Helwan HA-300: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Vývoj: typo |
E-300 link |
||
Řádek 40:
| vydavatel = Aviastar.org
| jazyk = anglicky
}}</ref> První prototyp poháněný britským motorem [[Bristol Siddeley Orpheus|Bristol Orpheus 703-S-10]] poprvé vzlétl [[1964 v letectví|7. března 1964]] a druhý prototyp se stejným motorem jej následoval [[1965 v letectví|22. července 1965]]. Třetí prototyp měl dostat výkonnější motor Orpheus BOr.12 s přídavným spalováním, se kterým měl dosahovat až rychlosti [[Machovo číslo|Mach]] 2. Vývoj tohoto motoru však britská společnost zrušila a Egypt za něj neměl adekvátní náhradu, a proto se rozhodl vyvinout vlastní proudový motor [[Brandner E-300|E-300]] (s tahem 33,3 kN). Vývojové práce vedl rakouský inženýr [[Ferdinand Brandner]] (mimo jiné tvůrce druhoválečného motoru [[Junkers Jumo 222]]). Vývoj motoru od roku 1964 spolufinancovala [[Indie]], která jej plánovala využít ve vlastním letounu [[HAL HF-24 Marut]], vyvíjeným [[Kurt Tank|Kurtem Tankem]]. Jeho použití v HA-300 si však vyžádalo řadu úprav konstrukce, čímž se už tak nákladný vývoj letounu dále protahoval a prodražoval.<ref name="ref1" />
Roku 1967 následovala egyptská porážka v [[Šestidenní válka|šestidenní válce]] a tlak na zrušení projektu ze strany [[Sovětský svaz|Sovětského svazu]]. Roku 1969 Egypt vývoj HA-300 zrušil kvůli velkým nákladům a možnosti získat výkonné bojové letouny ze zemí [[Východní blok|východního bloku]].<ref name="ref1" /> Stalo se tak ještě před startem třetího prototypu, který v listopadu 1969 zahájil pojížděcí zkoušky.<ref name="ref2" /> Němečtí odborníci Egypt opustili.<ref name="ref1" />
| |||