HC-2 Heli Baby: Porovnání verzí

Vývoj vrtulníku byl zahájen koncem 40. let 20. století v továrně [[Aero Vodochody|Aero]]. Stroj navrhl ing. [[Jaroslav Šlechta]].<ref name="slech">Paul Marcel Lambermont, Anthony Pirie: ''Helicopters and autogyros of the world''. Barnes 1970, str. 35 {{en}}</ref> Stavba prvního prototypu začala roku [[1951]] a první upoutaný let stroje proběhl [[3. březen|3. března]] [[1954 v letectví|1954]]. První skutečný let se uskutečnil [[3. prosinec|3. prosince]] [[1954 v letectví|1954]]. Veřejnosti se vrtulník představil roku [[1955]] na Brněnském veletrhu. Sériová výroba stroje měla být započata roku 1957, ale kvůli problémům s motorem Praga se tak stalo až o rok později v továrně [[Moravan Otrokovice]]. Vojenské označení letounuletadla bylo '''VR-2'''. Roku [[1961]] byl zalétán typ '''HC-102''', který vznikl zástavbou výkonnějšího motoru '''M-110 H''' o výkonu 81 kW a některými dalšími úpravami. Na přání zákazníka mohl být vybaven palubní radiostanicí a interkomem. Od roku [[1961]] byly do výrobního závodu stahovány vrtulníky HC-2, které byly přebudovány na typ HC-102 a zároveň byla rozjeta sériová výroba typu HC-102. V roce [[1963]] se začalo pracovat na další modernizaci, čímž měl vzniknout typ '''HC-202''' s motorem '''Avia M-110 H''' o maximální výkonu 103 kW, ovšem k její realizaci nedošlo. Vzhledem k tomu, že [[ČSLA]] začala používat sovětské vrtulníky [[Mil Mi-1]], [[Mil Mi-2]] a [[Mil Mi-4]], další objednávky čs. strojů se neuskutečnily. Vrtulníky HC-2 a HC-102 byly předány [[Svazarm]]u, několik jich použily filmařské společnosti k natáčení filmů.