Motorový vůz 811 (1997): Porovnání verzí

Odebráno 38 bajtů ,  před 1 rokem
m
Robot: -prázdný nepodporovaný parametr infoboxu; kosmetické úpravy
m (+ kat.)
m (Robot: -prázdný nepodporovaný parametr infoboxu; kosmetické úpravy)
| obchodní_název=
| přezdívky= raketa, hokaido
| počet_vozů =
| napájecí_soustava =
}}
'''Motorové vozy řady 811''' [[České dráhy|Českých drah]] vznikly modernizací a [[remotorizace|remotorizací]] [[motorový vůz 810|motorových vozu řady 810]] v polovině 90. let 20. století. Na řadu 811 byly modernizovány dva vozy, které společně s dvěma [[Přípojný vůz 011|přípojnými vozy řady 011]] a jedním [[přípojný vůz 016|řady 014]] (později řada 016) tvořily zkušební prototypovou soupravu.
 
== Vývoj, výroba a provoz ==
[[Soubor:Ruzyně-Vuz 811.jpg|thumbnáhled|leftvlevo|Vůz 811 na [[Železniční trať Praha - Rakovník|trati Praha – Rakovník]] na zhlaví stanice Praha-[[Ruzyně]]]]
K první velké modernizaci motorových vozů řady 810 se České dráhy odhodlaly v roce [[1994]] a zadaly ji [[Šumperk|šumperské]] firmě [[Pars nova|Pars DMN]]. Dva prototypové vozy označené novou řadou 811 (811.082 a 811.494 – vozům byla ponechána původní inventární čísla) byly dokončeny v roce [[1997]]. Společně s nimi obdobnou rekonstrukci podstoupily i tři [[Vůz Btax780 ČD|přípojné vozy řady 010]], dva na [[přípojný vůz 011|řadu 011]] a jeden na [[přípojný vůz 016|řadu 014]] (později změněna na řadu 016), a byla tak vytvořena prototypová souprava 811 + 011 + 014 + 011 + 811.
 
413 536

editací