Fieseler Fi 156: Porovnání verzí

'''Fieseler Fi 156 Storch''' ("[[čáp]]") byl [[Německo|německýněmeckým]] jednomotorovýjednomotorovým [[spojovací letadlo|spojovacíspojovacím]] a [[průzkumný letoun|průzkumným]] letounem, který se vyráběl před i během [[Druhá světová válka|druhé světové války]]. Zůstává slavný díky svým schopnostem [[STOL]] (krátký vzlet i přistání) schopnostem; pozdější varianty stavěné po válce ve [[Francie|Francii]] jsou běžnéběžně k vidění na leteckých showpřehlídkách.

Vývoj typu začal v roce [[1934]] z iniciativy hlavního konstruktéra letounu Rheinholda Mewese, přičemž [[letoun]] se stal i reakcí firmy Fieseler na výzvu Říšského ministerstva letectví na vývoj nového spojovacího letounu.<ref name="Ltd" /> První [[prototyp]] '''Fi 156 V1''' (D-IKVN) vzlétl 10. května [[1936 v letectví|1936]] pilotován Gerhardtem Fieselerem a byl poháněn vidlicovým 8válcem [[Argus As 10|Argus As 10C]] o výkonu 240 k (180 kW). Letoun tak mohl letět maximální rychlostí pouhých 175 km/h. Mohl však letět i rychlostí 50 km/h, a tak při mírném větru dokázal vzlétnout méně než na 45 metrech a přistát na 18 metrech. První prototyp následoval ještě druhý prototyp '''Fi 156 V2''' (D-IDVS) s kovovou vrtulí a třetí prototyp s plnou vojenskou výbavou '''Fi 156 V3''' (D-IGLI).<ref name="Ltd" />

Prototyp Fieseleru zvítězil ve zkouškách s konkurenčními typy Bf 163, [[Siebel Si 201]] a vírníkem Focke-Wulf Fw 186.<ref name="Ltd" /> [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] nejprve objednala 10 předsériových kusů '''Fi 156 A-0''' vyráběných podle vzoru '''Fi 156 V5''' (D-IYZQ), které do služby vstoupily roku [[1937]], přičemž byly pozitivně přijaty. a naNa kteréně navázala [[sériová výroba]]. První sériové kusy '''Fi 156 A-1''' jednotky převzaly na přelomu let 1937–1938.<ref name="Ltd" />