Tatra 114/115: Porovnání verzí

'''Tatra 114''' byl třítunový silniční [[nákladní automobil]] se znakem náprav 4×2, vyráběný podnikem [[Tatra|Tatra, n. p.]] v Kopřivnici. Vůz vznikl úpravou staršího typu [[Tatra 27]], hlavní změnou byla především zástavba nového vzduchem chlazeného [[Vznětový motor|vznětového motoru]]. Během let 1947–1948 vzniklo 407 vozů, převážně s [[valník]]ovou nástavbou. Jejím následníkem se stal mírně modifikovaný typ '''Tatra 115''', který se lišil především delším rozvorem, jednoduchou montáží kol vzadu a většími pneumatikami. V letech 1948–1949 bylo vyrobeno 602 vozů.

[[Zážehový motor]] vozu se však kvůli vysoké spotřebě a poválečnému nedostatku benzínu ukazoval jako neperspektivní. Konstruktéři Tatry proto připravili modifikaci se vznětovým motorem, zprvu označovanou jako Tatra 27d, posléze přejmenovanou na Tatra 114. Motor vznikl poměrně jednoduše využitím prvků „stavebnicového“ dvanáctiválce T 111, který poháněl [[Tatra 111|stejnojmenný těžký nákladní vůz]]. Nový motor, označený T 103, měl objem 4,9 litru a nejvyšší výkon 65 k při 2200 ot./min. Jeho nevýhodou byla nízko umístěná olejová vana, která snížila [[Světlá výška|světlou výšku]] vozu pouze na 190 mm, velký přední převis také zmenšoval nájezdový úhel. Kapota motoru dostala tvar podobný vozu Tatra 111. Kromě těchto úprav byla Tatra 114 prakticky shodná s typem Tatra 27. Výroba vozu začala roku 1947, kdy vzniklo 309 kusů, již následující rok však skončila po vyrobení 89 vozů. Tatra následně přikročila k přepracování vozu, výsledkem úprav bylo prodloužení rozvoru a ložné plochy, osazení větších pneumatik a nahrazení zadní [[Dvojmontáž kol|dvojmontáž]]e jednoduchou. Tato opatření měla za cíl zlepšit užitné vlastnosti vozu, především nedostatečnou světlou výšku. Vůz obdržel nové označení Tatra 115. Ještě roku 1948 vzniklo 71 vozů, následující rok jich bylo 531. Tím však produkce třítun v Tatře natrvalo skončila a ustoupila rozšíření výroby typu Tatra 111.<ref name="Hostalek_T114"/><ref name="Atlas4_T114"/>