Hradčanská (stanice metra): Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
verze obrázku s reálnějšími barvami
drobné korekce a rozšíření
Řádek 1:
'''Hradčanská''' je stanice metra na trase A v [[Praha|Praze]], konkrétně na úseku I.A. Byla otevřena v12. rocesrpna [[1978]]. Její projektový název byl ''Obránců Míru'', podle tehdejšího jména ulice [[Milady Horákové]].
 
== Charakteristika stanice ==
Řádek 5:
[[Soubor:Prague metro Hradcanska station 01 EX.JPG|thumb|right|Stanice Hradčanská]]
 
Hradčanská je ražená, trojlodní stanice se zkrácenou střední lodí s devíti páry prostupů na [[nástupiště]].
Hradčanská je ražená, trojlodní stanice se zkrácenou střední lodí s devíti páry prostupů na [[nástupiště]]. Konstrukce umožňuje dostavbu dalšího vestibulu, směřujícího někam k ulici Dejvická (podle plánu z roku [[1987]] měl být vystavěn někdy v roce [[1992]]. Z Hradčanské vede jeden výstup ke stejnojmenné tramvajové zastávce a stanovišti autobusů, možný je i přestup na nádraží Praha - [[Dejvice]]. [[Vestibul]] je obložen žlutým kamenem, do nějž je na jednom místě vybroušený český lev a nápis „Veškerá moc v [[Československá socialistická republika|ČSSR]] patří pracujícímu lidu“. Stanice samotná je v prostoru nástupiště obložená [[hliník]]ovými eloxovanými výlisky oranžové barvy. Výstavba Hradčanské v letech 1973-1978 stála 369 mil. Kčs.
 
HradčanskáZ jeHradčanské ražená,vede trojlodníjeden stanicevýstup sepo zkrácenoueskalátorovém střední lodítunelu s devítitříramennými páryhlubinnými prostupů na [[nástupiště]]. Konstrukce umožňuje dostavbu dalšího vestibulu, směřujícího někameskalátory k ulici Dejvická (podle plánu z roku [[1987]] měl být vystavěn někdy v roce [[1992]]. Z Hradčanské vede jeden výstup ke stejnojmenné tramvajové zastávce a stanovišti autobusů,; možný je i přestup na nádraží Praha - [[Dejvice]]. [[Vestibul]], který se rozprostírá pod tramvajovou zastávkou a do kterého eskalátorový tunel vstupuje přímo veprostřed, je obložen žlutým kamenem, do nějž je na jednom místě vybroušený český lev a nápis „Veškerá moc v [[Československá socialistická republika|ČSSR]] patří pracujícímu lidu“. Stanice samotná je pak v prostoru nástupiště obložená [[hliník]]ovými eloxovanými výlisky oranžové barvy, které plynule přecházejí do barvy zlatavé Champagne, typické pro celý úsek I.A. Výstavba Hradčanské v letech [[1973]]-[[1978]] stála 369 mil.milionů [[Kčs]].
 
Konstrukce stanice umožňuje dostavbu dalšího vestibulu, směřujícího zhruba k ulici Dejvická (podle plánu z roku [[1987]] měl být vystavěn někdy v roce [[1992]]. Tento projekt sice byl po roce 1989 zrušen, s vybudováním druhého výstupu se však začalo uvažovat i opět poté, co se začal zvažovat systém rychlodráhy na [[Letiště Ruzyně|pražské letiště]]. Právě Hradčanská by totiž mohla být významným přestupním bodem mezi oběma druhy dopravy.
 
{{Pražské metro A|stanice=Hradčanská|pred=[[Dejvická (stanice metra v Praze)|Dejvická]]|po=[[Malostranská (stanice metra v Praze)|Malostranská]]}}