Černý Most (stanice metra): Porovnání verzí

Přidáno 5 989 bajtů ,  před 7 měsíci
stav autobusového nádraží
m (odebrána Kategorie:Postaveno 1998; přidána Kategorie:Postaveno v Česku 1998 za použití HotCat)
(stav autobusového nádraží)
Stanice je povrchová. Jelikož trať je do ní vedena nadzemním tubusem, je kolejiště uprostřed, dvě oddělená boční nástupiště jsou spojena nadchodem. Za stanicí je možno v odstavných kolejích provádět jednoduché opravy vlaků. Stanice je obložena bílými dlaždicemi.
 
Stanice nemá [[vestibul]]y, povahu vestibulu má pouze horní patro budovy stanice navazující úrovňově na lávku přes Chlumeckou ulici.
Stanice nemá [[vestibul]]y, odjezdové nástupiště přiléhá k výstupní hraně autobusového terminálu, příjezdové nástupiště navazuje na jižní straně stanice na soustavu schodišť ke dvěma odjezdových hran autobusového stanoviště umístěného o úroveň níže a lávek směřujících do sídliště a k obchodnímu centru CČM. Pravá odjezdová hrana (blíže stanici metra) je určena pro dálkovou dopravu převážně do severovýchodních Čech a pro neintegrovanou příměstskou dopravu, levá hrana slouží městským a příměstským linkám [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]] a speciálním městským linkám k obchodním centrům (dříve k CČM, později k OD IKEA). Výstupní zastávka pro meziměstské spoje pokračující na Florenc je umístěna na protilehlé straně Chlumecké ulice, již na území Horních Počernic. V této zastávce zastavují i linky PID od Horních Počernic, přestože poté pokračují složitým mimoúrovňovým křížením ještě do zastávky na výstupní hraně přímo u metra.
 
== Autobusový terminál ==
Stanice nemá [[vestibul]]y, odjezdovéOdjezdové nástupiště přiléhá k výstupní hraně autobusového terminálu, jejíž nástupiště má formu podloubí, příjezdové nástupiště navazuje na jižní straně stanice na soustavu schodišť ke dvěma odjezdových hranhranám autobusového stanoviště umístěného o úroveň níže a lávek směřujících do sídliště a k obchodnímu centru CČM. Pravá odjezdová hrana (blíže stanici metra) je určena pro dálkovou dopravu převážně do severovýchodních Čech a pro neintegrovanou příměstskou dopravu, levá hrana slouží městským a příměstským linkám [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]] a speciálním městským linkám k obchodním centrům (dříve k CČM, později k OD IKEA). Výstupní zastávka pro meziměstské spoje pokračující na Florenc je umístěna na protilehlé straně Chlumecké ulice, již na území Horních Počernic. V této zastávce zastavují i linky PID od Horních Počernic, přestože poté pokračují složitým mimoúrovňovým křížením ještě do zastávky na výstupní hraně přímo u metra. Nástupiště terminálu jsou krytá pochozím horním patrem, vozovky v úsecích nástupních stání jsou z větší části nekryté.
 
Zastávky autobusů byly vybudovány Dopravním podnikem hl. m. Prahy v roce 1998 na základě objednávky hlavního města. To provedené práce uhradilo v roce 2002. TSK poté převzala jen některé stavby, například chodníky, vozovky, parkoviště, dopravní značení a část zeleně. Například korodující konstrukce mostu a schodiště ale převzaty nebyly. Podle mluvčího magistrátu objekt nebyl předán pod správu TSK, neboť ve stavebním povolení je terminál definován jako přístupové plochy pro potřeby MHD.<ref name="majetkové spory" /> Město jejich správce nikdy neurčilo.<ref name="můstky" />
 
V květnu 2018 magazín [[idnes.cz]] uvedl autobusové nádraží Černý Most na prvním místě z pěti míst, která dělají Praze největší ostudu. I ve čtenářské anketě toto místo s drtivou převahou zvítězilo jako nejostudnější místo Prahy, kde získalo více než čtyřnásobek hlasů oproti [[Čelakovského sady|Čelakovského sadům]] a více než pětinásobek oproti autobusovému terminálu Palmovka.<ref>[https://www.idnes.cz/praha/zpravy/ostudna-mista-praha-nadrazi-park-injekcni-strikacky-neporadek-video.A180502_103155_praha-zpravy_rsr Ostudná místa Prahy: nevlídná nádraží a park s injekčními stříkačkami], iDnes.cz, 9. 5. 2018 rsr (Roman Šafhauser)</ref>
 
