Železniční trať Horní Lideč – Bylnice: Porovnání verzí

Železniční nehoda v Bylnici
(Železniční nehoda v Bylnici)
{{BS3||BHF||0,000|[[Brumov-Bylnice|Bylnice]]|||}}
}}
'''Železniční trať Horní Lideč - Bylnice''' (v jízdním řádu pro cestující označená číslem '''283''') je jednokolejná neelektrizovaná trať o délce 19,1 km ve [[Zlínský kraj|Zlínském kraji]], propojující hlavní [[Železniční trať Hranice na Moravě - Púchov|trať Hranice na Moravě - Púchov]] s [[Vlárská dráha|Vlárskou dráhou]]. Trať vede hornatou krajinou [[Bílé Karpaty|Bílých Karpat]] na rozhraní povodí [[Bečva|Bečvy]] a [[Vlára (řeka)|Vláry]]. Na trati se nachází dva [[tunel|tunely]]. Provoz na trati byl zahájen v roce [[1928]]. Trať je kategorizována jako [[regionální dráha]]. Při převzetí funkce provozovatele Správou železniční dopravní cesty v roce 2008 byla ještě úsekem [[Celostátní dráha|celostátní dráhy]].
 
Trať byla vybudována za [[První republika|první republiky]] v rámci zhušťování a propojování železniční sítě na [[Morava (země)|moravsko]]-[[Slovensko|slovenském]] pomezí, původně jako součást trati [[Vsetín]] - [[Bylnice]]. Většího celostátního významu však posléze nabyla [[Trať 280|spojka]] z [[Horní Lideč|Horní Lidče]] do [[Púchov]]a (zprovozněna [[1937]]).
 
Na trati mezi stanicemi Bylnice a Brumov střed došlo 28. dubna 1957 k [[Železniční nehoda v Bylnici|železniční nehodě]], při níž zemřelo 10 lidí.
 
== Provoz ==
=== Osobní doprava ===
V dřívějších letech na trati jezdily motorové vozy řady [[Motorový vůz M 131.1|M 131.1]] a [[Motorový vůz 830|M 262.0]], nahrazované občas "karkulkami" řady [[Lokomotiva 725|T 444.0]] nebo [[Lokomotiva 726|T 444.1]]. Dnes na trati slouží motorové jednotky [[Motorová jednotka 814|řady 814]] z DKV Olomouc PJ Valašské Meziříčí. Pouze na nočním/ranním vlaku do Bylnice jede motorový vůz [[Motorový vůz 810|řady 810]]. Vytížení vlaků není příliš vysoké, ale některé vlaky jezdí poměrně plné.
Na trati dokonce jezdil každé pondělí ráno rychlík (Trenčín-) Bylnice - Praha, vedený lokomotivou [[Lokomotiva 753|řady T 478.3]]. Zrušen byl počátkem 90. let.
sklářského písku do Nemšové a manipulační vlaky do Bylnice. V čele těchto vlaků se objevovaly valašské stroje řad T 478.3, [[Lokomotiva 781|T 679.1]] a [[Lokomotiva 742|T 466.2]]. Dnes do Bylnice zajíždí každý pracovní den odpoledne manipulační vlak vedený strojem řady 742, který obsluhuje stanice okolo Bylnice (Vlárský Průsmyk pouze v pondělí, středu a pátek, Bohuslavice nad Vláří a Slavičín pouze podle potřeby).
V nakládce převládá dřevní hmota (Vlárský Průsmyk, Bylnice, Slavičín,Valašské Klobouky) a šrot (Brumov). Vykládka probíhá v Valašských Kloboukách (uhlí).
Začátkem roku 2011 se na trať začaly vracet ve větší míře nákladní vlaky, zejména vlaky společnosti [[Advanced World Transport|AWT]] (dříve OKD doprava), směřující do cementárny v Horném Srní, vedené dvojicemi lokomotiv [[Lokomotiva 753.7|řady 753.7]].
V létě roku 2011 začaly po trati jezdit soupravy prázdných vozů od sklářského písku, směřující z Nemšové do Jestřebí. Tyto vlaky jsou vedeny strojem [[Lokomotiva 770|řady 770]] společnosti [[Lokorail]].