Verze z 5. 4. 2019, 15:58 editovat 2a00:1028:83be:518e:1452:1a8c:d4f7:d97d (diskuse) →‎Specifikace: link na Praga D, kosmet, terminologie ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 8. 4. 2019, 15:59 editovat zrušit editaci 194.228.152.147 (diskuse) +kat; odkazy; ref; kosmet.; roumístění fotografií Přejít na další porovnání →
Řádek 1: {{Infobox - letadlo \| název = HC-2 Heli Baby \| typ = lehký [[~~vrtulník\|lehký~~užitkový vrtulník]] \| výrobce = [[Aero Vodochody]] \| obrázek = VZLU HC-2 Heli Baby OK-09 (8255656232).jpg Řádek 9: \| zavedeno = \| vyřazeno = \| výroba = 1958-1962<ref name=NTM>{{Citace elektronické monografie \| titul = Vrtulník HC 2 (VR-2) Heli Baby \| url = http://www.ntm.cz/heslar/heli-baby \| vydavatel = Národní technické muzeum \| datum_přístupu = 2018-09-30}}</ref> \| vyrobeno kusů = 23 Řádek 18: \| více uživatelů = }} [[Soubor:HC 102 rotor.jpg\|thumb\|upright\|HC-102 - rotor]]▼ '''Aero HC-2 Heli Baby''' byl lehký [[Cvičné letadlo\|cvičný]] a [[Spojovací letadlo\|spojovací]] [[vrtulník]] pro dvě osoby. Jednalo se o první a jediný [[Československo\|československý]] sériově vyráběný vrtulník (včetně jeho modernizace HC-102). == Vývoj == ▲[[Soubor:HC 102 rotor.jpg\|thumb\|upright\|vlevo\|HC-102 - rotor]] [[Soubor:Vrtulník Moravan HC-102.JPG\|thumb\|Aero HC-102 v [[Letecké muzeum Kbely\|leteckém muzeu v Praze - Kbelích]].]]▼ Vývoj vrtulníku byl zahájen koncem 40. let 20. století v továrně [[Aero Vodochody\|Aero]]. Stroj navrhl ing. [[Jaroslav Šlechta]].<ref name="slech">Paul Marcel Lambermont, Anthony Pirie: ''Helicopters and autogyros of the world''. Barnes 1970, str. 35 {{en}}</ref> Stavba prvního prototypu začala roku [[1951]] a první upoutaný let stroje proběhl [[3. březen\|3. března]] [[1954 v letectví\|1954]]. První skutečný let se uskutečnil [[3. prosinec\|3. prosince]] [[1954 v letectví\|1954]]. Veřejnosti se vrtulník představil roku [[1955]] na Brněnském veletrhu. Sériová výroba stroje měla být započata roku 1957, ale kvůli problémům s motorem Praga se tak stalo až o rok později v továrně [[Moravan Otrokovice]]. Vojenské označení letounu bylo '''VR-2'''. Roku [[1961]] byl zalétán typ '''HC-102''', který vznikl zástavbou výkonnějšího motoru '''M-110 H''' o výkonu 81 kW a některými dalšími úpravami. Na přání zákazníka mohl být vybaven palubní radiostanicí a interkomem. Od roku [[1961]] byly do výrobního závodu stahovány vrtulníky HC-2, které byly přebudovány na typ HC-102 a zároveň byla rozjeta sériová výroba typu HC-102. V roce [[1963]] se začalo pracovat na další modernizaci, čímž měl vzniknout typ '''HC-202''' s motorem '''Avia M-110 H''' o maximální výkonu 103 kW, ovšem k její realizaci nedošlo. Vzhledem k tomu, že [[ČSLA]] začala používat sovětské vrtulníky [[Mil Mi-1]], [[Mil Mi-2]] a [[Mil Mi-4]], další objednávky čs. strojů se neuskutečnily. Vrtulníky HC-2 a HC-102 byly předány [[Svazarm]]u, několik jich použily filmařské společnosti k natáčení filmů. ▲[[Soubor:Vrtulník Moravan HC-102.JPG\|thumb\|Aero HC-102 v leteckém