Stlačený zemní plyn: Porovnání verzí

 

'''CNG''' ([[angličtina|anglicky]] {{cizojazyčně|en|'''C'''ompressed '''N'''atural '''G'''as}}) je stlačený [[zemní plyn]] (metan). Používá se jako [[palivo]] pro pohon motorových vozidel a je považován za relativně čistější alternativu k [[benzín]]u a motorové [[nafta|naftě]], ale také k [[LPG]]. Variantou metanu jako paliva je LNG, což je zkapalněný zemní plyn.

* řídká síť čerpacích stanic,

* v Česku je povolen vjezd vozidlům s nádržemi na CNG do podzemních garáží, pokud mají instalována zařízení pro detekci úniku rizikových plynů a systém pro odvětrávání. Pokud tomu tak není, může být vjezd LPG a CNG vozidel do těchto objektů zakázán,

* jízdní vlastnosti vozidla se mohou díky těžkým nádržím významně změnit, v závislosti na zvoleném umístění nádrží (např. zatížení zadní nápravy při umístění nádrží do kufru nebo místo rezervního kola vede k horší přilnavosti předních kol, která jsou většinou hnaná),

* ekonomicky výhodný dojezd na CNG je většinou mnohem kratší než dojezd na původní palivo a je nutné častěji tankovat (tato nevýhoda se dá odstranit instalací objemnějších nádrží na CNG).

* Při spalování CNG dochází k lepšímu směšování se vzduchem a tím i k rovnoměrnému složení palivové směsi a plnění válců, což se může projevit vyšším výkonem motoru.

* CNG auta vykazují snížení hladiny hluku o 10 – 15 dB, podle stáří motoru a údržby vozidla.

* CNG je zatíženo minimální [[Spotřební daň|spotřební daní]], která ale v budoucích letech poroste na minimální úroveň stanovenou EU. 

* Vozidla s CNG jsou osvobozena od placení silniční daně. Tato výhoda se projevuje výrazně až u těžších vozidel s větším množstvím náprav, kde roční silniční daň dosahuje výše až 44 100 Kč (vizte zákon o dani silniční). Úspory u osobních vozidel jsou zanedbatelné.

V Česku proběhla 25.11.2015 oslava překročení počtu 100 plnicích stanic<ref>Tomíšek Marek, Usporne.info: [http://www.usporne.info/1070-oslava-prekroceni-poctu-100-plnicich-stanic-na-cng/ Oslava překročení počtu 100 plnicích] stanic [28.11.2015]</ref> na CNG. K 27. 7. 2017 je v ČR v provozu 156 veřejných CNG stanic.<ref>http://www.cng4you.cz/stanice/informace-na-cesty/mapa-cng-stanic.html</ref> V [[Evropa|Evropě]] bylo v lednu 2016 v provozu celkem 3060 plnicích stanic.<ref>http://cngeurope.com/</ref>

 

 

Auta mohou být dvoupalivová (většina modelů na českém trhu), mají dvě nádrže – na CNG a benzín. Naproti tomu motor konstruovaný přímo pro zemní plyn (Dedicated Natural Gas Engine, DNGE) dosahuje o něco lepších parametrů než motor původně benzínový, přizpůsobený spalování zemního plynu (jiný kompresní poměr, časování rozvodů, chlazení).

Dva největší producenti CNG vozidel (s továrními motory pro CNG), tedy Volkswagen, AG a FIAT, SpA, volí každý jinou koncepci budoucích pohonů. VW již potvrdil, že bude pokračovat v produkci CNG vozidel. Kromě současné generace motoru 1.4 TGI a 1.0 MPI, které budou i v roce 2018 pokračovat, oznámil i nasazení motoru 1.5 TSI a 1.0 TSI, takéž v úpravě pro spalování CNG. Tyto motory jsou k dispozici i ve vozidlech automobilky Škoda auto, která údajně bude během příštích let dodávat jeden z těchto 2 agregátů v úpravě pro spalování CNG do každého modelu v nabídce.

 

== Reference ==

<references />