Začátkem dubna 2019 Pražský deník konstatoval, že za 21 let provozu autobusový terminál neprošel prakticky žádnou změnou a hlavně údržbou a stal se tak oblíbeným cílem různých pořadů o nejodpudivějších místech v Praze.<ref name="dočká obnovy" /> Deník Metro zmínil zrezlá zábradlí, posprejované zdi a popraskaný beton, z kterého roste zeleň.<ref name="majetkové spory">Marek Hýř: [https://www.metro.cz/terminal-cerny-most-daji-po-jednadvaceti-letech-do-pucu-opravu-zdrzely-majetkove-spory-g59-/praha.aspx?c=A190411_170656_metro-praha_hyr Terminál Černý Most dají po jednadvaceti letech do pucu. Opravu zdržely majetkové spory], Metro.cz, 12. 4. 2019</ref> Náměstek primátora zodpovědný za dopravu [[Adam Scheinherr]] označil za největší problém, že se o místo nikdo nestaral celkově a že od roku 2009 nebyl terminál nikdo schopen převzít do správy a začít se o něj starat.<ref name="dočká obnovy" />
 
Situaci komplikují i nedořešené restituce a náhrady pozemků v okolí terminálu. Rozestavěný dům u výstupu z metra, z něhož byly postaveny jen základy, stojí na pozemku více vlastníků, jejichž nároky soud k roku 2019 už přes deset let bezvýsledně řešil.<ref name="majetkové spory" />
 
V roce 2016 už potřebné složité smlouvy ohledně správy terminálu byly připraveny, předjednány a schylovalo se k podpisu, ale městští politici na magistrátu odvolali vedoucí úředníky a nastalo bezvládí, které podle starosty Vondry všechny kroky zastavilo.<ref name="majetkové spory" />
 
Nové vedení města na přelomu března a dubna 2019 oznámilo, že chce jako jednoznačného správce určit [[Technická správa komunikací hl. m. Prahy|Technickou správu komunikací]]. Náměstek [[Adam Scheinherr]] se k situaci vyjadřoval jen na svém osobním facebookovém profilu. Podle jeho tvrzení z března 2019 TSK nyní na základě velmi důležité schůzky dostalo příkazem terminál převzít a začít připravovat nejen jeho údržbu, ale hlavně postupné opravy a polidštění.<ref name="dočká obnovy" /> V březnu 2019 se zástupci magistrátu, městské části Praha 14 a TSK na společném jednání dohodli, že TSK převezme i zbývající část.<ref name="můstky" /> TSK pro Pražský deník odmítla situaci komentovat. Vedení Prahy také zadalo vypracování studií konstrukčního stavu lávek a nevyloučilo, že některé bude muset zavřít. Starosta městské části [[Praha 14]] [[Radek Vondra]] uvedl, že urguje opravu terminálu už 8 let, ale zatím neúspěšně. Teprve současná změna koalice na magistrátu a Vondrova osobní účast a intervence v ní vede podle Vondry k tomu, že se věci pohnuly. Už dříve městská část připravila seznam konkrétních kritických věcí k opravě a přiměla DPP a TSK k alespoň dílčím opravám.<ref name="dočká obnovy">Jan Sůra: [https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/autobusove-nadrazi-na-cernem-moste-se-docka-obnovy-20190327.html Konečně! Autobusové nádraží na Černém Mostě se dočká obnovy], Pražský deník, 27. 3. 2019</ref> Mluvčí magistrátu Vít Hofman uvedl, že TSK je připravena majetek převzít do správy za podmínky navýšení rozpočtu o částku 116 milionů korun k zajištění nutných oprav a uvedení Terminálu Černý Most do řádného stavu.<ref name="majetkové spory" /> Starosta městské části Praha 14 v březnu 2019 uvedl, že předpokládá převzetí pod TSK tak do měsíce, zahájení havarijních oprav obratem, přípravu studie a zásadnější rekonstrukci v nejbližších dvou letech. Studie pro revitalizaci by měla posunout terminál do 21. století.<ref name="majetkové spory" />
 
Podle zprávy z 23. dubna 2019 je autobusové nádraží v havarijnímu stavu, u ocelových i betonových částí konstrukce je zřejmá rozsáhlá koroze. Nejzákladnější opravy by město stály přes 100 milonů korun. Uvažuje se i o částečné demolici a nové výstavbě terminálu.<ref name="můstky">Matěj Ludvík: [https://www.idnes.cz/praha/zpravy/autobusove-nadrazi-cerny-most-mozna-demolice-havarijni-stav.A190420_471548_praha-zpravy_rsr Část nádraží na Černém Mostě by mohla jít k zemi, má problémy s můstky], iDnes.cz, 23. 4. 2019</ref>
== Fotogalerie ==
<gallery>
 
== Odkazy ==
 
=== Reference ===
<references />