Aero A-38: Porovnání verzí

A-38 kombinoval různé prvky dřívějších modelů. [[Ocasní plochy]] a dvouplošná [[Křídlo letadla|křídla]] s dřevěnou kkostroukostrou [[Potah (letectví)|potaženou]] plátnem<ref>{{Citace elektronické monografie

Prototyp a další dva stroje (imatrikulované L-BACC a L-BACD) zakoupily [[Československé státní aerolinie]], které je nasadily na lince [[Brno]]–[[Bratislava]]–[[Košice]]–[[Užhorod]]–[[ClujKluž]], na níž do roku [[1935 v letectví|1935]] nalétaly celkem 340&nbsp;426 km<ref name = Němeček/>{{rp|90}} během 3&nbsp;135 letových hodin.<ref name = RajSe/>{{rp|94}} Již v letech 1933 a 1934 stroje L-BACB a L-BACD (nově imatrikulované OK-ACB a OK-ACD) zakoupila [[Baťova letecká společnost]], která v roce [[1936 v letectví|1936]] stroj OK-ACB prodala [[Hanácký aeroklub|Hanáckému aeroklubu]] v [[Olomouc]]i, který jej používal k [[Vyhlídkový let|vyhlídkovým letům]].<ref name = RajSe/>{{rp|94}}