mnoha důvodů nepřekonaná.