Otevřít hlavní menu

Změny

Přidáno 390 bajtů ,  před 7 měsíci
bez shrnutí editace
<br />
 
== Historie výstavby ==
 
==== Do vlády Petra I. Velikého ====
Povědomí o rozvodí mezi řekami [[Dněpr]], [[Volha]], [[Něva]] a [[Severní Dvina]] existovalo již ve starověku a umožňovalo obchodní styky severoevropských oblastí se Středozemím a Persií. V raném středověku byly rozvinuta tzv. Volžská obchodní cesta, jejímiž hlavními účastníky byly [[Chazarská říše]], [[Volžské Bulharsko]] a oblasti obývané kmeny [[Varjagové|Varjagů]]. Většina levostranných přítoků horní Volhy byla prozkoumána dobře ozbrojenými družinami obchodníků až k pramenným oblastem a znalosti ideálních tras pro změnu povodí byly často tajeny zájmovými obchodními skupinami. Přesto v 16. a 17. století byly již ze všech možností všeobecně známy a používány tři základní způsoby vodní cesty z [[Volha|Volhy]] k [[Něva|Něvě]]. V této době však bylo [[Baltské moře]] kontrolováno Švédským loďstvem a tak prioritní vodní cestou byla trasa z Volhy k Severní Dvině a na ní navazující obchod s Anglií přes přístav [[Archangelsk]].
 
Transport zboží byl uskutečňován buď překládkou nebo přesunem celých lodí po souši pomocí klád cestou nazývanou [[volok]]. Mezi [[Něva|Něvou]] a [[Volha|Volhou]] existovalo kolem čtyřiceti [[Volok|voloků]], které byly používány podle konkrétní hydrologické, ale i obchodní a politické situace. V povodí horní Volhy se nacházela většina významných ruských center, [[Moskva]], [[Suzdal]], [[Vladimir]], [[Tver]], [[Jaroslavl]], [[Rostov|Veliký Rostov]], [[Rybinsk]] a [[Nižnij Novgorod|Nižnyj Novgorod]]. Nejvýznamnějším střediskem v povodí Něvy byl [[Veliký Novgorod]] na jezeře [[Ilmeňské jezero|Ilmeň]], proto se zprvu nejvýznamnějším [[Volok|volokem]] mezi [[Volha|Volhou]] a [[Něva|Něvou]] stala cesta odvíjená od přítoku Volhy [[Tverca]], vedoucí po překonání rozvodí  k [[Ilmeňské jezero|Ilmeňskému jezeru]], z něhož vytéká řeka [[Volchov]] do [[Ladožské jezero|Ladožského jezera]].
 
Zdolávání [[Volok|voloků]] bylo činností samostatných obchodních skupin, jejichž spojení se státní kasou bylo minimální a v neobydlených částech těžko kontrolovatelné. V roztříštěné feudální společnosti nebylo možné vytvořit dostatečně kontrolovaný systém přepravy zboží. To se změnilo až s nástupem [[Petr I. Veliký|Petra Velikého]] na [[Ruský car|ruský trůn]].<br />
 
==== Od budování Petrohradu do zrušení nevolnictví (1703 - 1861) ====
<br />
 
==== Od zrušení nevolnictví do nástupu sovětské moci (1861 - 1917) ====
<br />
 
==== Sovětská výstavba do vybudování Hornosvirského vodního díla (1917 - 1952) ====
<br />
 
==== Přestavba Mariinského kanálu 1956 - 1964 ====
<br />
 
== Současnost ==