muzeu v Praze - Kbelích.]] [[Soubor:Aero HC-2 Heli Baby RA-05 (OK-10) (8191010405).jpg\|thumb\|Aero HC-2 Heli Baby v [[Národní technické muzeum v Praze\|NTM]]]]▼ == Uživatelé == {{~~flagicon~~Vlajka a název\|Československo}} ~~[[Československo]]~~ * [[Československá lidová armáda]] == Specifikace (HC-2) == ▲[[Soubor:Aero HC-2 Heli Baby RA-05 (OK-10) (8191010405).jpg\|thumb\|Aero HC-2 Heli Baby v [[Národní technické muzeum v Praze\|NTM]]]] Údaje podle<ref>{{Citace monografie \| příjmení = Němeček \| jméno = Václav \| odkaz na autora = Václav Němeček (spisovatel) \| titul = Československá letadla II (1945–1984) \| url = \| vydavatel = [[Naše vojsko]] \| místo = Praha \| rok = 1984 \| vydání = III \| počet stran = 246 \| kapitola = Technické údaje československých letadel a motorů 1945–1984 \| strany = 204–205 \| isbn = \| jazyk = }}</ref> a <ref name = NTM/> === Technické údaje === * '''Osádka:''' 1 * '''~~Počet pasažérů~~Kapacita:''' 1 cestující * '''Nosný rotor:''' pravotočivý o průměru 8,80 m, třílistý * '''~~Vyrovnávací~~Disk ~~rotor~~hlavního rotoru:''' ~~tažná~~60,82 ~~dvoulistá~~m² * '''Vyrovnávací rotor:''' tažný, dvoulistý * '''Délka:'''<ref group="pozn." name="delka">Hodnota udává délku vrtulníku od přídě po nejzazší část ocasního nosníku (rotory nepočítaje).</ref> 10,5 m * '''~~Výška~~Délka:''' 10,46 m<ref group="pozn." name="~~vyska~~delka">Hodnota udává ~~výšku~~délku vrtulníku od přídě po ~~rotorovou~~nejzazší ~~hlavu~~část ~~(není-li~~ocasního ~~uvedeno~~nosníku (rotory ~~jinak~~nepočítaje).</ref> ~~2,3 m~~ * '''~~Prázdná hmotnost~~Výška:''' 2,3 m<ref group="pozn." name="~~prazdnahmotnost~~vyska">~~Prázdná hmotnost~~Hodnota udává ~~hodnotu~~výšku ~~hmotnosti~~vrtulníku ~~standardně~~po ~~vybaveného vrtulníku~~rotorovou ~~bez~~hlavu ~~paliva~~(není-li auvedeno ~~posádky~~jinak).</ref> ~~370~~ kg * '''Prázdná hmotnost:''' 370 kg<ref group="pozn." name="prazdnahmotnost">Prázdná hmotnost udává hodnotu hmotnosti standardně vybaveného vrtulníku bez paliva a posádky.</ref> * '''Vzletová hmotnost:''' ~~585~~580 kg * '''~~Motor~~Pohonná jednotka:''' [[Praga D\|Praga DH]], plochý čtyřválec, 62 kW, (typ HC-102 plochý čtyřválec M-110 H o výkonu 81 kW) * '''Spotřeba:''' 18 - 25 l/hod === Výkony === Řádek 48 ⟶ 49: * '''Cestovní rychlost:''' 100 km/h * '''Dolet:''' 150 km * '''Dostup:''' ~~3030~~3 030 m * '''Stoupavost:''' výstup do výše 1 000 m za 6 min == Odkazy == Řádek 64 ⟶ 66: === Externí odkazy === * {{Commonscat}} * [http://www.~~aviastar~~vrtulnik.~~org/helicopters_eng~~cz/hc-2.~~php~~htm HC-2], ~~Aviastar~~Vrtulník.~~org~~cz ~~{{en}}~~ * {{en}} [http://www.~~vrtulnik~~aviastar.czorg/helicopters_eng/hc-2.~~htm~~php HC-2], ~~Vrtulník~~Aviastar.czorg ~~{{cs}}~~ {{Letadla Aero Vodochody}} {{Portály\|Letectví}} [[Kategorie:Vrtulníky]]▼ [[Kategorie:Letadla Aero\|HC-2]] ▲[[Kategorie:Vrtulníky]] [[Kategorie:Československá a česká vojenská letadla]] [[Kategorie:Československá a česká cvičná letadla]] [[Kategorie:Spojovací letadla]]

HC-2 Heli Baby: Porovnání verzí