Verze z 28. 4. 2019, 11:03 editovat Ltosnar (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 7 029 editací m doplněn text a fota z uvedených zdrojů značka: přepnuto z Vizuálního editoru ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 29. 4. 2019, 06:48 editovat zrušit editaci Ltosnar (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 7 029 editací m doplněn text dle uvedeného zdroje značka: editace z Vizuálního editoru Přejít na další porovnání →
Řádek 47: \| strany = 234-236 \| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:6e460556-5ef2-11e9-9799-005056b73ae5 }}</ref> Světovou premiéru si odbyl motor Walter Pollux III-R na 14. mezinárodním aerosalonu v Paříži na podzim 1934, byť do výroby šel v roce následujícím. Spolu s ním na stánku A.S. Walter byly hvězdicové motory [[Walter Gemma\|Walter Gemma I]], [[Walter Bora\|Walter Bora RC]] a [[Walter Castor II]] a také invertní motory [[Walter Minor 4]], [[Walter Major 4]] a [[Walter Major\|Walter Major 6]]. Stand továrny Walter svým uspořádáním a obsahem byl plně na úrovni expozic i největších světových motorářských firem, jak přiznávali mnozí návštěvníci této expozice.<ref>{{Citace periodika \| příjmení = Barvitius \| jméno = František Adolf \| titul = Letecké motory na čtrnáctém salonu aviatickém v Paříži \| periodikum = Letectví \| datum vydání = prosinec 1934 \| ročník = 14. (1934) \| číslo = 12 \| strany = 438-440 \| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:d3e81df7-5eef-11e9-940c-005056b73ae5 }}</ref> [[Soubor:Walter Pollux II-R.jpg\|náhled\|Walter Pollux II-R (1934)]] Počty vyrobených motorů Walter Pollux II-R a Walter Pollux III-R nejsou v oficiálních pramenech uváděny, v množství 187 ks je zmíněn pouze [[Walter Pollux]].<ref>{{Citace elektronické monografie \| příjmení = Dittmayer Řádek 64 ⟶ 76: ==== Aero A-204 ==== V polovině 30. let [[Československé státní aerolinie]] vznesly podrobné požadavky na nový typ [[Dopravní letoun\|dopravního letounu]], realizace se ujal Ing. Antonín Husník z firmy [[Aero Vodochody\|Aero]] ((Aero, továrna letadel, dr. Kabeš, Praha-Vysočany). Prototyp [[Aero A-204]], označený OK-BAA, poprvé vzlétl v březnu 1936. Oproti původnímu plánu byl vybaven pevným, nikoli zatažitelným podvozkem – ten francouzská firma Messier dodala až později téhož roku. Dopravní letoun [[Aero A-204]] byl 13,2 m dlouhý, rozpětí křídel činilo 19,2 m, hmotnost prázdného stroje 2850 kg a maximální vzletová hmotnost 4300 kg. Dvojice motorů Walter Pollux II-R mu dávala maximální rychlost 320 km/h; jeho maximální dostup činil 5800 m n. m. a dolet 900 km. Letoun mohl nést dva členy posádky a osm cestujících. Zkoušky ve [[Výzkumný a zkušební letecký ústav\|Vojenském technickém a leteckém ústavu]] (VTLÚ) v Letňanech dopadly dobře, ČSA však upřednostnily britské letouny [[Airspeed AS.6 Envoy]] se dvěma motory [[Walter Castor]] a ze sériové výroby A-204 sešlo. Stal se však základem pro vojenskou verzi nesoucí označení [[Aero A-304]]. Jediného prototypu A-204 se po [[Německá okupace Čech, Moravy a Slezska\|okupaci]] českých zemí v březnu 1939 zmocnili Němci.<ref>{{Citace elektronické monografie \| příjmení = \| jméno = Řádek 76 ⟶ 88: [[Soubor:Walter Pollux II-R (charakteristiky).jpg\|náhled\|Walter Pollux II-R (charakteristiky)]] ==== Saro Cloud ==== [[Saro Cloud]] (Saunders Roe A.19 Cloud) byl [[Spojené království\|britský]] [[Obojživelné letadlo\|obojživelný]] [[létající člun]], navržený a postavený firmou Saunders-Roe Ltd. [[Dopravní letoun\|Dopravní]] verze nesla označení A.19, vojenská verze, určená pro výcvik [[pilot]]ů a navigátorů [[Royal Air Force]] byla označena A.29. Dopravní verze A.19/5 poháněna dvěma motory Serval I byla registrována jako G-ACGO (kapacita 2+6). Letoun vzlétl 15. července 1933 v [[Cowes]], byl vyslán s pilotem capt. S. D. Sottem na prodejní turné po Evropě a prodán [[Československé státní aerolinie\|Československým státním aeroliniím]], u nichž létal od 24. května 1935 s [[Imatrikulace (letectví)\|imatrikulací]] OK-BAK. Původní motory byly nahrazeny československými [[Válec (motor)\|devítiválci]] Walter Pollux II-R o výkonu po 265 kW. Letoun byl od roku 1935 nasazen na lince do [[Království Srbů, Chorvatů a Slovinců\|Jugoslávie]]. Tato první mezinárodní linka ČSA,<ref>{{Citace elektronické monografie \| titul = Historie \| url = http://www.csa.cz/cs/portal/quicklinks/about-us/history.htm

Walter Pollux II-R: Porovnání verzí