Aero A-18: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
cs
m doplněn text a foto dle uvedeného zdroje
Řádek 48:
 
[[File:Aero Ae-18b (1924).jpg|thumb|Aero A-18b (1924)]]
Pro druhý ročník rychlostního závodu o cenu prezidenta republiky ([[1924 v letectví|1924]]) připravila továrna Aero aerodynamicky dále zlepšený typ Aero A-18c. Poháněl jej speciálně upravený motor [[Walter W-IV]] (licence [[BMW IV]]) o výkonu 220 kW/300 k (tato verze motoru byla označena jako Walter W-300) a především byl vybaven povrchovým chladičem rozprostřeným na zkrácených [[Křídlo letadla|křídlech]], takže splynul s povrchem [[letoun]]u a nezvyšoval čelní odpor vzduchu.<ref name=":0" /> Ve zmiňovaném závodě opět zvítězil šéfpilot [[Josef Novák (1893)|Josef Novák]] v čase 45:33,2 mi. a dosáhl rychlosti 263,427 km/h. Reportáž v magazínu [[Světozor]] uváděla, že vítězný letoun byl ještě typu Aero A-18b.,<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
Řádek 58:
| strany = 6
| url = http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:e0d27240-2d84-11e6-b821-5ef3fc9bb22f?page=uuid:325ee0e0-2d93-11e6-ae84-005056827e51
}}</ref> avšak s motorem Walter 300 HP(nebo-li varianta typu W-IV se zvýšeným výkonem z 280 na 300 k).<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = O cenu presidenta republiky
| periodikum = Letectví
| datum vydání = září 1924
| ročník = 4. (1924)
| číslo = 9
| strany = 187-193
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:96010c9e-51cc-11e9-ae47-005056b73ae5
}}</ref>
[[File:Aero A-18 a pilot Jan Novák (1924).jpg|thumb|Aero A-18 a pilot Jan Novák vítězí 7. září v II. závodu v rychlosti o cenu presidenta republiky (1924)]]
 
Chladič letounu Aero A-18c se jako technický unikát zachoval a je dnes zabudován v replice tohoto letounu, vystavované v [[Letecké muzeum Kbely|leteckém muzeu]] v Praze Kbelích.
== Specifikace (Aero A-18) ==